Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[s_scout]

1. При трогании.
2. 950, винт качества если закручиваю, начинают падать обороты, если выкручиваю - растут до отпр. момента, потом даже если полностью выкрутить не меняются.

1) значит скорее всего надо смотреть в сторону ПС\АСХХ ибо оне у нас связаны. ГДС может дать тоже, но скорее при сильно бедной смеси (гвж1/гтж1 не 170/109), но не думаю что у тебя эта беда...
2) а вот тут что-то не в порядке, ибо падать должно в обе стороны. Похоже на неполное закрывание какого-то из дросселей. Тут почти уверен.

Сообщение отредактировал s_scout - 12.4.2013, 15:58

[MeritoriouS]

После этого карбюраторщика расход бы 15 л в городе.
Я психанул и полез сам, в итоге получил то что имею.
Уровень в поплавковой камере выставлял, вышло 24мм от верха до уровня бензина.
Специально поменял жиклер воздуха первой камеры с 140 на 150.
Промывал все отверствия спец промывкой(аэрозоль), после продувал насосом (компрессора нет).
Итого 10 литров смешанный. И контакт свечи ста белым( до этого бы полностью в копоти).
Кстати заметил что на плохой дороге (дребезг машины) появляется сильный запах бензина.

Может кто еще посоветовать варианты?
Что я упустил?

[s_scout]

Что я упустил?

мне кажется что должно быть 22 а не 24 мм.., а на колдобинах может пованивать, она-ж при этом может обильно переливать..

[MeritoriouS]

Если должно быть 22, а у меня 24, то это выходит недолив. Вряд ли от этого будут свечи черные.

Сообщение отредактировал MeritoriouS - 12.4.2013, 16:15

[Megasv]

.... гвж1/гтж1 не 170/109....

у меня гтж/гвж1 - 107/170 и гтж/гвж2 - 162/170

Сообщение отредактировал Megasv - 12.4.2013, 16:57

[s_scout]

Если должно быть 22, а у меня 24, то это выходит недолив. Вряд ли от этого будут свечи черные.

Давай отделим мух от котлет. ОК. Уровень будем считать ОК., но с ездой по колдобинам это не очень связано. Ну плещется бензин в поплавковой на кочках, вот и переливает. А вот если по асфальту свечи чернеют, это уже свидетельство стабильного перелива. Кроме того чернеть могут от избытка времени работы на ХХ.

у меня 107/170 и 162/170

Да, такой вариант тоже был, но 109 веселее. И проверь номинал жиклера ХХ, не стоит-ли ВЕБЕРовский 45-й? И с фонариком на просвет отрегулируй как можно более полное закрывание дросселей, ты удивишься как заметно это влияет на регулируемость ХХ!

Сообщение отредактировал s_scout - 12.4.2013, 17:07

[varvar-s]

.... чернеть могут от избытка времени работы на ХХ.

ну эт слишком. скорее на подсосе.
и свечи говняться от некачественной искры-со своим букетом неисправностей.

[Desant298]

Подскажите почему может не быть максималки?
Двиг 1.5 троечный, карб 2107 ДААЗ, стоит газовое оборудование. Редуктор заднего моста 4.1, коробка 5 ст.
После капиталки поездил где-то пол года. Был расточен, новые поршни.
Машина никогда больше 120 не разгонялась. Тут решил опять подшаманить.
Отшлифовал ГБЦ, сняли 0.5. Посмотрел что на распредвале есть износ, поставил новый нивовский от 21213 объемом 1.7, рокера тоже новые. Разумеется клапана притёртые и отрегулированные.
Карбюратор отрегулирован, жиклеры родного калибра. Не открывалась вторая камера, поменял прокладочки и укоротил пружинку в пневмоприводе, стала работать.
Думал будет летать, да вот куй. Разгоняется офигенно, особенно на бензине, но как только доходит до 110 км/ч, прекращает ускоряться хоть на бензе, хоть на газе.
Экспериментировал с зажиганием, выставлял стробоскопом. Пробовал раньше, позже, толку нет. Стоит бесконтактное, свечи новые.
Ну и короче пришел я в тупик. В чем может быть дело?

Сообщение отредактировал Desant298 - 12.4.2013, 23:51

[Господин поручик]

Ну и какие обороты на 110? на какой передаче? Вакуум-корректор работает?

[Desant298]

Ну и какие обороты на 110? на какой передаче? Вакуум-корректор работает?

