Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[Toptishka]

Всем привет, тут много написано и читать абсолютно все не реально, поэтому опишу проблему.

Утром завожу машину, карбюраторная, вытянув подсос все двигатель заводится с пол пинка, немного убираю подсос чтоб держать на прогреве примерно на 2000 об. мин. и тут начинается самое интересно, через примерно минуты три двигатель начинает постепенно терять обороты, до тех пор пока не заглохнет, если выдвинуть подсос до конца в этот момент то машина продолжит работать но на 1500 об.мин. и не больше, пока не нагреется до температуры 25-30 гр.С. потом что то происходит и она начинает реветь как сумашедшая, разумеется подсос после этого я убираю.
Что может быть подскажите пожалуйста.

[SHYRSHICK]

Присоединяюсь к последнему вопросу, такая же проблема! карб ДААЗ. Ездил в сервис по весне. Весь его протрясли, все промыли продули ну в общем обслужили полностью и вот те на, началось опять осенью как только температура воздуха понизилась

[booBot]

Попробуйте регулировать ВЗ так, чтобы первоначальные обороты были 1500об/мин.

По мере прогрева поддерживайте это значение.
Потом скажите, как пришлось двигать ВЗ - на открывание или на закрывание?

Кстати, нет ли заеданий в телескопической тяге? Свободно ли ходит сама ВЗ?

А в трамблёре подшипник ДХ вращается свободно?

[SHYRSHICK]

Попробуйте регулировать ВЗ так, чтобы первоначальные обороты были 1500об/мин.

По мере прогрева поддерживайте это значение.
Потом скажите, как пришлось двигать ВЗ - на открывание или на закрывание?

Кстати, нет ли заеданий в телескопической тяге? Свободно ли ходит сама ВЗ?

А в трамблёре подшипник ДХ вращается свободно?

Первоначальные относительно какого момента? Завожу на полностью вытянутом подсосе, чтоб холодный сильно не крутился делаю 1500 об/мин сразу. Минуты через 2 начинают падать обороты, можно еще поддернуть до 1500 об/мин снова путем полного или почти полного вытаскивания подсоса, но и это опять же не на долго, дальше 3 варианта развития событий:
1) Ждать пока сама заглохнет или потушить самому когда уже умирать начнет, ждешь 30 сек, а потом хоть без подсоса уже заводи всё будет ОК.
2) Ехать так пока обороты держаться, но присутствует опасность заглохнуть сразу при нажатии на сцепление перед светоформ. Опять же когда заглохнет заводишь сразу и красота.
3) Начало такое же как в предыдущем пункте только с той разницей что при остановке перед первым светофором не заглохнет а наоборот всё станет ок и придется подсос убирать.

Я думаю я ответил на вопрос про то куда приходиться двигать ВЗ. Больше чем уверен что я далеко не первый с такими чудесами :)
Заеданий в тяге тоже нет и подсос плавненько передвигается от начала до конца... Только не понимаю причем тут подшипник трамблера, но вращается свободно

[booBot]

От величины УОЗ зависят обороты.
Если подшипник в холодном состоянии тугой, а с прогревом начинает вращаться - обороты будут скакать резко.

Попробуй снять со штуцера на карбюраторе шланг, идущий к ВК трамблёра.
На ХХ обороты меняться не должны при этом.
Попробуй (ртом, например) создать в шланге разрежение (второй конец шланга надет на ВК трамблёра).
Обороты должны повышаться в такт с разрежением.

Про направление движения ВЗ я понял.
Странная ситуация...

[SHYRSHICK]

От величины УОЗ зависят обороты.
Если подшипник в холодном состоянии тугой, а с прогревом начинает вращаться - обороты будут скакать резко.

Попробуй снять со штуцера на карбюраторе шланг, идущий к ВК трамблёра.
На ХХ обороты меняться не должны при этом.
Попробуй (ртом, например) создать в шланге разрежение (второй конец шланга надет на ВК трамблёра).
Обороты должны повышаться в такт с разрежением.

Про направление движения ВЗ я понял.
Странная ситуация...

Есть некоторая логика, хорошо седня попробую провернуть операцию.

