Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[Olezha73]

Но старый надо очень сильно вкручивать так, что жиклёр врезается в посадочное место, и вытащить его можно потом только пинцетом и то не без труда. Так что как то стрёмно старый оставлять чтобы не раздолбать там ничего.

если нормально работает,то его не нужно вынимать каждый день ;)
будет нужно-вытащишь.зато проблем ведь нет ;)
ничего не раздолбаешь ))

[as91]

Вторая камера вступает в работу на очень высоких оборотах (4500об)Что если установить малый дифузор(3.5)как у ДааЗ 2140?

ничего не измениться. Читаем тему про то, как заглушить забор воздуха из второй камеры для пневмопривода. тема тюнинг малой кровью

[OPTIMUS PRIME]

ничего не измениться. Читаем тему про то, как заглушить забор воздуха из второй камеры для пневмопривода. тема тюнинг малой кровью

В ближайшее время сделаю. что делать с жиклером в самом "грибке"вакумного привода, тоже высверлить?

[ZloY]

Ну так я ж и проверил: выкрутил его, провод на контакт, корпус к минусу АКБ со снятым жиклёром - клац игла уходит, т.е вроде рабочий. Закрученный в карбе тоже клацает, а холостого нет. Вкручиваю старый - всё нормально. Но старый надо очень сильно вкручивать так, что жиклёр врезается в посадочное место, и вытащить его можно потом только пинцетом и то не без труда. Так что как то стрёмно старый оставлять чтобы не раздолбать там ничего.

Всё вкрутил сёдня старый ЭКХХ, нормально холостой держит. Всем спасибо за советы.

Сообщение отредактировал ZloY - 4.5.2013, 23:10

[as91]

В ближайшее время сделаю. что делать с жиклером в самом "грибке"вакумного привода, тоже высверлить?

в грибке нет жиклера, только мембрана. Жиклер я, не высверливал (тот, что между половинками). У себя я не снимая с машины карб, снял с него грибок, вбил в дырочку олова, собрал все назад. Хорошо это или плохо - хз, едет нормально.

[OPTIMUS PRIME]

в грибке нет жиклера, только мембрана. Жиклер я, не высверливал (тот, что между половинками). У себя я не снимая с машины карб, снял с него грибок, вбил в дырочку олова, собрал все назад. Хорошо это или плохо - хз, едет нормально.

А можно по конкретней,что за дырочка и почему олово,как удалить жиклер с второй камеры?

[as91]

А можно по конкретней,что за дырочка и почему олово,как удалить жиклер с второй камеры?

зайдите в тюнинг малой кровью. Там на первой странице про это расписано, даже документик какой то есть. Кратко - пневма управляется разряжением, которое береться из 1го и 2го диффузора, но на малых оборотах, когда 2я камера закрыта, воздух из второй камеры через эти отверстия уходит в первую камеру, соответственно до гриба разряжение не доходит. А отверстие это сразу за грибком. Снимаете грибок, смотрите в отверстие и видите маленькое отверстие. Его и глушим.




теперь мой вопрос - проблемы с хх - двиг подергивается на них. Сегодня прикрыл заслонку первой камеры - стало лучше. Значит где то подсос остается. вторая камера - ладошкой затыкаю ее - машина глохнет почему то. хотя бенз, налитый во вторую камеру стекает долго.

потом, завел машину и очистителем карбюратора брызнул на ось заслонки первой камеры, со стороны привода газа. Машина на секунду зглохла, потом опять заработала. Получается подсос через нее? выработка? с этим как то можно бороться? карбик с виду живой.
пс, брызгал и на ось второй камеры - не реагирует.
Брызгал в диффузор второй камеры - тож глохнет.

Сообщение отредактировал as91 - 5.5.2013, 13:06

[srt]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Встал вопрос о замене карбюратора по причине того, что со старым машина(ВАЗ 21063, объём 1,3) едет рывками, настройки холостого хода сбиваются постоянно, а сегодня развалилось уплотнение трубки, на которую одевается топливный шланг. По причине этого оттуда сочится бензин прямо на выпускной коллектор. Сташно так ездить. Карбюратор ДААЗ 2105 1107010-20. По маркировке это карбюратор без ЭПХХ, микропереключателя и ЭМР. У меня стоит ГБО с проставкой под карбюратор, и стоит SECU-3T. От нового карбюратора хочется, что бы машина ехала нормально, расход плюс минус литр не принципиально, что бы можно было нормально настроить ГБО. В идеале, конечно, что бы ещё стоял микропереключатель на дроссельной заслонке, ЭПХХ и ЭМР. Посоветуйте пожалуйста, что выбрать?

[евгений1810]

Привет всем!
не кто не подскажет какая эта модификация Солекса? и можно её поставить на наши жигули?
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...&start=1220

[Сержик]

не кто не подскажет какая эта модификация Солекса? и можно её поставить на наши жигули?

Это карбюратор с ВАЗ 2110, с так называемым автозапуском (гавно ещё то, надёжности у биметаллической пружины - никакой).

[евгений1810]

Это карбюратор с ВАЗ 2110, с так называемым автозапуском (гавно ещё то, надёжности у биметаллической пружины - никакой).

