Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[maloi2012]

Всем привет,обращаюсь с просьбой,проблемкой с которой разобраться не могу.Карбюратор Озон,при полностью вытянутом подсосе,хоть на холодную хоть на слегка прогретую,двигатель поднимает обороты до 2000,2000 и все,ну дальше ни в какую не хочет,трабла случилась 2 дня назад,до этого было все отлично,двиг набирал обороты как положено.Может кто сталкивался,помогите советом что посмотреть,зазоры все выставлены,ПУ исправно.На морозе схватывает с первого раза,но обороты не поднимает.

[Oleg-droleg]

4 года назад лютой зимой на старом карбе при заведенном двигателе бензин стало переливать во вторую камеру. всю зиму тогда было -40, вобщем я плюнул и купил новый. Двигатель тогда стоял 1,3 карб ДААЗ 2105-....20. купил такой же точно, тоже был настроен судя по зазорам, я в магазине его так и сяк вертел. Поставил, и вот пишу вам факты для сравнения (старый карб "сделано в СССР"):
- со старым карбом двигатель на 4 передаче давал максимум 4700 об\мин, а на новом - 5500 (это был наверное единственный плюс нового карба)
- со старым карбом в -42 двигатель запускался на подсосе без педали газа С ПЕРВОГО РАЗА, на новом - в мороз в лучшем случае- с 4 раза, а то и хуже..
- старый карб на подсосе в мороз при запуске сразу набирал 3000-3500 об\мин, на новом 1500-2000, а в лютый мороз не больше 1000 об\мин.
На новом карбе я проездил 4 года, после второй прочистки и регулировки зимой 2012г при запуске в минусовую температуру появилось следующее: запуск ровный, стабильные 2000об\мин, но через 10 секунд двигатель начинает троить и из выхлопа начинает валить вонючий-превонючий дым, если повезет т двигатель проработает минут 5, потом словно по взмаху бороды хоттабыча обороты прыгают опять примерно до 2 тысяч и резко становятся ровными, и выхлоп нормализуется. и вся эта фигня при каждом холодном запуске.
поэтому я стал в любом морозе заводиться с подсосом сразу его убирать и держать педаль газа на 1500 об\мин пока не прогреется до 45-50 градусов. А вот со старым карбом я мог бы завестись, чуть убрать подсос, и идти щеткой лёд отскребать...
Недавно двигатель я поменял на 1,6л - на этом магазинном карбе я ездил вроде нормально, но запуск был таким же с вонючим дымом и игрой педалью газа.
Вчера магазинный карб, мучивший меня 4 года- был снят, я достал свой старый, разобрал его весь, всё проверил, заменил иглу (поставил с резиновым наконечником, снял ее с демонтированного карбюратора), собрал, отрегулирвал, установил, машина завелась, прогрелась, давай выставлять ХХ, вот тут-то я и напоролся на следующее: при закручивании винта количества до упора двигатель продолжает устойчиво работать на 1100об\мин, при закручивании до упора винта качества двигатель с перебоями, но продолжает работать. Но заводится легко и держит обороты, а вт ХХ на прогретом неровный, не так чтобы совсем плохо, но он неровный, а вот на подсосе ровно.
В связи со всем этим у меня вопросы к знатокам:
1- Почему так вел себя карбюратор (при описании проблемы с вонючим дымом)?
2- Почему при закручивании винтов ХХ двигатель работает? (окуда-то бензин поступает! или жиклер кол-ва плохой)
3- какие жиклеры вкрутить в ДААЗ 2105 чтобы он хорошо канал для 1,6л? Сейчас 1кам- ГТЖ107\ГВЖ170
2кам- ГТЖ162\ГВЖ170, хочу попробовать 135\170-162\190 (прочитал на каком-то ресурсе) пойдет ли? Поделитесь своими удачными комбинациями для 1,6л
P.S. у нас сечас мороз около 40град. , хочу проверить своего старого друга, надеюсь что и сигналки будет заводиться

[Vladislav2609]

Проверь хорошо ли затянут клапан ХХ, может мимо его жиклера льет.

[bulgakov1087]

Если мотор продолжает работать при затянутых винтах качества и колличества это значит у тебя дросельная заслонка приоткрыта! Проблемы с подсосом устраняются регулировкой пусковых зазоров для каждого конкретного двигла они свои. методом тыка настраивается.

[nikoSS]

Если мотор продолжает работать при затянутых винтах качества и колличества это значит у тебя дросельная заслонка приоткрыта! Проблемы с подсосом устраняются регулировкой пусковых зазоров для каждого конкретного двигла они свои. методом тыка настраивается.

научи как методом тыка настраивать п.з. на установленном на двигатель карбюраторе.настраивать надо же две "велечены".открытие д.заслонки и открытие в.заслонки.

[bulgakov1087]

научи как методом тыка настраивать п.з. на установленном на двигатель карбюраторе.настраивать надо же две "велечены".открытие д.заслонки и открытие в.заслонки.

