Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[booBot]

Почему именно в сырую погоду?

Видимо - нет подогрева входного воздуха.

Обороты уменьшаются, скорее всего, из-за плохого игольчатого клапана или неправильной настройки вылета штока в приводе БН.
Проверьте уровень топлива, например - так.

[1300SL]

ну сырая погода это не сухой воздух.а если попробовать на зимнем режиме,через гофру-забор горячего воздуха в сырую погоду.как себя поведет?
у меня долго прогревается и в сырую погоду плоховато пашет на 80-85 бензине.т.е. не чистом 92ом.

[Dmitrich2]

Посмотрю,ну думаю что закрыта.
Если качество болт полность закручен и количиство в приделах старой настройки то обороты средние 800-
1000. откручиваю качество на 3-4 оборота двигатель кочегарит сильней,далее 5-7 оборотов машина уже не стабильна хотя по идее должны быть высокие обороты...

Все правильно пройдя несколько оборотов(в данном случае 3-4) работа движка становится нестабильна, так же должно получиться при завинчивании, то есть пройдя эти витки, работа движка станет нестабильна, на этом переходе добившись стабильности и остановился. Дальше установил винтом количества 850 оборотов.

[booBot]

Тахометр есть?
Тогда можно настроить ХХ по моей любимой методике:

1. винтом качества найти максимум оборотов
2. винтом количества выставить обороты на 15% выше желаемых (хотим ХХ = 880об/мин - ставим 1010об/мин)
3. не трогая винт количества, находим максимум винтом качества
4. не трогая винт качества, выставляем винтом количества обороты 1010об/мин
5. повторяем шаги №3 и №4 пока не окажемся в такой точке, где максимум по винту качества совпадает с 1010об/мин
6. завинчивая винт качества, выставляем желаемые обороты ХХ (в данном примере - 880об/мин)
7. кратковременно газуем и РЕЗКО отпускаем дроссель - обороты ХХ должны остаться примерно теми же
8. если ХХ "ушёл" - повторяем с шага №1

Гарантируется уровень CO не более 1.5%.

[Роман Кировоград]

Гофра стоит, горячий воздух поступает ...

[booBot]

Тогда - загадка.
:)

Проверяйте уровень и работу БН.

[voron333]

Тахометр есть?
Тогда можно настроить ХХ по моей любимой методике:

1. винтом качества найти максимум оборотов
2. винтом количества выставить обороты на 15% выше желаемых (хотим ХХ = 880об/мин - ставим 1010об/мин)
3. не трогая винт количества, находим максимум винтом качества
4. не трогая винт качества, выставляем винтом количества обороты 1010об/мин
5. повторяем шаги №3 и №4 пока не окажемся в такой точке, где максимум по винту качества совпадает с 1010об/мин
6. завинчивая винт качества, выставляем желаемые обороты ХХ (в данном примере - 880об/мин)
7. кратковременно газуем и РЕЗКО отпускаем дроссель - обороты ХХ должны остаться примерно теми же
8. если ХХ "ушёл" - повторяем с шага №1

Гарантируется уровень CO не более 1.5%.

хмм попробую.Интересно, а смесь какая получается обогашёная или бедная?

[booBot]

Получается обеднённая смесь, свечи не зарастают при длительном ХХ.

[Роман Кировоград]

Хорошо, почему именно в сырую погоду, в жару, в мороз -30 такого нет, все четко...

[booBot]

В диапазоне от +15°C до -5°C влажность достаточна, чтобы конденсироваться на кромке ДЗ. Ни ниже, ни выше по температуре теплоты испаряющегося бензина не хватает для обмерзания.

[серго]

А я на солкс холостые без разряжения на вакуумном ускорителе одним винтом качества настроил, жиклер ХХ подобрал грамотно я так думаю, у меня всегда от 850 до 900 обороты(всмысле не плавают), независимо от погоды, главное чо б прогрето все было

[voron333]

Тахометр есть?
Тогда можно настроить ХХ по моей любимой методике:

1. винтом качества найти максимум оборотов
2. винтом количества выставить обороты на 15% выше желаемых (хотим ХХ = 880об/мин - ставим 1010об/мин)
3. не трогая винт количества, находим максимум винтом качества
4. не трогая винт качества, выставляем винтом количества обороты 1010об/мин
5. повторяем шаги №3 и №4 пока не окажемся в такой точке, где максимум по винту качества совпадает с 1010об/мин
6. завинчивая винт качества, выставляем желаемые обороты ХХ (в данном примере - 880об/мин)
7. кратковременно газуем и РЕЗКО отпускаем дроссель - обороты ХХ должны остаться примерно теми же
8. если ХХ "ушёл" - повторяем с шага №1

Гарантируется уровень CO не более 1.5%.

