Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[серго]

Вставляем в эмульсионный колодец 1 стержень диаметром 5,5 мм (обратную сторону сверла) до упора. Через канал 8 вводим до упора изготовленную нами свинцовую «колбаску». Подпираем ее жестким стержнем диаметром 2–2,5 мм и расклепываем вставленную пломбу ударами молотка по стержню. Убедившись, что сверло, введенное в эмульсионный колодец 1, зажато материалом расплющенной пломбы, извлекаем оба стержня из каналов. Сверлом Диаметром 2,0–2,5 мм, введенным в канал 2, расположенный на верхней плоскости рядом с эмульсионным, осторожно досверливаем колодец вниз, до пересечения с каналом 10.

я вставил сверло в отверстие рядом с эмульсионной трубкой второй камеры и увидел сверло через то отверстие которое сверлил...я не пойму сверлить ли мне что бы сверло снизу показалось или у меня там уже то самое отверстие имеется, карб ДААЗ 2105

Не пойму никак что за канал 10, это тот на котором заглушку высверлил?

Сообщение отредактировал серго - 22.10.2011, 15:08

[dron51rus]

booBot значит то что бенз капает на заглушенном двигателе это из за немправильного уровня топлива?

и насчет твоего способа, на солексе надо вывинчивать и эмульсионную трубку и жиклер второй камеры или тока трубку?

Сообщение отредактировал dron51rus - 22.10.2011, 15:16

[серго]

так настраивать не правильно!!!

поплавок настроен что бенза было мало, зазор который должен быть по книжке 1 мм, у меня изначально был наверно 5-8 мм.

правильно так
Замеряем штангенциркулем или линейкой расстояние от поверхности бензина в камерах до привалочной поверхности крышки карбюратора. Оно должно лежать в пределах 23-25мм в обоих камерах, но уровни в камерах будут отличаться друг от друга т.к. коллектор у нас не горизонтален, так что меряем уровень в каждой камере и берем среднее. Если уровень больше или меньше заданного, аккуратно подгибаем язычок поплавков в нужную сторону, удаляем часть бензина из камер, чтобы старый уровень не помешал новому замеру, собираем все в обратной последовательности. Заводим и с фонариком смотрим в камеры карбюратора секунд 30 минимум, за это время с малых диффузоров не должно упасть ни единой капли бензина. Капанье с диффузоров свидетельствует о переливе. При этом ни в коем случае нельзя газовать, а то может чихнуть карбюратор, что может сказаться плачевно на ваших глазах!!! Далее снова замеряем уровень в камере, если все нормально, первый этап завершен. Я поймал нужный уровень с 3-го снятия крышки Smile
Выставлять уровень не заводя двигатель, а только подкачивая ручкой не следует - получите перелив на заведенном двигателе (больше относится к тем, у кого заглушена обратка)
Установка холостого хода.

я на солекс у себя так настраиваю, всегда идеально

а вообще на мой взгляд поменяй иглу (прорезиненный наконечник что б был желательно) и обратку через тройник до бензонасоса поставь хотя б, у зубильных бензонасосов давление меньше нагнетается вроде, да и раз есть обратка знач она нужна

Вставляем в эмульсионный колодец 1 стержень диаметром 5,5 мм (обратную сторону сверла) до упора. Через канал 8 вводим до упора изготовленную нами свинцовую «колбаску». Подпираем ее жестким стержнем диаметром 2–2,5 мм и расклепываем вставленную пломбу ударами молотка по стержню. Убедившись, что сверло, введенное в эмульсионный колодец 1, зажато материалом расплющенной пломбы, извлекаем оба стержня из каналов. Сверлом Диаметром 2,0–2,5 мм, введенным в канал 2, расположенный на верхней плоскости рядом с эмульсионным, осторожно досверливаем колодец вниз, до пересечения с каналом 10.

я вставил сверло в отверстие рядом с эмульсионной трубкой второй камеры и увидел сверло через то отверстие которое сверлил...я не пойму сверлить ли мне что бы сверло снизу показалось или у меня там уже то самое отверстие имеется, карб ДААЗ 2105

Не пойму никак что за канал 10, это тот на котором заглушку высверлил?

