Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[Roman579]

Доброго всем дня.
Помогите разобраться с оборотами ДВС
Ваз-21065 карб ДААЗ - 2107 (5ст кпп)
4000-5000об 100-110 км\ч на 5 передаче
Раньше ездил 4000об 140 км\ч
Что могло случится? Почему оборотов стало больше а скорость меньше?

[Irokez]

винт 2101-1107383 завёрнут до упора.

А на сколько он должен быть завернут?

[sufrazgil]

Доброго всем дня.
Помогите разобраться с оборотами ДВС
Ваз-21065 карб ДААЗ - 2107 (5ст кпп)
4000-5000об 100-110 км\ч на 5 передаче
Раньше ездил 4000об 140 км\ч
Что могло случится? Почему оборотов стало больше а скорость меньше?

4000 об/мин и 100 км/ч это похоже на 4ю передачу (по крайней мере у меня так, хотя стоит 4 ступка). А карбютор (ведь именно в теме посвященной работе карбюратора Вы задаете вопрос) не влияет на скорость авто при одних и тех же оборотах двигателя.

[_Aleksey]

Доброго всем дня.
Помогите разобраться с оборотами ДВС
Ваз-21065 карб ДААЗ - 2107 (5ст кпп)
4000-5000об 100-110 км\ч на 5 передаче
Раньше ездил 4000об 140 км\ч
Что могло случится? Почему оборотов стало больше а скорость меньше?

Когда так долго едете, паленым не воняет? Я бы на вашем месте проверил, что сцепление не зажато. Если ничего не меняли и точно на тех же оборотах раньше было 140, то тут особо больше ломаться нечему, диск сцепления похоже начал у вас скользить по маховику. Или диск выработался, или на него попадает масло с двигателя или что все-таки более вероятно, сцепление зажато.

...
Еще вот такой вопрос возникает - это с какой скоростью нагревается камера поплавковая, что создается достаточное давление для выдавливания бензина через носик ускорительного насоса полноценной струей, как при резком нажатии на педаль газа...

Скорость нагрева не столь важна, у УН есть два клапана, впусной и выпускной. Кроме того - есть перепускной жиклёр, пропускная способность которого регулируется винтом 2101-1107383.

У вас, судя по всему, или перепускной жиклёр (диаметром 0.4мм) засорён, или винт 2101-1107383 завёрнут до упора.
Производительность УН при этом максимально возможная для данной конструкции, что чаще всего превышает потребность двигателя.

Я бы разобрался с этим, так как даже малейшее дрожание привода дросселя вызывает срабатывание УН, расходуя топливо бессмысленно.

Спасибо за совет. Посмотрю перепускной жиклер и винт. Но вообще, я проверял ускорительный насос, он срабатывает четко. Единственное что правда может быть, если засорен клапан, то и создается настолько избыточное давлени.

[booBot]

винт 2101-1107383 завёрнут до упора.

А на сколько он должен быть завернут?

Ответ ниже.

...я проверял ускорительный насос, он срабатывает чётко. Единственное что правда может быть, если засорен клапан, то и создается настолько избыточное давление...

УН у вас срабатывает не просто "чётко", а "супер чётко", с избыточной подачей.
Когда перепускной жиклёр УН прочищен, а винт 2101-1107383 установлен в правильное положение (при котором УН обеспечивает подачу 7±1.75мл за 10 полных открываний ДЗ-1), нет перерасхода топлива из-за срабатывания УН от каждого малейшего шевеления привода дросселя.
При медленных открываниях дросселя, когда карбюратор может готовить правильную смесь и без помощи УН, топливо из камеры УН успевает вернуться в поплавковую камеру через перепускной жиклёр.

Итого: закручивать винт 2101-1107383 до упора НЕЛЬЗЯ, хотя в массовой литературе и интернетах многие "умельцы" дают такой совет.

Сообщение отредактировал booBot - 24.8.2012, 15:01

[1300SL]

что то ответа ниже не нашел...
сообщение отредактировано.

[boozz]

а у меня в очередной раз с карбом проблемы, днем ездил нормально, потом заглушил машину минут на 20, вернулся - заводится, едет, холостые не держит, доехал до работы, поменял ЭМК, завел машину - все нормально работает, успокоился, пошел работать, где то через минут 40 поехать домой решил - опять такая же проблема, холостые совсем не держит, на подсосе обороты плавают от 1000 до 1500.
доехал до знакомого, он покрутил винты количества-качества, стало 1000 на ХХ держать, все вроде неплохо, но держит только когда стоишь на месте, в движении когда скорость вырубаешь движок глохнет. чистил совсем недавно карб, бак тоже недавно промывал, два фильтра стоит на бенз. хелп=(((

[pizec666]

а у меня в очередной раз с карбом проблемы, днем ездил нормально, потом заглушил машину минут на 20, вернулся - заводится, едет, холостые не держит, доехал до работы, поменял ЭМК, завел машину - все нормально работает, успокоился, пошел работать, где то через минут 40 поехать домой решил - опять такая же проблема, холостые совсем не держит, на подсосе обороты плавают от 1000 до 1500.
доехал до знакомого, он покрутил винты количества-качества, стало 1000 на ХХ держать, все вроде неплохо, но держит только когда стоишь на месте, в движении когда скорость вырубаешь движок глохнет. чистил совсем недавно карб, бак тоже недавно промывал, два фильтра стоит на бенз. хелп=(((

вытащи иглу из ЭМК если перестанет тупить значит в нем дело в ЭПХХ микрушке и т.д.