На пятой. Корректор работает.
Обороты скажу попозже. Чтоб понятней было написал, что редуктор 4.1. Т.е. оборотов не так много как на копеечном. Стоял раньше 4.3, но разницы в максималке не заметил.
Кстати на бензине когда доходит до 110 начинает дергаться, на газе такого не наблюдается. Думал из-за этого на зажигание, вертел его по-разному, но толку нет.
Может вакуум-корректор работает, да не так как надо... Но зажигание смещается с увеличением оборотов это точно, по стробоскопу видно.

Сообщение отредактировал Desant298 - 13.4.2013, 0:22

[Господин поручик]

На 5-й примерно 3300 должно быть. А на 4-й едет? А вторая камера точно открывается? Или только прокладочки поменял? Cдается мне-при таком раскладе у тебя карбюратор душит моторчик, а?

[Desant298]

На 5-й примерно 3300 должно быть. А на 4-й едет? А вторая камера точно открывается? Или только прокладочки поменял? Cдается мне-при таком раскладе у тебя карбюратор душит моторчик, а?

На 4 тоже максималки нет. Камера открывается однозначно, заводил и смотрел со снятым воздуханом когда собирал.
Вот только почему душить может?
На меньших оборотах тянет отлично, с пятой передачи трогается с места и едет.

[varvar-s]

...... с пятой передачи трогается с места и едет.

хочу на это посмотреть...очень.

[кобзев]

хочу на это посмотреть...очень.

ёпёп, у меня на 2.0 литровом на 3 проблеино тронуться, а тут на 5ой!!!!!!!!!


Автор что то спутал видать...

[YaJAROFF]

Автор что то спутал видать...

Не, он с горы Арарат...

[Desant298]

ёпёп, у меня на 2.0 литровом на 3 проблеино тронуться, а тут на 5ой!!!!!!!!!


Автор что то спутал видать...

Нихрена подобного. Вот я решал проблему с коробкой http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...961&st=1560
На кулисе был износ, иногда не выключалась 5 передача. Приходилось снимать кулису и выключать ее монтажкой.
Ну я же не всегда мог это спокойно делать посреди дороги в пробках. Уезджал с места на пятой.


Провёл испытания.
на 3 передаче разгоняется 5500 оборотов, хочет больше, но я не стал
на 4-ой предел 4500, на 5 передаче 4000 (100-105 км/ч)

Проверил работу второй камеры. Натянул резиночку так, чтобы тягу вдавливала в вакуумный привод. Заслонка камеры открывалась даже на заглушенном двигателе. Ничего не изменилось, следовательно вторая камера у меня работает хорошо.

Проверил корректор УОЗ. На 900 оборотов 7.5 градусов, 1500 - 15, 2000 - 30, 2500 - 30-35.
Судя по этому графику
как-то сильно опережает. Или я не прав? Градусы разумеется на глаз.

Не, он с горы Арарат...

Давай не ........ Я русский.( давай ты не будешь делать того же)


Было б это всё только на бензине, можно было б подумать на топливный насос, либо уровень в поплавковой камере. Но на газу тоже не едет.
Разница только в том, что на пределе оборотов на бензине начинает подёргиваться, а на газу просто перестаёт ускоряться.

Строгое предупреждение от модератора кобзев

Уважаемый, выношу предупреждение за нарушение правил форума.

Сообщение отредактировал кобзев - 15.4.2013, 20:52

[МихалСанычЪ]

Ребят, скажите, а регулировка холостых влияет на основной расход топлива?

Сообщение отредактировал МихалСанычЪ - 14.4.2013, 9:14

[vintertur]

В основном нет.Только на ХХ и переходном режиме.

[евгений1810]

привет товарищи, друзья подскажите мне как бороться с этой делемой
дело было так... как поставили мне диагноз у меня богатая смесь! так у меня озон! свечи черные! безконтакт, свечи новые и опять черные! не тупит! не глохнит всё вроде ровно только подтраивает! и кулису КП колбасит по страшному(

[П@ш@]

привет товарищи, друзья подскажите мне как бороться с этой делемой
дело было так... как поставили мне диагноз у меня богатая смесь! так у меня озон! свечи черные! безконтакт, свечи новые и опять черные! не тупит! не глохнит всё вроде ровно только подтраивает! и кулису КП колбасит по страшному(

забеднить смесь болтом качества (закрутить)
если двиг подтраивает это уже нехорошо, от этого и кулису колбасит. отрегулируй карб и будет тебе счастье)
не поможет, так проверь и подбери жиклёры.

Сообщение отредактировал П@ш@ - 14.4.2013, 20:23