я понял что это гавно! но как он работает и как его переделать!

[Сержик]

я понял что это гавно! но как он работает и как его переделать!

Смысл в том, что к нему необходимо подвести охлаждающую жидкость, которая нагревая камеру с биметаллической пружиной, расслабляет пружину (извиняюсь за тавтологию, но пишу, чтобы было понятно), в свою очередь та, через рычаг, управляет дроссельной заслонкой. Для установки необходим комплект карбюраторных тяг с Нивы, 40 см резинового шланга, толстая прокладка под "зубильный" карбюратор. Подсосом управляет грёбанная пружина. Вроде бы на первый взгляд всё.
Да, вот ещё что! Отдельно камеру, найти тяжело, да и стоимость её чуть больше 1/3 всего карбюратора.

[евгений1810]

Смысл в том, что к нему необходимо подвести охлаждающую жидкость, которая нагревая камеру с биметаллической пружиной, расслабляет пружину (извиняюсь за тавтологию, но пишу, чтобы было понятно), в свою очередь та, через рычаг, управляет дроссельной заслонкой. Для установки необходим комплект карбюраторных тяг с Нивы, 40 см резинового шланга, толстая прокладка под "зубильный" карбюратор. Подсосом управляет грёбанная пружина. Вроде бы на первый взгляд всё.
Да, вот ещё что! Отдельно камеру, найти тяжело, да и стоимость её чуть больше 1/3 всего карбюратора.

и всё! я думаю надо посмотреть на эту конструкцию и переделать под простой подсос!
про тяги понял! а толстая прокладка под "зубильный" карбюратор! как выглядит это? и про Отдельно камеру! какую?

[RedLinE09]

и всё! я думаю надо посмотреть на эту конструкцию и переделать под простой подсос!
про тяги понял! а толстая прокладка под "зубильный" карбюратор! как выглядит это? и про Отдельно камеру! какую?

а смысл переделывать? не проще просто взять обычный солекс без автоподсосной приблуды?

[Сержик]

Проставка теплоизоляционная (та, которая поносного цвета):


Камера с биметаллической пружиной:


Сообщение отредактировал Сержик - 5.5.2013, 22:29

[евгений1810]

пока пытаюсь до ума озон довести, потом на солекс накинусь!
я сделал на основе старого слона ускорительного насоса новый! отрезал хобот и от слона солекса (с маркировкой 35) поставил новый, всё запоял, и теперь задумался как правильно его направлять и куда(примерно знаю)! кто подскажет точно! если есть фото или видио буду признателен!

[Роман Кировоград]

евгений1810, http://youtu.be/83RStgJeZ5I

[as91]

пока пытаюсь до ума озон довести, потом на солекс накинусь!
я сделал на основе старого слона ускорительного насоса новый! отрезал хобот и от слона солекса (с маркировкой 35) поставил новый, всё запоял, и теперь задумался как правильно его направлять и куда(примерно знаю)! кто подскажет точно! если есть фото или видио буду признателен!

как вы подпаялись к старому носику? я запаял с кислотой, но он все равно отвалился. И мне стало как то страшно, не отвалиться ли он и не попадет в цилинд. Я брал старое седло иглы, его оппиливал и к нему паял.

[евгений1810]

евгений1810, http://youtu.be/83RStgJeZ5I

так из того что наш бородатый друг показал я понял!
если на заслонку наложить часы то первый серединный момент открытия будет 12 часов!
так а струя у него бьет в раёне 11-10,5 часов!от стенки надо отступать примерно миллиметр, полтара!
так как я понял

как вы подпаялись к старому носику? я запаял с кислотой, но он все равно отвалился. И мне стало как то страшно, не отвалиться ли он и не попадет в цилинд. Я брал старое седло иглы, его оппиливал и к нему паял.

мх это цела делема была))
ладно пойдем по порядку..
старый слон я спилил на половину и оставил ступеньку от него!
примерил будущий хобот он был в раёне 2.3 мм
я взял сверло на 2.0мм потом 2.1мм потом 2.2мм и итог 2.3мм
и точной трелью сделал отверстие на середине, делал потихоньку, не особо долго но упорно!
после всех проходов проверял как заходит хобот или нет! и в результате с закусью в при тык он зашел!
он сидит там плотно, с низу его придерживает ступенька!
процесс пайки занял 10 минут! 100ВТ паяльник, кислота, канифоль и очень хорошие олово(таким у нас пояют радиаторы)
зачистил места спайки хорошо 1000 наждачной бумагой, замочил в кислоте и потом заливал оловом! после ждал когда остынет, и напильником доводил до ума и до размеров чтобы он влез в своё место! проверил с помощью очистки на герметичной! тест пройден!
первый блин получился комом! я сломал хобот пока его гнул а пайка не отвалилось! вторую я до такой стадии не проверял!

вот сравнение для сравнения! с таким народ ездит и не боится! а мне уже страшно!

[as91]

вот сравнение для сравнения! с таким народ ездит и не боится! а мне уже страшно!

кхм, это мое фото . Правый отломился носик при регулировке, левый работал, пока я его не заменил на 35 (левый на 45)

а у Вас хорошо получилось.

Сообщение отредактировал as91 - 9.5.2013, 18:08