Сообщение отредактировал SHYRSHICK - 21.10.2011, 15:36

[SHYRSHICK]

Ну чтож, попробовал! Шланг снял, ничего не изменилось. Как ни пытался разряжение с имитировать тоже без результатов, ХХ не менялся во время всех манипуляций... В общем или у меня дыхалка слабая или что то тут не чисто

[Вазульский]

Ну чтож, попробовал! Шланг снял, ничего не изменилось. Как ни пытался разряжение с имитировать тоже без результатов, ХХ не менялся во время всех манипуляций... В общем или у меня дыхалка слабая или что то тут не чисто

слежу за развитием ситуации у тебя, ибо сам мучаюсь с такой же бедой. завтра заслонки отрегулирую, если поможет - отпишусь.

[SHYRSHICK]

хорошо! Я говорю что очень часто такая хрень встречается и я уверен что если форум перевернуть не один раз ответ найдется. Да только времени нужно крайне много, подождём. Может кто бывалый заметит наш трёп и подскажет

[серго]

Ну чтож, попробовал! Шланг снял, ничего не изменилось. Как ни пытался разряжение с имитировать тоже без результатов, ХХ не менялся во время всех манипуляций... В общем или у меня дыхалка слабая или что то тут не чисто

значит снимай трамблер и по винтикам разбирай ни чо там сложного нет, подшипник промой или меняй, как собереш найди сбоку масленку у трамблера и капни пару капель маслу и в дальнеёшем как масло менять будеш туду капай, у меня 1,5 года работает так и смазываю вместе с заменой, када всасываю контактная группа двигается

[SHYRSHICK]

Согласен, процедура крайне полезная и то что не всасывается через шланг разберусь, тут просто под дождем по быстрому все делал! Просто блин смущает токо то что когда меня зажигание на БСЗ эдак полтора года назад, все капал мазал и такая херня сразу была... Трамблер конечно разберу посмотрю-помажу, но опять же не уверен в успехе(

[серго]

Согласен, процедура крайне полезная и то что не всасывается через шланг разберусь, тут просто под дождем по быстрому все делал! Просто блин смущает токо то что когда меня зажигание на БСЗ эдак полтора года назад, все капал мазал и такая херня сразу была... Трамблер конечно разберу посмотрю-помажу, но опять же не уверен в успехе(

у меня не двигалось, перебрал,промыл, смазал и все. разряжение создаваться будет полюбому, будет разряжение будет и опережение

[naezdnik312]

Всем привет, тут много написано и читать абсолютно все не реально, поэтому опишу проблему.

Утром завожу машину, карбюраторная, вытянув подсос все двигатель заводится с пол пинка, немного убираю подсос чтоб держать на прогреве примерно на 2000 об. мин. и тут начинается самое интересно, через примерно минуты три двигатель начинает постепенно терять обороты, до тех пор пока не заглохнет, если выдвинуть подсос до конца в этот момент то машина продолжит работать но на 1500 об.мин. и не больше, пока не нагреется до температуры 25-30 гр.С. потом что то происходит и она начинает реветь как сумашедшая, разумеется подсос после этого я убираю.
Что может быть подскажите пожалуйста.

хорошо! Я говорю что очень часто такая хрень встречается и я уверен что если форум перевернуть не один раз ответ найдется. Да только времени нужно крайне много, подождём. Может кто бывалый заметит наш трёп и подскажет

Такое явление происходит от погодных условий осенью, весной и в прохладную дождливую поводу.
Бороться с этим можно оторвав шланг сапуна с кастрюли на время прогрева с подключенным воздухазабором на зимний режим и с открытым капотом минут на 5.

[Toptishka]

А в трамблёре подшипник ДХ вращается свободно?

Разъясните мне пожалуйста взаимосвязь между падением оборотов на прогреве в холодное время года, и подшипником трамблёра.

Такое явление происходит от погодных условий осенью, весной и в прохладную дождливую поводу.
Бороться с этим можно оторвав шланг сапуна с кастрюли на время прогрева с подключенным воздухазабором на зимний режим и с открытым капотом минут на 5.