все разобрался, походу у меня как у старого образца, либо уже дорабатывали, либо все было как надо

В тех случаях, когда карбюратор оборудован АСХХ, достаточно того, что дроссель плотно прилегает к стенке в зоне переходных отверстий (если, конечно, не видно большого смещения дроссельной заслонки и особо больших просветов); при ЭПХХ необходимо достичь возможно большей герметичности, иначе не избежать остановки двигателя после длительного принудительного холостого хода (режим, когда колеса крутят двигатель, а он при отпущенном газе этому сопротивляется) и характерного резкого «отдымливания» после перехода с ПХХ на открытые дроссели.

У меня вообще ни чо такого нет, мне чо с заслонками делать?

Сообщение отредактировал серго - 22.10.2011, 15:22

[dron51rus]

привалочная поверхность, это та поверхзность крышки карба где прокладка находиться?

вобщем завожу машину, жду немного когда накачает, глушу, скидываю крышку карба и меряю расстояние от бенза до грубо говоря кромки поплавковой камеры?
грубо говоря прокладка около милиметра, значитбудет на один милиметр меньше.
верно мыслю?

[серго]

привалочная поверхность, это та поверхзность крышки карба где прокладка находиться?

вобщем завожу машину, жду немного когда накачает, глушу, скидываю крышку карба и меряю расстояние от бенза до грубо говоря кромки поплавковой камеры?
грубо говоря прокладка около милиметра, значитбудет на один милиметр меньше.
верно мыслю?

Заводим двигатель, даем ему минут 5 поработать, аккуратно подгазовываем, т.к. может стрелять или в карбюратор или в выхлопную. Тут стоит отметить, что любой солекс на любом объеме должен завестись, даже при страшном переливе и бедных жиклерах..
– После того как двигатель поработал, глушим его.
– Снимаем топливоподводящий шланг, осторожно из него брызнет бензин. Это необходимо делать, чтобы при снятии крышки карбюратора бензин из шланга под давлением не полился в камеру и не повлиял на показания.
– Откручиваем 5 винтов, которые держат крышку карбюратора и снимаем трос подсоса.
– Строго горизонтально(!) поднимаем крышку карбюратора, чтобы не повредить поплавки.

и от верхнего края карба мериеш расстояние до поверхности бензина в поплавковой камере и смотриш размер ( удобно мерить штангелем с глубинометром) и соответственно с вышеупомянутыми результатами подгинаеш поплавок

[dron51rus]

огромное спасибо!
щас заряд дождя пройдет буду пробовать, о результатах отпишусь!

[booBot]

У меня вообще ни чо такого нет, мне чо с заслонками делать?

:)
"ни чо такого нет" - это ЭПХХ?
АСХХ всегда есть, на то он и ОЗОН!
Просто проверь зазоры и исправь, если слишком большие окажутся.

[dron51rus]

вобщем метод работает на 5+, выставил все как надо, причем наверно на несколько милиметров все же косякнул, теперь действительно и при работающем двиге и при выключенном и капельки не капнуло с дифузоров!
теперь сменю все фильтры и может быть все же сделаю обратно, а то у меня заглушена, и хх завтра уже выставлю и все, надеюсь будет работать, после переборки!)
еще раз спасибо!

[серго]

У меня вообще ни чо такого нет, мне чо с заслонками делать?

:)
"ни чо такого нет" - это ЭПХХ?
АСХХ всегда есть, на то он и ОЗОН!
Просто проверь зазоры и исправь, если слишком большие окажутся.

вторая камера имеет зазор небольшой, как я понял он там не нужен, но винтик регулирующий приоткрытие второй камеры закипел напрочь, если нагрею ни чего не случится?

вобщем метод работает на 5+, выставил все как надо, причем наверно на несколько милиметров все же косякнул, теперь действительно и при работающем двиге и при выключенном и капельки не капнуло с дифузоров!
теперь сменю все фильтры и может быть все же сделаю обратно, а то у меня заглушена, и хх завтра уже выставлю и все, надеюсь будет работать, после переборки!)
еще раз спасибо!