а нет ли разницы между солексом или Озоном.Они одинаково настраиваются?

[booBot]

а нет ли разницы между солексом или Озоном.Они одинаково настраиваются?

Методика та же, но для солексов надо не на 15% завышать максимум, а на 10%, так как окончательная настройка ТВС должна оказаться несколько богаче, чем на ОЗОНах.

[Toptishka]

Всем привет, тут много написано и читать абсолютно все не реально, поэтому опишу проблему.

Утром завожу машину, карбюраторная, вытянув подсос все двигатель заводится с пол пинка, немного убираю подсос чтоб держать на прогреве примерно на 2000 об. мин. и тут начинается самое интересно, через примерно минуты три двигатель начинает постепенно терять обороты, до тех пор пока не заглохнет, если выдвинуть подсос до конца в этот момент то машина продолжит работать но на 1500 об.мин. и не больше, пока не нагреется до температуры 25-30 гр.С. потом что то происходит и она начинает реветь как сумашедшая, разумеется подсос после этого я убираю.
Что может быть подскажите пожалуйста.

[SHYRSHICK]

Присоединяюсь к последнему вопросу, такая же проблема! карб ДААЗ. Ездил в сервис по весне. Весь его протрясли, все промыли продули ну в общем обслужили полностью и вот те на, началось опять осенью как только температура воздуха понизилась

[booBot]

Попробуйте регулировать ВЗ так, чтобы первоначальные обороты были 1500об/мин.

По мере прогрева поддерживайте это значение.
Потом скажите, как пришлось двигать ВЗ - на открывание или на закрывание?

Кстати, нет ли заеданий в телескопической тяге? Свободно ли ходит сама ВЗ?

А в трамблёре подшипник ДХ вращается свободно?

[SHYRSHICK]

Попробуйте регулировать ВЗ так, чтобы первоначальные обороты были 1500об/мин.

По мере прогрева поддерживайте это значение.
Потом скажите, как пришлось двигать ВЗ - на открывание или на закрывание?

Кстати, нет ли заеданий в телескопической тяге? Свободно ли ходит сама ВЗ?

А в трамблёре подшипник ДХ вращается свободно?

Первоначальные относительно какого момента? Завожу на полностью вытянутом подсосе, чтоб холодный сильно не крутился делаю 1500 об/мин сразу. Минуты через 2 начинают падать обороты, можно еще поддернуть до 1500 об/мин снова путем полного или почти полного вытаскивания подсоса, но и это опять же не на долго, дальше 3 варианта развития событий:
1) Ждать пока сама заглохнет или потушить самому когда уже умирать начнет, ждешь 30 сек, а потом хоть без подсоса уже заводи всё будет ОК.
2) Ехать так пока обороты держаться, но присутствует опасность заглохнуть сразу при нажатии на сцепление перед светоформ. Опять же когда заглохнет заводишь сразу и красота.
3) Начало такое же как в предыдущем пункте только с той разницей что при остановке перед первым светофором не заглохнет а наоборот всё станет ок и придется подсос убирать.

Я думаю я ответил на вопрос про то куда приходиться двигать ВЗ. Больше чем уверен что я далеко не первый с такими чудесами :)
Заеданий в тяге тоже нет и подсос плавненько передвигается от начала до конца... Только не понимаю причем тут подшипник трамблера, но вращается свободно

[booBot]

От величины УОЗ зависят обороты.
Если подшипник в холодном состоянии тугой, а с прогревом начинает вращаться - обороты будут скакать резко.

Попробуй снять со штуцера на карбюраторе шланг, идущий к ВК трамблёра.
На ХХ обороты меняться не должны при этом.
Попробуй (ртом, например) создать в шланге разрежение (второй конец шланга надет на ВК трамблёра).
Обороты должны повышаться в такт с разрежением.

Про направление движения ВЗ я понял.
Странная ситуация...

[SHYRSHICK]

От величины УОЗ зависят обороты.
Если подшипник в холодном состоянии тугой, а с прогревом начинает вращаться - обороты будут скакать резко.

Попробуй снять со штуцера на карбюраторе шланг, идущий к ВК трамблёра.
На ХХ обороты меняться не должны при этом.
Попробуй (ртом, например) создать в шланге разрежение (второй конец шланга надет на ВК трамблёра).
Обороты должны повышаться в такт с разрежением.

Про направление движения ВЗ я понял.
Странная ситуация...

Есть некоторая логика, хорошо седня попробую провернуть операцию.

Сообщение отредактировал SHYRSHICK - 21.10.2011, 15:36

[SHYRSHICK]

Ну чтож, попробовал! Шланг снял, ничего не изменилось. Как ни пытался разряжение с имитировать тоже без результатов, ХХ не менялся во время всех манипуляций... В общем или у меня дыхалка слабая или что то тут не чисто