Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[Роман Петрович]

SLAVA Ты думаеш профессионал делает как то по другому? Нет , он делает точно так же как по ссылке и не как иначе .
Максимум что он зделает это притрёт части карба , заменит прокладки , и отрегулирует карб тоже как по ссылке.
А холостой пропадает после поездки , это могут такой трабл давать картерные газы, попробуй здёрнуть шланчик с кастрюли обороты должны востановится.

[Sprpddr]

Да, то есть можно купить нижнюю часть от 073 солекса 24*24 и поставить на мой верх?

Можно,если под "верх" подразумевается верхняя крыжка (с поплавком которая и жиком ХХ)

Ну 24/24 я имею в виду купить эту часть

[леха18]

Хрень какая то уже неделю : Холостые подвисаюь в районе 1100-1200 , через скунд 15-20 всё нормализуется - 800 держит уверенно , хотя и завышенные тоже, всё ровненько не троит.
Автомобиль заводится и ездит отлично - только вот этот не большой каматоз напрягает. Сразу скажу - тяги и тросик в норме , вакумм трамлёра отключал , крышку воздухана снимал - чистенько.
Карб. Солекс 083 , мотор 1500.

[серго]

Sprpddr
только дроссельные заслонки делать придется новые 24х24, так как твои 21х23

[nikoSS]

Хрень какая то уже неделю : Холостые подвисаюь в районе 1100-1200 , через скунд 15-20 всё нормализуется - 800 держит уверенно , хотя и завышенные тоже, всё ровненько не троит.
Автомобиль заводится и ездит отлично - только вот этот не большой каматоз напрягает. Сразу скажу - тяги и тросик в норме , вакумм трамлёра отключал , крышку воздухана снимал - чистенько.
Карб. Солекс 083 , мотор 1500.

обычно так происходит когда смесь богатая.а 800 оборотов это не завышенные,,наоборот можно чуть больше выставить

[серго]

Хрень какая то уже неделю : Холостые подвисаюь в районе 1100-1200 , через скунд 15-20 всё нормализуется - 800 держит уверенно , хотя и завышенные тоже, всё ровненько не троит.
Автомобиль заводится и ездит отлично - только вот этот не большой каматоз напрягает. Сразу скажу - тяги и тросик в норме , вакумм трамлёра отключал , крышку воздухана снимал - чистенько.
Карб. Солекс 083 , мотор 1500.

а ДЗ-1 доконца закрывается, пробовал рукой на карбе её возвратить?

[Vodka and bear]

Подскажите, у меня заедает педаль при открытии второй камеры, какое бы я усилие не прикладывал на неё, при открытии второй камеры она западает, поддеваю ногой и перестаёт газовать, на маленьких скоростях как то пофигу, а вот 80 еду как на автопилоте. Я так понимаю дело в карбюраторе?А что именно?Может что то поменять, смазать?

[dron51rus]

проверь тяги которые идут до карбюратора, шарниры можешь прыснуть вд40, посмотри на месте ли возвратные пружинки на педали и на карбе.
если там все нормально, скидывай тягу с карба и проверяй на самом карбуляторе не заедает ли сама дроссельная заслонка.
ее оси лучше не смазывать ничем, т.к. попадет грязь и получиться абразив.

нужно все промыть и просушить под напром воздуха.

но скорее всего дело в тягах и в карб не придется лезть)

[SLAVAmazay]

SLAVA Ты думаеш профессионал делает как то по другому? Нет , он делает точно так же как по ссылке и не как иначе .
Максимум что он зделает это притрёт части карба , заменит прокладки , и отрегулирует карб тоже как по ссылке.
А холостой пропадает после поездки , это могут такой трабл давать картерные газы, попробуй здёрнуть шланчик с кастрюли обороты должны востановится.

я накуртил количество с качеством, держит тыщу, но эт много. у меня обычно 750-800 максимум было!

думаю взять рем комплект хороший и еще раз перебрать! жиклеры под двиг выставить!

у меня 03 дви и 05 карб
что посоветуете за рем.комплект!??? и еще какие рекомендации может есть?

[Sprpddr]

Sprpddr
только дроссельные заслонки делать придется новые 24х24, так как твои 21х23

Блин, вы меня не поняли. Карбёр состоит их верха 32/32 и низа 21/23. Я хочу купить ТОЛЬКО нижнюю часть от 73 карба с дифами 24/24. Подойдут они на мой карб или нет - вот в чем вопрос. Точить не хочу.

[1300SL]

SLAVA Ты думаеш профессионал делает как то по другому? Нет , он делает точно так же как по ссылке и не как иначе .
Максимум что он зделает это притрёт части карба , заменит прокладки , и отрегулирует карб тоже как по ссылке.
А холостой пропадает после поездки , это могут такой трабл давать картерные газы, попробуй здёрнуть шланчик с кастрюли обороты должны востановится.

я накуртил количество с качеством, держит тыщу, но эт много. у меня обычно 750-800 максимум было!

думаю взять рем комплект хороший и еще раз перебрать! жиклеры под двиг выставить!

у меня 03 дви и 05 карб
что посоветуете за рем.комплект!??? и еще какие рекомендации может есть?

под троешный движок ставят 2107 карб., у тебя 2105 стоит под V-1.3. значит нужно для нормальной, оптимальной смеси ставить жиклеры с 2107.
значь и рем.комплект брать с 2107.
тарировку жиков какие тебе надо приводил выше...

[кобзев]

SLAVA Ты думаеш профессионал делает как то по другому? Нет , он делает точно так же как по ссылке и не как иначе .
Максимум что он зделает это притрёт части карба , заменит прокладки , и отрегулирует карб тоже как по ссылке.
А холостой пропадает после поездки , это могут такой трабл давать картерные газы, попробуй здёрнуть шланчик с кастрюли обороты должны востановится.