[Talos]

Подскажите для нормальной динамики и небольшого расхода жиклеры на озон 2105-1107010-20 для двигателя 1,3

Паша тебе сказал, -родные.

"У меня карбюратор ОЗОН жиклеры стоят 112/150 и 150/150 на объем 1,5л." тебе тоже подойдет, карб с лягушкой?

на 1,3 объемом не пойдет...

под 1,3
ГТЖ/ГВЖ
107/170
162/170

да ладно тебе этот карб с жиками(112/150 на 150/150) стоит от 1,3-1,5-1,6 везде подходит если с жабой. у меня расход по трасе на 1,3литра движка где то 7,5 литра на 4х ступке я вваливал по 120-130км

Сообщение отредактировал Talos - 24.8.2012, 18:01

[boozz]

а у меня в очередной раз с карбом проблемы, днем ездил нормально, потом заглушил машину минут на 20, вернулся - заводится, едет, холостые не держит, доехал до работы, поменял ЭМК, завел машину - все нормально работает, успокоился, пошел работать, где то через минут 40 поехать домой решил - опять такая же проблема, холостые совсем не держит, на подсосе обороты плавают от 1000 до 1500.
доехал до знакомого, он покрутил винты количества-качества, стало 1000 на ХХ держать, все вроде неплохо, но держит только когда стоишь на месте, в движении когда скорость вырубаешь движок глохнет. чистил совсем недавно карб, бак тоже недавно промывал, два фильтра стоит на бенз. хелп=(((

вытащи иглу из ЭМК если перестанет тупить значит в нем дело в ЭПХХ микрушке и т.д.

поехал я опять до знакомого, заглох на повороте, потом возле него на 1 поездил что бы развернуться - работает, покрутил он винт количества, прокатился - ездит, посидели у него, вышел завожу машину - глохнет, покрутил он винт еще немного - стало нормально все. ездил после этого тьху-тьху нормально все. если отключать проводок от ЭМК то машина глохнет, успеваю обратно подключить - дальше работает.

[doc-bart]

Да что с этим штуцером, что без него - разницы практически никакой. Только лишнюю грязь сосет..

Точнее, неотфильтрованный воздух с улицы подсасывает прямо в двигатель, да еще ненормированно обедняет смесь. Глушить !

[Megasv]

Да что с этим штуцером, что без него - разницы практически никакой. Только лишнюю грязь сосет..

Точнее, неотфильтрованный воздух с улицы подсасывает прямо в двигатель, да еще ненормированно обедняет смесь. Глушить !

речь идет об этом штуцере?


если да, то он у меня постоянно на носике мокрый, это может быть плохим знаком?

[booBot]

...
карб 2105 с жиками(112/150 на 150/150) стоит от 1,3-1,5-1,6 везде подходит...

Не надо путать людей!


ДААЗ-2105 для двигателей 1.2л~1.3л, а для 1.5л~1.6л только ДААЗ-2107.

[boozz]

получилось сегодня немного локализовать проблему пропадания ХХ
раза 4 приезжал настраивать сегодня карб, почистил даже сам пока ждал, все хорошо стало.
пока курили опять перестала держать ХХ.
покрутили количество - нормально стало.
проблема повторилась раз 6 за день.

последний раз ехал заглох на поворотах пару раз, приехал первым делом проверил ЭМК - не щелкает.
заменил на другой, проверил - щелкает.
решил тот что выкрутить еще раз проверить - тоже щелкает.
вопрос куда иногда пропадает щелканье ЭМК?

[1300SL]

может его просто выкинуть это ЭМК???
кстати как там в масле бензина нет случаем? уровень масла не поднялся? (это так на всякий случай спрашиваю)

[Megasv]

а все таки по поводу штуцера можно ответить? нужно его заменить болтиком или как?

[1300SL]

штуцер на коллекторе?
многие его глушат.

[YaJAROFF]

а все таки по поводу штуцера можно ответить? нужно его заменить болтиком или как?

Не мешай машине работать. Только отогни вперед, чтоб не капало на коллектор.

[boozz]

может его просто выкинуть это ЭМК???
кстати как там в масле бензина нет случаем? уровень масла не поднялся? (это так на всякий случай спрашиваю)

масло нормально все. второй день поездок на другом ЭМК, полет нормальный

[Irokez]

Итого: закручивать винт 2101-1107383 до упора НЕЛЬЗЯ, хотя в массовой литературе и интернетах многие "умельцы" дают такой совет.

Сегодня специально посмотрел на двух б/у-шных карбах на этот винт. У обоих закручен до упора