Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[ExL]

без воздушной заслонки толку в открытии подсоса на ночь нет, воздушную заслонку на место ставить не хочу.
Есть подозрение что касячит ещё зажигание по холоду у меня ибо дёргается она скорее от диких пропусков зажигания, может недавно поменяный контактор касячит, надо будет проверить.

[ExL]

Завожусь даже в мороз с 1го раза, наловчился, в момент кручения стартером педалирую, заводится на средних оборотах, после чего вытаскиваю подсос и греюсь на 1200-1600 об, 5 мин и поехал.

[GeshaX]

Ребята, всем привет!

Нужен совет с такой проблемой:
Завожу машину, она секунд 3-5 работает ровно (т.е. обороты не плавают) а затем начинает жутко троить. Что может быть? Карб 2107-20. Недавно перебирал - чистил, выравнял фланец (без трещин), устранил подсос воздуха из ускорительного насоса, заменил прокладки и пр.. Тянет машина хорошо, а вот с холостыми большая беда. Провода проверены, свечи тоже.

[МЫХЪ]

Проверяем пусковые зазоры и состояние жиклера Э.М. клапана. Смотрим уровень в поплавковой камере и состояние запорног Иг. клапана.

[GeshaX]

Пусковые зазоры выставил 5.5 мм для воздушной заслонки, и 0.9 для дроссельной. Эл магнитный клапан новый, жиклёр тоже (на 50, чистый). Игольчатый клапан в норме, на языке держится. Уровень в поплавковой камере - по верхнему краю наклонной стенки.

[МЫХЪ]

Тогда надо проверять трамблер , возможно виновата крышка или сам бегунок. Было в практике, достаточно было бегунок заменить, даже не смотря на то што этот с виду исправен..... А если зажигание контактное, то и состояние кулачков в контактной группе. И кстани может еще быть и сам трамблер виноват .....
Я свой менял недавно, так у него банально вал просел и не крутился, как итог пропуски , троение и глохла при резком сбросе газа, т.е холостой не держала.....

[GeshaX]

Как проверить трамблёр и крышку? Бегунок заменил, результата не дало. Зажигание Сонар-ИК. Машина заводится без проблем, даже в сильный мороз (-25 - -30).

[МЫХЪ]

Для начала снять сам трамблер предварительно пометив как он был установлен - метки. На снятом трамблере прокрутить вал в ручную, если крутится легко и имеет момент инерции то все хорошо, если нет то возможно накрылся подшипник или выработка на валу. Кулачки центробежного регулятора должны ходить свободно и без заеданий , для профилактики нужно капнуть каплю моторного масла для смазки узлов, как написано в книге по ремонту . Информацию например можно взять здесь - http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ya-30-3706.html очень полезный ресурс.

[GeshaX]

Трамблер в порядке, крится хорошо, присутствует небольшой люфт оси. Кулачки ходят нормально.

[МЫХЪ]

Ну я даж незнаю...... Остается тока ХХ крутить ..... хотя я склоняюсь больше к неверно настроенному зажиганию.....

[1300SL]

Дико извиняюсь, учусь по новой за пять лет забыл многое, но по моему это утверждение не верно.

. Уровень в поплавковой камере - по верхнему краю наклонной стенки.

При снятии верха, и выемки поплавков из камеры, бенз должен стать по средине наклонной части. Это для озоно, для солексов -хз не владел.

[МЫХЪ]

А кстати да..... уровень по середине должен быть, может даж чуть ниже..... Иначе получается перелив.....

Забыл всё уже..... у меня Солекс....

[1300SL]

А ну как ребята напомните мне, у кого чего стояло и стоит между карбом и коллектором.
А то у кого одна прокладка, а у некоторых три...

Ах да, для озона, если че-вопрос.

[ИванычЪ]

Напихать можно и десять.. нужна одна.. Мануал рекомендует менять при каждом снятии. ибо подсос часто актуален при задавленной прокладке.. Я меняю редко..

[1300SL]

ИванычЪ а я на ладушке кажись три ставил...а это типа для солекса выходит. Ясно нужна новая паранитка.

[МЫХЪ]

Да там не просто паранитка, а жесткая метализированная , толщиной примерно 1.5-2 мм все што тоньше эт просто бумага , и кстати их 2 вида, с дырками для солекса и с овалом для озона, ну и между половинками карба текстолит и 2 бумажки...... На Солексе у меня кажись аж 3 стоит , толстая , текстолитовая и тонкая паронитка..... и все равно замечал как бенз в жару в колодцах булькает......

[Route_66]

Три под Солекс ставятся. Под Озон одна, емнип.

[ExL]

Ну что господа могу рассказать насчёт моего эксперимента с удалением воздушной заслонки.
2 месяца полёт супер! Впечатления только положительные!
Быстро приловчился заводиться с полтыка, при любой погоде. Вынимаю чуть подсос, маслаю немного бензонасос (он у меня электрический) чтобы наполнить поплавковую камеру, несколько раз педалькой нажал и пуск двигателя вообще лёгкий без проблем сразу обороты держит не троит.
Греюсь гдето на 1400 оборотов, корректирую рычагом подсоса, при сильной влажности и туманах бывает подтраивает, всё равно это гораздо лучше чем с заслонкой.
Ещё заметил один эффект, греемся скажем 5 мин, обороты без рычажка ещё не держит, глушим мотор, ждём 40-60 секунд и заводимся, обороты держит, можно ехать.
Свечи чистые, засёра, копоти нет, с прогревом проблем стало разительно меньше, сам прогрев идёт немного быстрее.
В общем лично для себя вопрос решил однозначно - воздушную заслонку долой!

[ЭСКАЛАТОР]

ну это получилось что без воздушной заслонки трос подсоса превращается в ручной газ
тупо для удобства не педалировать, пока прогревается

[Господин поручик]