Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[susskijj]

2107-1107010 - карбюратор с экономайзером принудительного холостого хода и концевиком.
2107-1107010-20 -карбюратор с электромагнитным клапаном.

а на объем какой они ставятся????

[kyzulya]

Кузюля, ты от Питера далеко?
:)

Я бы подъехал, помог разобраться.

я в питере)) на парке победы живу)) была бы очень признательна если такое возможно!

[booBot]

а на объем какой они ставятся????

На 1.5~1.6л.

была бы очень признательна если такое возможно!

Ответил в ЛС.


Сообщение отредактировал booBot - 10.8.2012, 9:18

[Sekutor]

Мужики, у меня целый букет - подробно расписал в своей теме http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=17747&st=80 , гляньте пожалуйста.

[АлександрВАЗ2106]

Доброго времени суток. Подскажите ответ на такой вопрос. У меня карбюратор ОЗОН жиклеры стоят 112/150 и 150/150 на объем 1,5л. Вопрос в следующем Если поставить жиклеры таким образом - 112/170 и 150/190. Какой будет результат? Спасибо.

[Talos]

Доброго времени суток. Подскажите ответ на такой вопрос. У меня карбюратор ОЗОН жиклеры стоят 112/150 и 150/150 на объем 1,5л. Вопрос в следующем Если поставить жиклеры таким образом - 112/170 и 150/190. Какой будет результат? Спасибо.

смесь беднее - экономичнее, результаты могут разные быть дергаться на холодную почти не ехать, дергаться в режиме город по трассе топить приемлимо, бедная смесь детонация. Поставь и сам почуешь все.

[Irokez]

А вот нифига не экономичнее! Тоже так думал. Оказалось, что нет. Проверял на своем драндулете.
Подавляющее большинство форумчан интересует как увеличить приемистость, а меня интересовало как снизить расход бензина.
Пошел путем увеличения воздушного жиклера в первой камере. Решил раз больше воздуха в смеси, значит экономичнее. Вторая у меня вобще не рабочая и она мне и не нужна. Ну не гонщик я.
Пробовал тыкать 170, 190. Ну и родной 150.
Заливал 19 л бенза и засекал пробег на каждом жиклере.
На родном 150-м проехал 270 км, на 170-м - 250км, а на 190-м - 230км.
Причем на 190-м жиклере не мог выехать из гаража пока не прогрею двиг градусов до 60. Двигатель просто глох при трогании. Потом едет отлично.
Какой-то особой разницы в приемистости не заметил.
Пришел к выводу, что карбюратор разрабатывали не дураки и нечего там тюнинговать.

Сообщение отредактировал Irokez - 14.8.2012, 22:15

[АлександрВАЗ2106]

А если в первой камере уменьшить и топливный и воздушный жиклеры?

[Irokez]

Оставив то же соотношение бензин - воздух? Сильнее давить на педальку придется.
Я так думаю

[Talos]

ездить можно по разному, воздушный жиклер придавливает поступающий бензин как бы сверху чем больше дыра тем больше придавливает, поменяй топливный на 110 а воздух 150 оставь

[booBot]

...Пришел к выводу, что карбюратор разрабатывали не дураки и нечего там тюнинговать.

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!!!
Действительно, размеры диффузоров и подбор жиклёров определяли настоящие профессионалы, имеющие доступ ко всему необходимому оборудованию и (практически) неограниченному запасу топлива для проверки в реальных условиях.

А вот заводское исполнение карбюратоа - совсем другая история, увы...

Так что - весь действительно полезный тьюнинг карбюратора, который можем сделать мы - пользователи - заключается в устранении производственных огрехов.

[Talos]

не вижу ни чего общего с подборкой жиклеров и тюнинг))

[sanika]

Подскажите что делать, помыл карб, поставил ремкомплект, отрегулировал уровень поплавковой, но расход 12л/100км по трассе, тапок особо не выжимаю - до 3000 оборотов. из трубы появился дымок - сизовато-черный, но свечи не в маслянистом нагаре а как от переобогащенной смеси. Винт качества закручен полностью, но машина работает устойчиво, и большой расход. при попытке откручивать винт качества - обороты падпют и дым начинает идти еще сильнее, когда ставлю руку против выхлопной - рука не жирная и запах бензина. Может быть причина в неподходящем винте-игле качества?

[Роман Кировоград]

100% переливает, смотреть надо, уровень выставил нормально?

[Talos]

на 3000 тысячах литров 7 должно быть, если свечки черные бархатные то перелив, такими они становятся буквально после 200 метров( после чистки железной щеткой) так что кружись около гаража выставляй уровень, электрод у свечи должен быть грязно белый http://avtobazar.com/pages/sparks.htm первый номер как бы слишком белый немного загорелее должно быть

Сообщение отредактировал Talos - 18.8.2012, 23:15

[sanika]

Спасибо за совет. выставлял на "сверло" - чтоб 13мм сверло влезло между поплавком и прокладкой. Дым из-за перелива тоже может быть такой?

[booBot]

Не верю я ни в какие "свёрла"...

Настраивать уровень надо так.