Я думаю что со мной все согласятся что это не вариант, и тем более не решение проблемы.
Ну и как то стрёмно каждое утро под капот лазить, соседи засмеют.

[1300SL]

Разъясните мне пожалуйста взаимосвязь между падением оборотов на прогреве в холодное время года, и подшипником трамблёра.

научно и просто.радиальное расширение материала.
подшипник,втулка -разбит.есть зазор вал люфтит контакт то раньше то позже может замыкаться,нет стабильной работы,не устойчивые и малые обороты с пропусками работы двигателя...
пока не нагреется и не уменьшится зазор.у меня на зюзике так калбасило,даже летом,пока не нагревался трамблер от движка.пока не поменял втулки-жаль нет для на них БСЗ.

[Toptishka]

Ну поскольку карбюратор я весь уже перекрутил, то остаётся трамблёр, вполне жизнеспособная версия, будем побывать.

[1300SL]

Ну поскольку карбюратор я весь уже перекрутил, то остаётся трамблёр, вполне жизнеспособная версия, будем побывать.

перекрутить,этого мало,вообще прогревают на оборотах 1100-1500.по мере прогрева обороты подымаются...

[серго]

Ну поскольку карбюратор я весь уже перекрутил, то остаётся трамблёр, вполне жизнеспособная версия, будем побывать.

перекрутить,этого мало,вообще прогревают на оборотах 1100-1500.по мере прогрева обороты подымаются...

а у меня 1500 держит как то не ровно 1800-2000 четко и ровно все, это нормальное отклонение?

[dron51rus]

подскажите по карбюратору солекс, 53.
вобщем перебрал я его, прочистил, продул, сначала поставил, завелась с полтыка, но порботав пару оборотов заглохла.
я сразу же вспомнил что забыл накинуть провод на электроклапан, после чего завожу снова и таже фигня, пытаеться заглохнуть, если подгазовывать то держиться, но очень сложно ловить момент.
вобщем так и оставил, т.к. пошел дождь и было темно.
сначала грешил на клапан, сегодня проверил его, щелкает, ставлю, завожу тоже завелась но чутка поработав заглохла, затем завожу снова и вроде более менее нормально, затем чутка подстроил обороты, т.к. машина была не прогрета то немного покрутил винт количества чтобы работала устойчиво, и вроде уже все было нормально, глушу машину и чето думаю дай ка проверю как заведеться...и нифига, покрутилд стартером,Ю понял что залило свечи, смотрю на карб! а там их малых дифузоров капает бенз в обоих камерах! ну я быстро газ в пол давай крутить, прокрутил чутка и завелась, чуть поработала, я снова заглушил а бенз капает оттуда!

вобщем это неправильный уровень в поплавковой или чтото я накосячил при сборке?
уровень выставлял по книжке, но при этом когда ставил еще подумал что как то у меня был поплавок настроен что бенза было мало, зазор который должен быть по книжке 1 мм, у меня изначально был наверно 5-8 мм.
вобщем подскажите что за косяк?

еще скидывал клемму с электромагнитного клапана, бенз все равно капает.

вобщем подскажите в каком направлении копать.
карб перебирал в первый раз, вроде собрал все как было, и зазоры выставил по книжке.
кстати, пусковые зазоры были тоже неправильные, видимо из за этого машина плохо заводилась с утра, после переборки завелась с полоборота, но вот капающий бенз...

или может не держит игольчатый клапан?
я еще покупад ремкомплект, так вот его не стал менять, тока промыл и продул.

Сообщение отредактировал dron51rus - 22.10.2011, 14:47

[booBot]

серго: Не совсем.
Видимо - пусковые зазоры (ВЗ и ДЗ-1), или пружинки в телескопической тяге и диафрагменном механизме пускового устройства не то усилие имеют.

Я припаял гайку М3 на рычаг 2101-1107106-01, теперь пусковые зазоры можно регулировать без разборки карбюратора, прямо в процессе работы.

...или может не держит игольчатый клапан?...

Я настраиваю уровень так.

Сообщение отредактировал booBot - 22.10.2011, 14:50