Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[sanika]

Не верю я ни в какие "свёрла"...

Настраивать уровень надо так.

Настроил, все равно смесь перенасыщенная - дымок и бархатный налет на свечах. Винт качества закручен до конца. Когда пробую его открутить - машина вообще теряет обороты. Может проблема в самом винте-жиклере качества?

Кстати, вот пружинки 2105-1107508 http://www.konsulavto.ru/acat/model8/group101.html#p24036 нету. Чем это чревато. и можно ли ее отдельно найти?

Машина используется для городской поездки, советовали вообще отключить вторую камеру, что скажете?

Сообщение отредактировал sanika - 1.9.2012, 11:53

[Павел Третьяков]

Если пружинки нет, значит предыдущий владелец убрал ее, чтобы вторая камера легче открывалась.
Вторую камеру не глуши, ибо вдруг обгон нужен будет резкий - а у тебя только 40% мощности?

[Megasv]

...это, получается, я езжу на одной камере?

Скорее всего, или вторая открывается рывком, что тоже неправильно.

Рычаг на оси ДЗ-2 должен иметь другую форму.
Правильный - 2105-1107146, такой.
У тебя снят ещё и рычаг пневмопривода 2105-1107160 с промежуточной пружиной 2105-1107156 и сопутствующими шайбами.
А весь диафрагменный механизм всборе выглядит так.
Фото.

вот теперь понял, получается что у меня узел вот этот:

практически полностью отсутствует... это может объяснить "тупизм" двигателя?

Сообщение отредактировал Megasv - 1.9.2012, 12:25

[Irokez]

Машина используется для городской поездки, советовали вообще отключить вторую камеру, что скажете?

У меня вторая не открывается и я даже не собираюсь выяснять почему. Экономичность важнее.
А в городе вторая камера вобще не нужна. На трассе еще куда ни шло.

[booBot]

Не знаю, что такое "тупизм двигателя".
Если ездить, нажимая только до ~2/3 хода педали - ничего не будет заметно, ни с исправным пневмоприводом, ни с неисправным, ни с механическим. Работать будет только первая камера.

Одним только карбюратором езду не исправить - всё важно: и зажигание (настройка ЦР и ВР трамблёра, энергия искры), и правильность фаз ГРМ, и состояние диска сцепления...

[Megasv]

понятно, но решил все таки поставить нормальный пневмопривод, пошел на рынок, и купил нерабочий карб с нормальным приводом, но вот на нем обнаружил вот такой вот девайс:


что это, кто знает?

[booBot]

Это "москвичёвский" вариант ОЗОНа.

Кроме деталек пневмоприода и микропереключателя ЭПХХ - там ничего полезного нету. (Мне ТАК кажется)

[Megasv]

Разобрался, у меня на второй камере принудительное открывание, т.е. без пневмопривода, механический привод заколхозил кто-то еще до меня, оставил как есть, но уже раз разобрал пошел проверять зазоры и допуски. Столкнулся с таким нюансом, на ДЗ первой камеры, при открытой полностью заслонке, зазор 13 мм., как и нужно по азбуке, а вот на второй камере зазор не 17, как прописано, а 15, кто может подсказать с чего это так? Диаметр второй 32 мм.

[s_scout]

...Столкнулся с таким нюансом, на ДЗ первой камеры, при открытой полностью заслонке, зазор 13 мм., как и нужно по азбуке, а вот на второй камере зазор не 17, как прописано, а 15, кто может подсказать с чего это так? Диаметр второй 32 мм.

ДААЗ 2105...

[Megasv]

...Столкнулся с таким нюансом, на ДЗ первой камеры, при открытой полностью заслонке, зазор 13 мм., как и нужно по азбуке, а вот на второй камере зазор не 17, как прописано, а 15, кто может подсказать с чего это так? Диаметр второй 32 мм.

ДААЗ 2105...

ну да, 2105-1107010-20, но в азбуке указывается именно 17 мм. для такого карба

[s_scout]

ну да, 2105-1107010-20, но в азбуке указывается именно 17 мм. для такого карба

32/2=16 неправда-ли? + толщина заслонки... для 2105 17мм. ну никак не получится...
Вот про 2105!

А вот про 2107!

Думаю все очевидно? Не? Или азбука неграмотная или читал невнимательно.. бывает со всеми..

Сообщение отредактировал s_scout - 2.9.2012, 20:25

[Megasv]

ну да, 2105-1107010-20, но в азбуке указывается именно 17 мм. для такого карба

32/2=16 неправда-ли? + толщина заслонки... для 2105 17мм. ну никак не получится...
Вот про 2105!

А вот про 2107!

Думаю все очевидно? Не? Или азбука неграмотная или читал невнимательно.. бывает со всеми..

ну да... токо вот я отсюда черпал тык

[s_scout]

ну да... токо вот я отсюда черпал тык

Ну дык там-же явно написано "ВАЗ 2106, 21061", а это 1,5 и 1,6 литра, и для них идет ДААЗ 2107, и тебе походу такой-же надо, иначе будет перерасход по горючему и недобор по мощности.

[Megasv]

ну да... токо вот я отсюда черпал тык

Ну дык там-же явно написано "ВАЗ 2106, 21061", а это 1,5 и 1,6 литра, и для них идет ДААЗ 2107, и тебе походу такой-же надо, иначе будет перерасход по горючему и недобор по мощности.

не, мне как раз и нужен 2105, у меня 1,3 двиг, сам карб - ДААЗ 2105-1107010-20. В общем понятно что инфу смотрел не там, спасибо за "правильный путь".

[blago]

мое мнение смотри на зажигание.

от него то коим образом зависит?

Согласен про зажигание

[s_scout]

мое мнение смотри на зажигание.

от него то коим образом зависит?

Согласен про зажигание

На ГОД поста посмотри, да?

[Megasv]

я вот, когда снимал карбюратор, думал поставить пневмопривод второй камеры, но потом передумал и оставил заколхоженый предыдущим хозяином мех. привод. Но вот предчувствие у меня что зря не восстановил пневмо.. Подскажите, в моем случае мех привод (фото ранее в этой теме выкладывал) это преимущество или недостаток?

[booBot]

Я же уже отвечал: сейчас у тебя мех-привод сделан НЕПРАВИЛЬНО, дроссельную заслонку сейчас закусывает на стенке смесительной камеры.

[Megasv]

Я же уже отвечал: сейчас у тебя мех-привод сделан НЕПРАВИЛЬНО, дроссельную заслонку сейчас закусывает на стенке смесительной камеры.

значит надо выбросить его и вернуть пневмо.. тем более что донора купил. вот токо надо основательно подойти к установке пневмо... ну чтоб "правильный"

Сообщение отредактировал Megasv - 3.9.2012, 21:44

[booBot]

:)
Наконец-то дошло!

В моей подписи есть ссылка на статью с доработкой пневмопривода, почитай и примени.
Не пожалеешь!