Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[ExL]

А мне как-то кажется многовато, хотя если учесть что поездки в осн короткие и в пробках стою часто, то норм. К тому же мотор 1.6 как не крути прожорлив.

[МЫХЪ]

А ты не крути..... ))) Я на своей заметил, если езжу "тапку в пол" то жрет прилично, а если разгон как у пенса до 3 тык то вполне приемлемо, и по трассе ваще из 8 вылазит, но т.к езжу смешанно и опять же пробки, то и 10 съедает)))))

[ExL]

Так не кручу, у меняж низовой мотор я его больше 3К почти никогда не кручу

[МЫХЪ]

У меня тоже "низовой")))) РВ стоит от 21213 , так што с низов подхват дикий...... а вот после 80 уже херово едет..... И опять же я писал уже, у меня больше 4К не крутилось вовсе, затуп шел как будто за жопу держат...... а летом я ревизию карбу наконец устроил с заменой всех прокладок и мембран, так што теперь в леккую и до 5К+ крутит...... но все равно до сотки с трудом особливо если не один еду, до 80 в лет, а дальше уже не так резво...... в принципе ништо не мешает на пониженную воткнуть, но не охота движок насиловать )))))

[1300SL]

Зрения его...куда копать. Стоиш, тапок в пол-легкий затык и уверенный набор/бросил сбрасывает обороты ...
Вроде все гуд...
Выезжаешь газу -глохнуть начинает...медленно под даёшь пошла в набор-поехала. Отпускаешь, сбрасывает но не до х.х. и "тащит" нету торможения движком. Только встал и х.х. обявился... Винт количиства и качества реагируют...
Блин надо было в теме негатив и депресняк рисовать -туда теперь чаше заглядуют ...
С ув. ваш К-133.

[ExL]

2 варианта
1. Перелив при резком газе или наоборот недолив, посмотри ускорительный мож льёт как из ведра со всех щелей или наоборот струйка тонкая и не в ту сторону
2. Встречал ситуацию когда рычажки при резком нажатии педали газа выворачивало в обратную сторону и от того был провал, а плавно жмёшь всё норм

[1300SL]

Та посмотрел, доходит да половины и зависают, подтрочнешь проскакивает дальше... Где то закусывает штоль...

Хотя без тросов рукой гуд.

[1300SL]

Все , победа...
Заз и луаз все таки разные в этом плане.
Смотрел я на этот компенсатор смотрел...и в одном видео случайно заметил, что рамка его перевёрнутая. Видать или собрали в попыхах, или все таки с заз.
Короче перевернул, все заслонка открывается полностью...
Хотя этот узел до путя не прорисованы в каталоге ....благо на ютубе проскользнуло, рассмотрел с какого краю прижимник стоять должен.

[ExL]

Друзья, просьба не лютовать, расскажу историю.

Давно заметил, что машинка у меня на подсосе ну совсем не хочет прогреваться.
Троит двоит, падают обороты, начинаешь ехать дёргается.
А вот если я прогреваю тупо педалькой без заслонки, греется ровно, не троит, и при том же контрольном времени прогрева когда начинаешь ехать не дёргается.
Очень сильно такие события проявляются осенью и зимой, особенноп ри большой влажности.

Много лет и много раз много спецов да и я сам пробовал оптимально настроить заслонку, и всё равно от таких симптомов полностью никогда избавиться не удавалось при использовании подсоса.

Решил таки попробовать греть БЕЗ воздушной заслонки. Т.е. я её попросту убрал оставив механизм подсоса, таким образом он работает просто как фиксированный газ (прям как на самолётах ).
Посмотрим что из этого получится.

[1300SL]

А если сапун откидывать?

[ExL]

Откинут сапун по умолчанию, мотор хоть и свежий и масло не кидает но вот конденсат гонит ка кне крути так что я сапун вывел в днище давным давно.

По первым впечатлениям, заводится чуть хуже, сегодня с 3го раза, но греется лучше, почти не троит, и дёрганий при движении с гаража нет и обороты держит лучше.

[Господин поручик]

сапун вывел в днище давным давно.

[1300SL]

ExL вот у меня проблемка, обмерзает к-133 ...придётся сапун на место корячить. В жиге сапун был тоже на месте, но в нем стояло два ершика, один в начале шланга другой в конце конденсата и не видел.

[Господин поручик]

[ В жиге сапун был тоже на месте,

[1300SL]

Ну этож гуд что не на полшестого )))

[ExL]

вообщет карб коллектор греет а никак не сапун
А в сапуну кстати сам иногда промерзает из своего было дело куски льда выколупывал и у друзей в сибири гостил у них прямо масло начало давить со всех щелей оказалось что в сапуне ледыха была нехилая

По эксперименту, наловчился заводить с полтыка, перед заводом пару раз педальку нажал и заводится со свистом.
При прогреве на 3-4ой минуте начинает троить, прибавляю газу, на 5ой 6ой мин обороты резко поднимаются, можно ехать, дёрганий не замечено, мин 5 ещё потом еду с подсосом убавляя на перекрёстках а то ХХ плавает.


Сообщение отредактировал ExL - 5.12.2018, 23:48

[1300SL]

ExL а у меня не поверишь, весь низ карба в лёд... Это то при -3 за бортом ... Турбина итить её и бенз при испарении охлаждает, да так что носик ускорительного льдом забивает...и не утеплишь...

[ExL]

Сегодня утром через 4 мин прогрева начали падать обороты я прибавил, вообще не троила, на 5ой мин поехал всё супер.

[Arie]

Сегодня утром через 4 мин прогрева начали падать обороты я прибавил, вообще не троила, на 5ой мин поехал всё супер.

на супер-пупер карбюраторах горизонталках типа Дель-орто или Вебер, заслонки подсоса отродясь не было, просто тросик открывал доп клапан подачи топлива для обогащения, а на японцах типа кейхин было два ускорительных насоса, что бы при движении на холодную провалов не было, второй отключался по прогреву, на пирбургах я встречал доп подачу топлива от клапана который управлялся восковой камерой,так что тут полет мысли безграничен ;)
Странно одно, на жигулях проблемы с холодным запуском, ну очень редкий вид, прям редчайший, обычно завестись на подсосе они всегда готовы

[OPTIMUS PRIME]

Сегодня утром через 4 мин прогрева начали падать обороты я прибавил, вообще не троила, на 5ой мин поехал всё супер.

Если это при собраном подсосе то явный признак нерабочей телескопической тяги