если б ты знал сколько мне этот Solex за три года крови выпил...

нимательно посмотрите на эти рычаги. Внутренний подвижный рычаг прижимается согласующей пружиной к упору, отогнутому на неподвижном рычаге. Эксперименты показали, что подвижный рычаг, связанный пальцем и тягой с диафрагменным механизмом (для их лучшего согласования), должен располагаться несколько выше. Чтобы добиться этого, нужно приварить или даже припаять мягким припоем новый упор высотой 3 мм к тому месту отогнутого на неподвижном рычаге упора, в которое ложится подвижный рычаг. Можно сделать наоборот: припаять упор к тому месту подвижного рычага, где прижимается упор неподвижного.

Как и чем паять,если упоры металлические...

[Виталя Scorp]

Подскажите пожалуйсто. Когда грею машину, после полного остывания (именно), сначала ровно держит 1500 оборотов, после 2-3 минут работы обороты начинают падать и если педалью газа обороты неподдерживать, то глохнет, но после 55-60 градусов обороты подскакивают до 3000. Стоят почти новые (месяц)- карб и БСЗ, зажигание выставлено, всё работало нормально. На рабочих температурах всё работает ровно. В чём может быть проблема? Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал Виталя Scorp - 22.10.2011, 21:34

[Роман Петрович]

Подсос вытащи когда обороты падают . Проблема скорей всего в нехватке инжектора.

[Роман Кировоград]

Подскажите пожалуйсто. Когда грею машину, после полного остывания (именно), сначала ровно держит 1500 оборотов, после 2-3 минут работы обороты начинают падать и если педалью газа обороты неподдерживать, то глохнет, но после 55-60 градусов обороты подскакивают до 3000. Стоят почти новые (месяц)- карб и БСЗ, зажигание выставлено, всё работало нормально. На рабочих температурах всё работает ровно. В чём может быть проблема? Заранее спасибо.

Ну , и где же опытные карбюраторщики, на последних страницах с такой проблемой обратилось уже человек 10, никто толком не ответил, дело не в трамблере 100 %, есть подозрение на пусковое, при падении оборотов идет перелив, воняет бензином, кидает черный дым, подтраивает пока не заглохнет, убавлять подсос безсмысленно, заглушил, постояла минуту, завел, все в порядке.
ЧТО ИМЕННО НАДО РЕГУЛИРОВАТЬ, ПОДТАЧИВАТЬ ТЯГУ СЛЫШАЛ ???

Проблема не нова, мудохаются с ней каждый третий , просто некоторым по барабану, меня это уже достало....

[Ролакс]

Щас бубот придет,подскажет))

[Роман Кировоград]

Странная ситуация...

Уже подсказывал.

[Роман Петрович]

Ром у меня на прошлой машине почти такой же трабл был но только с наступлением холодов .
Помог шланчик который идёт от штанов в кастрюлю, у меня его не было.

[1300SL]

как на первый взгляд при прогреве глушит конденсат -влага с кртера,пока не просушится не выгонит...

[Роман Петрович]

Ну почему тогда у Ромы конденсат есть а у меня нет?
Конечно можно проверить , снять шланг с кастрюли не тяжко.

[1300SL]

ну значит особенность какая то...
знаю точно по весне такая хрень была и у меня,глохла при прогреве.потом была чистка карба,тоже весной.
потом в него я лазил вот только не давно,и то трогал привод ДЗ-2,и ЭТ канавки делал ,все.
при нынешних температурах +5-10С`,стартует и прогревается капитально...

[Роман Кировоград]

Гофра стоит, кастрюля загерметизирована, воздух только от коллектора идет, с кастрюли все снималось, толку нет, заливает, что-то в карбе регулировать надо.

[1300SL]

кстати,тогда у меня была гофра-подобие.сейчас нет,просто стоит на зимнем,гофры нет.
может ...???...-хотя вряд ли.