я накуртил количество с качеством, держит тыщу, но эт много. у меня обычно 750-800 максимум было!

думаю взять рем комплект хороший и еще раз перебрать! жиклеры под двиг выставить!

у меня 03 дви и 05 карб
что посоветуете за рем.комплект!??? и еще какие рекомендации может есть?

для зимы 800об мало,нужно 900-950 ставить,и не по таху .потому как он или занижает илил завышает.

[ProtoSpartak83]

Скажите, а можно ли под головку винта-клапана рапылителя ставить не родную и более толстую шайбу?
Спасибо

[nikoSS]

Скажите, а можно ли под головку винта-клапана рапылителя ставить не родную и более толстую шайбу?
Спасибо

чуть потолще можно,главное чтобы такая же мягкая была.она там выполняет роль прокладки а не подъема.

[SLAVAmazay]

SLAVA Ты думаеш профессионал делает как то по другому? Нет , он делает точно так же как по ссылке и не как иначе .
Максимум что он зделает это притрёт части карба , заменит прокладки , и отрегулирует карб тоже как по ссылке.
А холостой пропадает после поездки , это могут такой трабл давать картерные газы, попробуй здёрнуть шланчик с кастрюли обороты должны востановится.

я накуртил количество с качеством, держит тыщу, но эт много. у меня обычно 750-800 максимум было!

думаю взять рем комплект хороший и еще раз перебрать! жиклеры под двиг выставить!

у меня 03 дви и 05 карб
что посоветуете за рем.комплект!??? и еще какие рекомендации может есть?

для зимы 800об мало,нужно 900-950 ставить,и не по таху .потому как он или занижает илил завышает.
а чем смареть часостоту вращения простому смертному?, кстати как включается охладитель двигателя(вентилятор)обороты падают на 100 примерно!почему?

нашел старый такой же ка у меня карб! собираю из 2ух один!


первая камера это та что с распылителем насоса ускорителя???

нету двух воздушных на 150, можно один на 170 влепить??? и какой на какую камеру лучше????

Сообщение отредактировал SLAVAmazay - 6.1.2012, 17:50

[1300SL]

эх-ма, лепи 150 на первую, а на вторую поставь уже 170.
пусть хоть по городу хорошо бегает. так что в первую камеру 112/150 ставь.

[SLAVAmazay]

эх-ма, лепи 150 на первую, а на вторую поставь уже 170.
пусть хоть по городу хорошо бегает. так что в первую камеру 112/150 ставь.

поздно.


началось все с регулировки ХХ по мурзилики:
вот на этих 3 и 4ом путкатах я впал в ступор:
не трогая винт количества, находим максимум винтом качества
не трогая винт качества, выставляем винтом количества обороты 1010об/мин


дело в том что хрен: не поднимает винт качества обороты больше, вот 1000-1010 и пистец, выкручен так что вытащить можно.

ну думаю, надо поменять
купил новый с резинкой, вкручиваю довольный, до конца думаю вкручу и снова начну мурзилку епать, вкручиваю вкручиваю, ту на те <censored>: один лепесток отломился <censored>, в самом практически затянутом положении- веселуха



надыбал заржавевший карб тойже 2105 и начал лепить из говна "КАРАКУМ"

кароче нижник и корпус со страго, диафрагмы нового, короче собрал чот хрен пойми чо


тяга с мускового механизма слетела как тока 4ую гайку на шпильки затянул,да так что не нашел в потемках куда упала.
завелась как не странно с пол пинка(-10) и не раз не заглохла, но ДВС как то жестко работал и с перебоями(тррр-т-тррр-т-тррр)-думаю из-за регулировки, пока искал отвертку, ласточка съела последнии пол литра аи-92 и уснула.



вообщем все это куйня мужики!

вот я 3 раза переберал свой. ни чо не добился, новые и новые поломки и новые и новые потребности в деталях...
сжог кучу бензина, по мелочам (ацетон, жиклеры, рем.комплект) истратил руплей 200 как
нервов море ушло
надышался бензином и ацетоном башка как арбуз 12кг-ый и все дома надашались(делал в прихожей, зима же)
а сколько времени потратил... 3 раза перебирал


ну тебя на ХХХ
а у кого получилось кап.ре.карба с 1ого или 2ого раза так что все АХНУЛИ(в действительности ахнули, как это получается после обращения к профессионалу).--- потренеруйтесь и открывай свое дело-тихое налаженное производство.
мнение:



Если знаешь где есть дельный карбюраторщик, то тысяча рублей (одна) по сравнению с тем что выше перечисленно,это тьфу, мелочь.
дак и будет с кого спросить
и будет 100% уверенность в результате
и даже временно пока твой ремонтируют, свой заебатый дадут
рус.народ так всегда: сначала сам поепется, потом спецам обратится.

Сообщение отредактировал SLAVAmazay - 6.1.2012, 21:24

[кобзев]

Смотрю прямо крик души.
У меня получилось,практически с первого раза.А выхода небыло,заглохла в поле и я раскидал не зная чё прочищать и регулировать.выкрутил прочистил закрутил,и так пока ве винтики не пречистил.Поставил всё,не заводится,вспомнил про жиклёр ХХ,он сбоку вверху,выкрутил,прочистил и о чудо завелось и поехало.
Удачи на дорогах,и не падай духом.

[1300SL]

хм... кстати мож..., он его и не чистил???

[SLAVAmazay]

хм... кстати мож..., он его и не чистил???

щетку свою зубную пустил туда,

бензин и ацетон