Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[серго]

у кого solex смотрите прикидывайте

[booBot]

у кого solex смотрите прикидывайте

НИКОГДА не рекомендуй кому-нибудь бред этого гаражного клоуна-ваххабита!
И сам не смотри (разве что - для поржать).

Он ничего не понимает в том, что плетёт про технику.
Единственная его цель - вербовка фанатиков в свою секту.

[серго]

у кого solex смотрите прикидывайте

НИКОГДА не рекомендуй кому-нибудь бред этого гаражного клоуна-ваххабита!
И сам не смотри (разве что - для поржать).

Он ничего не понимает в том, что плетёт про технику.
Единственная его цель - вербовка фанатиков в свою секту.

ну так то для меня вроде особо дуростьне гонит,а в чем его ошибки?

[Сержик]

Если это тот человек про которого я думаю, то действительно, что он много чего не шарит (хватило его видеоролика про "доработку" трамблёра), тут я на 100% согласен с Буботом!

[booBot]

Лень смотреть эту петросянщину целиком...
Буду комментировать, сколько хватит терпения.

1. ЭПХХ на солексах нет, фактически это простой антидизелинг
2. подсосы между корпусами карбюратора герметиком не лечатся
3. загибать оба носика УН в одну камеру на солексах, кроме ДААЗ-21073, нельзя

Потому что:

1. у солексов нет АСХХ, соответственно, на ПХХ дроссель первой камеры приоткрыт. Разрежение, которое на ПХХ гораздо сильнее, чем даже на ХХ, высасывает всю эмульсию из каналов ПС/ХХ, поток воздуха начисто сдувает всю топливную плёнку со стенки впускного коллектора. В результате, чтобы переход с ПХХ на нагрузочный режим происходил без провала (чтобы каналы успели заполниться и плёнка восстановиться), порог ЭПХХ вынужденно делают высоким, 1900об/мин. Это практически рабочие обороты двигателя. "Экономия" минимальна, ни о каких "1л/100км" и близко речи нет.
2. подсосы из-за погнутых фланцев лечатся шлифовкой на стальной плите шкуркой. Частицы герметика попадут в каналы карбюратора, чистить его потом, не перечистить.
3. если загнуть оба носика УН, как делает этот клоун, получим не УН, а эконостат. Топливо будет постоянно высасываться разрежением в диффузоре, расход топлива вырастет. В карбюраторе ДААЗ-21073 носик один, но разработчики учли эконостатный эффект носика в настройках остальных жиклёров.

Все остальные его "фильмы" такая же туфта, и заканчиваются они одинаково - призывом вступить в секту каких-то объектов ненависти гомофобов.

Если это тот человек про которого я думаю, то действительно, что он много чего не шарит (хватило его видеоролика про "доработку" трамблёра), тут я на 100% согласен с Буботом!

Тот, тот!
:)

Установка двух одинаково жёстких пружин в ЦР трамблёра, да ещё и сильный их преднатяг - шнобелевская премия сразу!
И ведь смотрят его "видеокурсы"...

Надо бы собрать его ролики, и прокомментировать ссылками на правильные методики и описания, показать, как на самом деле надо настраивать оборудование.

Сообщение отредактировал booBot - 25.10.2011, 19:59

[серго]

Лень смотреть эту петросянщину целиком...
Буду комментировать, сколько хватит терпения.

Бред:

1. ЭПХХ на солексах нет, фактически это простой антидизелинг
2. подсосы между корпусами карбюратора герметиком не лечатся
3. загибать оба носика УН в одну камеру на солексах, кроме ДААЗ-21073, нельзя

Потому что:

1. у солексов нет АСХХ, соответственно, на ПХХ дроссель первой камеры приоткрыт. Разрежение, которое на ПХХ гораздо сильнее, чем даже на ХХ, высасывает всю эмульсию из каналов ПС/ХХ, поток воздуха начисто сдувает всю топливную плёнку со стенки впускного коллектора. В результате, чтобы переход с ПХХ на нагрузочный режим происходил без провала (чтобы каналы успели заполниться и плёнка восстановиться), порог ЭПХХ вынужденно делают высоким, 1900об/мин. Это практически рабочие обороты двигателя. "Экономия" минимальна, ни о каких "1л/100км" и близко речи нет.
2. подсосы из-за погнутых фланцев лечатся шлифовкой на стальной плите шкуркой. Частицы герметика попадут в каналы карбюратора, чистить его потом, не перечистить.
3. если загнуть оба носика УН, как делает этот клоун, получим не УН, а эконостат. Топливо будет постоянно высасываться разрежением в диффузоре, расход топлива вырастет. В карбюраторе ДААЗ-21073 носик один, но разработчики учли эконостатный эффект носика в настройках остальных жиклёров.

