Строим мотор!, Здесь обсуждаются все геометрии моторов.. Опции

[tuner]

xpyct
как уже сказали мотор у тебя скорее всего 21011,ну дак сделай 1,6 на низких поршнях/коротких шатунах и голову с валом,повалит нормально

[xpyct]

Спасибо тебе вразумил) Пойду щас в гараж смотреть 2101 или 21011.

[Mihon23]

Здарова мужики!!! Я вот по весне собрался себе новый мотор собирать! Блок 011, поршня 82 и короткие шатуны! С геометрией определился! А вот с головой и системой питания сплошная "ромашка"- стоковую или 21214...дуалкарб или инжектор))) Не могу определится НИКАК!!! В наличии есть почти всё впрыское оборудование кроме проводки с мозгами, два 083 и один 073 солексы, головы 011 и 214! В общем всё ясно дело решают финансы! Боюсь попасть с впрыском в плане отшивки и откатки! Карбы вроде как попроше в плане настройки, но ИЁПАНЫЕ солексы ненадёжны или просто у меня не идут! Мне один мозг всё лето выносил! Причём сначала 83, а потом и 73!!! В общем не очень хочется! А если их два бует.........))))) В общем если у кого есть опыт работы с данным конфигом и системами питания, поделитесь пожалуйста! Особенно интересует степень сжатия с этим конфигом низа и 214 головой! Там недохода поршня почти нет, да и в голове камера сгорания меньшего обьёма! Поршня 82 нивовские с выемками, но всё равно боюсь налететь с сжатием!!! Жду вашего мнения! Заранее спасибульки

[AleksMaster]

Здарова мужики!!! Я вот по весне собрался себе новый мотор собирать! Блок 011, поршня 82 и короткие шатуны! С геометрией определился! А вот с головой и системой питания сплошная "ромашка"- стоковую или 21214...дуалкарб или инжектор))) Не могу определится НИКАК!!! В наличии есть почти всё впрыское оборудование кроме проводки с мозгами, два 083 и один 073 солексы, головы 011 и 214! В общем всё ясно дело решают финансы! Боюсь попасть с впрыском в плане отшивки и откатки! Карбы вроде как попроше в плане настройки, но ИЁПАНЫЕ солексы ненадёжны или просто у меня не идут! Мне один мозг всё лето выносил! Причём сначала 83, а потом и 73!!! В общем не очень хочется! А если их два бует.........))))) В общем если у кого есть опыт работы с данным конфигом и системами питания, поделитесь пожалуйста! Особенно интересует степень сжатия с этим конфигом низа и 214 головой! Там недохода поршня почти нет, да и в голове камера сгорания меньшего обьёма! Поршня 82 нивовские с выемками, но всё равно боюсь налететь с сжатием!!! Жду вашего мнения! Заранее спасибульки

Хреново ты с низом определился,ты мотор на 1год собираешь?про R/s что нибудь слышал?

[DronSPB]

AleksMaster, а не подскажешь сколько прослужит именно такой конфиг:
- 011 блок
- 82 поршни
- Низ сток
- ГБЦ 21011 33х29
- Вал Н-2
- Пока карб, планируется инжектор именно на этой голове с доработкой под форсунки (хотя от этого наверно ничего не зависит...)
Авто не для гонок, а так, нечто порезвее стока и парой зубила "погонять"

И ещё такой вопросс: На сколько фрезернуть можно голову под 92 бенз?
P.S. Сильно не пинайте за вопрос про фрезерование, уже 100 раз обсуждалось, но пишу с телефона - нет возможности полистать((

[AleksMaster]

AleksMaster, а не подскажешь сколько прослужит именно такой конфиг:
- 011 блок
- 82 поршни
- Низ сток
- ГБЦ 21011 33х29
- Вал Н-2
- Пока карб, планируется инжектор именно на этой голове с доработкой под форсунки (хотя от этого наверно ничего не зависит...)
Авто не для гонок, а так, нечто порезвее стока и парой зубила "погонять"

И ещё такой вопросс: На сколько фрезернуть можно голову под 92 бенз?
P.S. Сильно не пинайте за вопрос про фрезерование, уже 100 раз обсуждалось, но пишу с телефона - нет возможности полистать((

Если со нормальными шатунами и без диких оборот то нормально ,если с укорочеными может и обкатку непройти дриснуть из-за маленького R/s.
При использование сток шатунов нам понадобяться поршни со смещением на 7мм.
Если нужен,нормальный рессурс, я бы оставил 79.4 или 79.8 на 80КВ,со сток шатунами ,1600 с полноценным рессурсом.
По Гбц если правку сёдел делал на спец.стонке то долго прослужит.Фрезеровка ГБЦ зависит от того какой объём КС у тебя получиться в итоге и также зависит от того какие поршни ты выберишь.