На прогретой машине вытягиваем подсос, и путем подгибания-разгибания тяги идущей от 3-х плечего рычага к дросельной заслонке выставляем обороты в районе 3000 тыш. Е сли машина на холодную не заводится с первого раза, то уменьшаем пусковой зазор воздушной заслонки на 1 мм. (если не ошибаюсь в стандарте 5.5 мм. но это усредненное значениа, а каждый двигатель своеобразен и требует своих зазоров, так-что приходится регулировать пока не попадеш в точку!) Эта процедура занимает очень много времени потому-что приходится ждать когда двигатель остынет! Ну вот както так.

[Oleg-droleg]

На прогретой машине вытягиваем подсос, и путем подгибания-разгибания тяги идущей от 3-х плечего рычага к дросельной заслонке выставляем обороты в районе 3000 тыш. Е сли машина на холодную не заводится с первого раза, то уменьшаем пусковой зазор воздушной заслонки на 1 мм. (если не ошибаюсь в стандарте 5.5 мм. но это усредненное значениа, а каждый двигатель своеобразен и требует своих зазоров, так-что приходится регулировать пока не попадеш в точку!) Эта процедура занимает очень много времени потому-что приходится ждать когда двигатель остынет! Ну вот както так.

у меня этого пускового зазора нет вообще, поэтому с полпинка в мороз и заводится. но дело не только в нем, потому что я на магазинном карбюраторе тоже так делал а эффекта никакого... а то что ты пишешь про трехплечий рычаг- выставляешь зазор на дроссельной заслонке- по мурзилке вроде 0,8мм, так он тоже у меня на обоих карбюраторах одинаковый, а обороты разные, кстати этот зазор если я правильно помню должен появляться только при закрытой воздушной заслонке

[Vladislav2609]

Вот такая проблема: если хорошо втопить 120-140 км/ч а потом выжать сцепление, двиг глохнет. Потом нехотя заводится. Низкий уровень в поплавковой камере?

[Господин поручик]

Вот такая проблема: если хорошо втопить 120-140 км/ч а потом выжать сцепление, двиг глохнет. Потом нехотя заводится. Низкий уровень в поплавковой камере?

120-140 это около 4500 оборотов. Расход бензина при этом огромный...значит уровня хватает? Cкорее всего неисправна система ХХ-жиклер, канал засорен...клемма соскочила с клапана ХХ ну и все такое

[Vladislav2609]

Ну в таком случае холостого бы не было в принципе.

[bulgakov1087]

Вот такая проблема: если хорошо втопить 120-140 км/ч а потом выжать сцепление, двиг глохнет. Потом нехотя заводится. Низкий уровень в поплавковой камере?

У тебя не низкий уровень а скорее наоборот ПЕРЕЛИВ! На высоких оборотах все каналы топливом заливает (в том числе и коллектор) и при сбросе газа двигло глохнет. Потом с трудом заводиш, прогазуеш и все Ок! у тебя ведь так?

[Vladislav2609]

Все так. Я устанавливал поплавок насколько помню на пару миллиметров ниже нормы, но потеплеет надо будет проверить.
Если это не уровень топлива, то я даже не знаю что еще может быть, потому что и холостые хорошие, и заводится в любой мороз, да и тянет как надо.
bulgakov1087, а что было также?

[Solex]

bulgakov1087, а что было также?

Было как-то так же, только на пропане: если выкручивать к 6000, подъезжаю к перекрестку-норовит на нейтралке заглохнуть. Помогала тапка в пол, протарабанит секунд несколько, потом начинает работать адекватно. Придавил на ГБО винт жадности 1 камеры, вроде получше стало, надо еще убавить чуток. У тебя может тоже богатит, свечи не черные?

[Vladislav2609]

Давненько не проверял, но были нормальные.
Карб настраивал перед зимой, смесь забеднил так, что на прогретом движке было 600-700 оборотов, так что не думаю что богатит.

[Solex]

Давненько не проверял, но были нормальные.
Карб настраивал перед зимой, смесь забеднил так, что на прогретом движке было 600-700 оборотов, так что не думаю что богатит.

Обороты ХХ с его винтами "качество и количество" и качество смеси на режимах максимальных нагрузок не совсем одно и то же.

[SvatSV]

Такой вопрос - какая тяга ВЗ лучше (или практичнее) в латунном стакане или с открытой пружиной? Карб Озон.

[YaJAROFF]

Без разницы, если чистые.

[SweLF]

такая фигня, может кто сталкивался? Машина ваз 2106, карбюратор озон (дааз 2107-20). При резком повороте налево/развороте на холостых глохнет, под газом сильно затупливает. Что это может быть? Не зависит от уровня топлива в баке. Карбом недавно занимался, уровень в попл. камере в норме(посередине наклонной плоскости), зажигание бсз в норме, вв провода новые, бегунок, крышка трамблера новые
Я уже хз куда копать. На каком-то форуме наткнулся на парня который объяснял что при резком повороте бензин из попл. камеры через вентиляционные отверстия переливается в карб. Еще не проверял эту теорию, насколько это реально?

[varvar-s]

может бензин выдавливать из карба в цилиндры при стоянке авто? меня интересуют пути его перемещения...
случай с иглой уже проверен

[Warrior]

может бензин выдавливать из карба в цилиндры при стоянке авто? меня интересуют пути его перемещения...
случай с иглой уже проверен

Конечно, так и происходит на горячем двигателе. При остановке двигателя бензин в поплавковой камеры выкипает и выдавливается через жиклеры в диффузоры.