Все остальные его "фильмы" такая же туфта, и заканчиваются они одинаково - призывом вступить в секту каких-то объектов ненависти гомофобов.

браво маэстро

[Сержик]

Установка двух одинаково жёстких пружин в ЦР трамблёра, да ещё и сильный их преднатяг - шнобелевская премия сразу!

Базаров нет!!!

[booBot]

Да что там, "браво", мне надоело уже этого клоуна разоблачать...
:(

[1300SL]

блин где эта тема про ЭПХХ.что то при настройке обороты не "плавают".

[Warrior]

у кого solex смотрите прикидывайте

НИКОГДА не рекомендуй кому-нибудь бред этого гаражного клоуна-ваххабита!
И сам не смотри (разве что - для поржать).

Он ничего не понимает в том, что плетёт про технику.
Единственная его цель - вербовка фанатиков в свою секту.

+500
Это точно, прям семинар на тему "Занимательная некрофилия" =)))

[artemvoroncov]

У меня проблема в следующем, машина просто отказывается держать ХХ. Никак не реагирует на винты качества и количества. Если прикрыть доступ воздуха в карб (даже просто рукой на половину закрыть 1-ую камеру) то сразу появляется ХХ. Ещё при нажатии тормоза обороты падают резко, даже на подсосе.

По сему я думаю так, либо где то воздух подсасывает, либо что то с подачей топлива, может каналы где забились, хотя я чистил всё, не помогло... Подскажить пожалуйста, а то в пятницу ехать далеко, а она глохнет...

Движок 1500, только после переборки, обкатку не прошёл ещё, рвал 213, карб ДААЗ. Машина едет хорошо, я бы сказал отлично.

[booBot]

Судя по всему - ВУТ неисправен.

[artemvoroncov]

А проверить его - отключить и заткнуть дырку?

[booBot]

Да.

[dron51rus]

вот блин)
а я посмотрел его видос про солекс и запихнул оба носика ун в первую камеру.
вчера ездил, вроде прет после переборки чуть лучше чем было, провалы чуть меньше чем было, но все равно они есть.
щас пойду куплю от нивы слоника и попробую заинсталить, посмотрю что будет)
отпишусь потом.

[booBot]

Верни на место родной ОЗОН - и ты забудешь провалы и перерасход топлива.

[серго]

вот блин)
а я посмотрел его видос про солекс и запихнул оба носика ун в первую камеру.
вчера ездил, вроде прет после переборки чуть лучше чем было, провалы чуть меньше чем было, но все равно они есть.
щас пойду куплю от нивы слоника и попробую заинсталить, посмотрю что будет)
отпишусь потом.

2 распылителя УН в одну камеру - повышенный расход гарантирован, у тебя сечение общее распылителя УН 75 становится, ставь как я нивский 45 и не бери в голову, провалы от ГТЖ и ВТЖ первой камеры + переходная система забита... и возможно как у меня на ЭПХХ заглушка стоит изначально богатит смесь, жик поменьше себе буду ставить 107 или порядком ниже, ща 110 стоит

[dron51rus]

вобщем щас воткнул от нивы 45 носик, завтра прокачусь проверю как будет.
вот с жиклерами забыл правда какие стоят, бумажку просрал на которую записывал, когда карб разбирал.

но помню точно, что топливо у меня в обоих стоит однакое(вроде 107 или 105...)а воздух 165 и 135(145), примерно так.
вот тоже рассверлил каналы чтобы вытаскивать их не снимая крышки, на днях схожу в магазы и поищу жиклеры да попробую поподбирать под себя, мож че получиться.

насчет эпхх, что за заглушка?
у меня стоит клапан на который идет провод и еще один провод торчит из винта количества(он не куда не подсоединен).

Сообщение отредактировал dron51rus - 26.10.2011, 18:43

[booBot]

Какой карбюратор?
Надеюсь - ДААЗ-21053?

Вот таблица жиклёров. Лучше, чем с заводскими не будет.
Но мой совет, опять: поставь родной ОЗОН.

[dron51rus]

да, 53 карб!
а вот кстати помоему так и есть у меня как в той таблице.(потом проверю)
а озон это который здоровый такой, у нео еще поплавок круглый и вторая камера открываеться пневмоприводом?
а то у меня такой лежит дома, мне его отдали весь в пыли но сказали что рабочий, вот надо будет попробовать перебрать его тоже, к тому же опыт уже есть...