Сообщение отредактировал AleksMaster - 13.2.2010, 16:23

[Mihon23]

Здарова мужики!!! Я вот по весне собрался себе новый мотор собирать! Блок 011, поршня 82 и короткие шатуны! С геометрией определился! А вот с головой и системой питания сплошная "ромашка"- стоковую или 21214...дуалкарб или инжектор))) Не могу определится НИКАК!!! В наличии есть почти всё впрыское оборудование кроме проводки с мозгами, два 083 и один 073 солексы, головы 011 и 214! В общем всё ясно дело решают финансы! Боюсь попасть с впрыском в плане отшивки и откатки! Карбы вроде как попроше в плане настройки, но ИЁПАНЫЕ солексы ненадёжны или просто у меня не идут! Мне один мозг всё лето выносил! Причём сначала 83, а потом и 73!!! В общем не очень хочется! А если их два бует.........))))) В общем если у кого есть опыт работы с данным конфигом и системами питания, поделитесь пожалуйста! Особенно интересует степень сжатия с этим конфигом низа и 214 головой! Там недохода поршня почти нет, да и в голове камера сгорания меньшего обьёма! Поршня 82 нивовские с выемками, но всё равно боюсь налететь с сжатием!!! Жду вашего мнения! Заранее спасибульки

Хреново ты с низом определился,ты мотор на 1год собираешь?про R/s что нибудь слышал?

Канешно слышал, знаю что низкий, но в удовольствии поюзать такой конфиг отказать себе не могу :yahoo:Много о нём наслышал! Да и тем более машине уже 2 года после рейстайлинга, и Я уже удушил два мотора))) Так что ресурсность не пугает-мне как раз на год и хватает! Да и тем более уже блок собран! Хочу на последок добить 011 брата а там уже буду искать 213 блок и всё с начала! Но это уже совсем другая история !!! По поводу головы 214 что нить можешь сказать?

[DronSPB]

Если со нормальными шатунами и без диких оборот то нормально ,если с укорочеными может и обкатку непройти дриснуть из-за маленького R/s.
При использование сток шатунов нам понадобяться поршни со смещением на 7мм.
Если нужен,нормальный рессурс, я бы оставил 79.4 или 79.8 на 80КВ,со сток шатунами ,1600 с полноценным рессурсом.
По Гбц если правку сёдел делал на спец.стонке то долго прослужит.Фрезеровка ГБЦ зависит от того какой объём КС у тебя получиться в итоге и также зависит от того какие поршни ты выберишь.

Проблема в том, что конфиг уже построен и возможности 1,6 с неё сделать нет =(:
- 011 блок
- низ сток (Колено 66, шатун тоже сток)
- 82 поршень, нива (Кострома, Мотордеталь)
Следовательно, объём 1,4л
Ставить КВ 80 на этот конфиг уже нет никакого смысла - ресурсу сразу конец

ГБЦ (21011) пока в доработке
Имеется:
- вал Н2
- впуск 33, выпуск пока не тронут, сёдла тоже (каналы точить буду сам, сёдла профам отдам)

Блоки с конфигом как у меня, служат, как я понимаю, довольна не плохо(не ошибаюсь?!), но как скажется то, что я накрою его головой, описанной выше?
На счёт фрезеровки, надеюсь всё, что надо, написал, подробная инфа о поршнях есть на сайте производителя (что-то моя мобилка туда заходить не хочет )
Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал DronSPB - 13.2.2010, 17:01

[AleksMaster]