Да и жиклёры из ремкомплекта - сплошная лотерея-угадайка. Маркировка ОЧЕНЬ ЧАСТО не соответствует пропускной способности. Если старые жиклёры не разбиты вусмерть - и есть надежда, что они ещё заводские - я бы их отмыл, продул и поставил обратно в карбюратор. Из ремкомплектов можно брать только диафрагмы, и то - осторожно.

[sufrazgil]

Не знаю в какую тему писать, надеюсь мне помогут здесь.
Итак:
- хлопки при сбросе газа, причем при принудительном хх хлопки погромче, а на нейтралке хлопки потише;
- свеча №4: основной цвет хороший, а вот с двух сторон темные пятна (с одной стороны с ясно выраженным контуром, а с другой расплывчатое пятно, как выложить фото сюда чет не догоню);
- плавают обороты хх когда стою на месте +-100, видно по тахометру и слышно по звуку мотора;
- падают обороты практически до нуля если нажать на газ и отпустить;
- обороты хх=900, через пару светофоров могут стоять на 300, а потом через некоторое время обратно вернутся на 900 (в обоих случаях электрооборудование одинаково включено);
- при включении света падают обороты хх, а если еще вентилятор добавить то падают до 300-400, и обратно расти не собираются.
В добавок ко всему могу сказать что поменял глушак (может плохо соединил доплнительный глушитель и поэтому слышны выстрелы?) и поменял топливный насос фирмы АТ (один в один как пекаровский). Подскажите, уважаемые форумчане, в куда копать. Ах да , зажигание выставлял по страбоскопу, лью 92 бензин, выставил по по средней метке.

[Talos]

Спасибо за совет. выставлял на "сверло" - чтоб 13мм сверло влезло между поплавком и прокладкой. Дым из-за перелива тоже может быть такой?

ты че охренел какие 13 мм там 2 сверла 6 и 8 мм
ставишь сверло 6мм на прокладку поджимаешь поплавок и дуеш в трубку приема бенза должно еле еле пускать при этом язычок слегка давить на шарик у иглы( иглу купи с резинкой на конце перед установкой выдержи в бензе пару часов) ставиш 8мм сверло дуеш опять и регулируеш так чтоб уже тоже еле еле пускало или почти перекрывало подачу воздуха. Язычки отгибай отверткой по чуть чуть там ход очень маленький.

Не знаю в какую тему писать, надеюсь мне помогут здесь.
Итак:
- хлопки при сбросе газа, причем при принудительном хх хлопки погромче, а на нейтралке хлопки потише;
- свеча №4: основной цвет хороший, а вот с двух сторон темные пятна (с одной стороны с ясно выраженным контуром, а с другой расплывчатое пятно, как выложить фото сюда чет не догоню);
- плавают обороты хх когда стою на месте +-100, видно по тахометру и слышно по звуку мотора;
- падают обороты практически до нуля если нажать на газ и отпустить;
- обороты хх=900, через пару светофоров могут стоять на 300, а потом через некоторое время обратно вернутся на 900 (в обоих случаях электрооборудование одинаково включено);
- при включении света падают обороты хх, а если еще вентилятор добавить то падают до 300-400, и обратно расти не собираются.
В добавок ко всему могу сказать что поменял глушак (может плохо соединил доплнительный глушитель и поэтому слышны выстрелы?) и поменял топливный насос фирмы АТ (один в один как пекаровский). Подскажите, уважаемые форумчане, в куда копать. Ах да , зажигание выставлял по страбоскопу, лью 92 бензин, выставил по по средней метке.

я чет от пердежа тоже пока ни как не избавлюсь, хоятя седла прирезал и клапана новые и низ мотора другой попердывает и все тут болезнь перекинулась на др мотор, то что обороты падают до нуля после резкого газа так это блок управления отключает жиклер хх после 2500 оборотов эт нормально, холостые всегда выставляю по включенному вентилятору и ближнему свету фар. то что обороты плавают либо карб засрался либо поршневая умирает.

[booBot]

- хлопки при сбросе газа, причем при принудительном хх хлопки погромче, а на нейтралке хлопки потише;

Карбюратор ОЗОН, надеюсь?
Если да - чините ЭПХХ.

- свеча №4: основной цвет хороший, а вот с двух сторон темные пятна (с одной стороны с ясно выраженным контуром, а с другой расплывчатое пятно, как выложить фото сюда чет не догоню);
- плавают обороты хх когда стою на месте +-100, видно по тахометру и слышно по звуку мотора;
- падают обороты практически до нуля если нажать на газ и отпустить;

Явные признаки подсоса постороннего воздуха.
Проверяйте, не погнут ли фланец средней части карбюратора из-за фанатичной затяжки гаек крепежа карбюратора к коллектору. Если прогиб есть - выровнять шкуркой на стальной плите (или толстом зеркале).
Исправен ли ВУТ?

поменял глушак

"Штаны" отвинчивал? Обратно ставил - прокладку менял? Возможен подсос в этом стыке.

поменял топливный насос фирмы АТ (один в один как пекаровский)

Лучше исправного ДААЗовского нет бензонасосов!