Здарова мужики!!! Я вот по весне собрался себе новый мотор собирать! Блок 011, поршня 82 и короткие шатуны! С геометрией определился! А вот с головой и системой питания сплошная "ромашка"- стоковую или 21214...дуалкарб или инжектор))) Не могу определится НИКАК!!! В наличии есть почти всё впрыское оборудование кроме проводки с мозгами, два 083 и один 073 солексы, головы 011 и 214! В общем всё ясно дело решают финансы! Боюсь попасть с впрыском в плане отшивки и откатки! Карбы вроде как попроше в плане настройки, но ИЁПАНЫЕ солексы ненадёжны или просто у меня не идут! Мне один мозг всё лето выносил! Причём сначала 83, а потом и 73!!! В общем не очень хочется! А если их два бует.........))))) В общем если у кого есть опыт работы с данным конфигом и системами питания, поделитесь пожалуйста! Особенно интересует степень сжатия с этим конфигом низа и 214 головой! Там недохода поршня почти нет, да и в голове камера сгорания меньшего обьёма! Поршня 82 нивовские с выемками, но всё равно боюсь налететь с сжатием!!! Жду вашего мнения! Заранее спасибульки

Два корба надо нетолько постоянно подстраивать но и синхронизировать,инж будет проще в этом плане,но прогу откатывать прийдётся полюбому для правильной работы ДВС.гбц 214 ставь ,с таким конфигом СЖ 9.34 будет,сними с гбц 0.5 сплоскости вплоне хватит для АИ92.

Если со нормальными шатунами и без диких оборот то нормально ,если с укорочеными может и обкатку непройти дриснуть из-за маленького R/s.
При использование сток шатунов нам понадобяться поршни со смещением на 7мм.
Если нужен,нормальный рессурс, я бы оставил 79.4 или 79.8 на 80КВ,со сток шатунами ,1600 с полноценным рессурсом.
По Гбц если правку сёдел делал на спец.стонке то долго прослужит.Фрезеровка ГБЦ зависит от того какой объём КС у тебя получиться в итоге и также зависит от того какие поршни ты выберишь.

Проблема в том, что конфиг уже построен и возможности 1,6 с неё сделать нет =(:
- 011 блок
- низ сток (Колено 66, шатун тоже сток)
- 82 поршень, нива (Кострома, Мотордеталь)
Следовательно, объём 1,4л
Ставить КВ 80 на этот конфиг уже нет никакого смысла - ресурсу сразу конец

ГБЦ (21011) пока в доработке
Имеется:
- вал Н2
- впуск 33, выпуск пока не тронут, сёдла тоже (каналы точить буду сам, сёдла профам отдам)

Блоки с конфигом как у меня, служат, как я понимаю, довольна не плохо(не ошибаюсь?!), но как скажется то, что я накрою его головой, описанной выше?
На счёт фрезеровки, надеюсь всё, что надо, написал, подробная инфа о поршнях есть на сайте производителя (что-то моя мобилка туда заходить не хочет )
Заранее спасибо!

Впринцепе да,гбц на рессурс неповлияет,
у тяже СЖ 7.5 будет это А-76,пилить тебе надо гбц и сильно очень,с поршнями поспешил тебе 2110 были бы предпочтительней!!!

[Mihon23]

DronSPB Канешно то, что низ у тебя стоковый практически-это аргумент за ресурсность!!! Больше зависит от качества сборки и комплектующих, но и в большей мере от стиля езды! Вот мой первый мотор умер из за плохой расточки цилиндров и гадких поршней при капиталке! А второй блок новый был, так Я редко когда стрелку тахометра ниже 4500 опускал! Всегда крутил по максимуму, и за год у меня уже маслосьёмным кольцам крандец!!! Так что если всё хорошо собрано и качественное железо, то всё только от тебя зависит

Я планировал на АИ95 летать! Так что ничего точить не буду! Спасибо за цифры! Я уш испугался что СЖ за 10 уйдёт !!! Ну ты с такими моторами сталкивался? Они действительно такие невменяемые, как их описывают?

[AleksMaster]

DronSPB Канешно то, что низ у тебя стоковый практически-это аргумент за ресурсность!!! Больше зависит от качества сборки и комплектующих, но и в большей мере от стиля езды! Вот мой первый мотор умер из за плохой расточки цилиндров и гадких поршней при капиталке! А второй блок новый был, так Я редко когда стрелку тахометра ниже 4500 опускал! Всегда крутил по максимуму, и за год у меня уже маслосьёмным кольцам крандец!!! Так что если всё хорошо собрано и качественное железо, то всё только от тебя зависит

Я планировал на АИ95 летать! Так что ничего точить не буду! Спасибо за цифры! Я уш испугался что СЖ за 10 уйдёт !!! Ну ты с такими моторами сталкивался? Они действительно такие невменяемые, как их описывают?

Я с любыми сталкивался ,просто для справки СЖ8-10 АИ92 ,СЖ9-11 Аи95, тебе для АИ95 лучше 10 -10.5 сделать ,получишь экономию топлива и прибавку мощности во всём диапазоне,так что с плоскасти 1мм лучше всё таки сними !!!!Это зависит от подготовки ГБЦ и системы впуска(я снимал с 1.7 125л.с на солексах 083 без потери момента)

Если со нормальными шатунами и без диких оборот то нормально ,если с укорочеными может и обкатку непройти дриснуть из-за маленького R/s.
При использование сток шатунов нам понадобяться поршни со смещением на 7мм.
Если нужен,нормальный рессурс, я бы оставил 79.4 или 79.8 на 80КВ,со сток шатунами ,1600 с полноценным рессурсом.
По Гбц если правку сёдел делал на спец.стонке то долго прослужит.Фрезеровка ГБЦ зависит от того какой объём КС у тебя получиться в итоге и также зависит от того какие поршни ты выберишь.

Проблема в том, что конфиг уже построен и возможности 1,6 с неё сделать нет =(:
- 011 блок
- низ сток (Колено 66, шатун тоже сток)
- 82 поршень, нива (Кострома, Мотордеталь)
Следовательно, объём 1,4л
Ставить КВ 80 на этот конфиг уже нет никакого смысла - ресурсу сразу конец

ГБЦ (21011) пока в доработке
Имеется:
- вал Н2
- впуск 33, выпуск пока не тронут, сёдла тоже (каналы точить буду сам, сёдла профам отдам)

Блоки с конфигом как у меня, служат, как я понимаю, довольна не плохо(не ошибаюсь?!), но как скажется то, что я накрою его головой, описанной выше?
На счёт фрезеровки, надеюсь всё, что надо, написал, подробная инфа о поршнях есть на сайте производителя (что-то моя мобилка туда заходить не хочет )
Заранее спасибо!

Если даже пилить ГБЦ -3мм по максимуму то СЖ будет всего в районе 9,возможно прийдётся ставить башмак 213 и точно понадобиться регулир.звёздочка РВ,уйдут фазы.

Сообщение отредактировал AleksMaster - 13.2.2010, 17:44

[DronSPB]

у тяже СЖ 7.5 будет это А-76,пилить тебе надо гбц и сильно очень,с поршнями поспешил тебе 2110 были бы предпочтительней!!!

Я не поспешил, у меня просто выбора не было, машина околела и двиг собирался из того, что было в магазине, чтоб до дома доехать...
В принцепи, я сейчас езжу на этом блоке, но гбц СТОК... Тянет, но....

Если даже пилить ГБЦ -3мм по максимуму то СЖ будет всего в районе 9,возможно прийдётся ставить башмак 213 и точно понадобиться регулир.звёздочка РВ,уйдут фазы.

Фазы, как я понимаю, уйдут только из-за башмака т.к. цепь он уведёт дальше... Это меня меньше всего волнует - настроим, главное чтоб в итоге цепь короткой или длинной не оказалась

СЖ 9, ну а что делать, хоть столько, больше, ведь, выхода нет?!
Как ты писал выше, 9 это середина для Аи92 и минимум для Аи95
Только вот 3 мм это не перебор? В поршнях есть углубление, но оно одно и по середине поршня (не именно для клапанов) Не получится ли так, что они повстречаются ненароком?

Как вариант, можно рассмотреть Н1 т.к. он меня тоже устроит

[Mihon23]

AleksMaster!!! Я прочитал твою статью про доводку головы и воспользовался прогой с картюнинга! У меня получилось СЖ 9.81!!! Все данные теоретические из книжек, только обьём выемки поршня мерил сам шпритцем!!! Скажи пожалуйста-высока ли вероятность встречи поршней с клапанами, т.к. недохода поршней практически нет и выемок в них под клапана не предусмотрено! Это Я к тому-стоит ли вообще трогать голову в плане фрезеровки Да и в голове 214 уже камера сгорания поменьше в стоке!  Снимок.JPG ( 38.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59

[AleksMaster]

у тяже СЖ 7.5 будет это А-76,пилить тебе надо гбц и сильно очень,с поршнями поспешил тебе 2110 были бы предпочтительней!!!

Я не поспешил, у меня просто выбора не было, машина околела и двиг собирался из того, что было в магазине, чтоб до дома доехать...
В принцепи, я сейчас езжу на этом блоке, но гбц СТОК... Тянет, но....

Если даже пилить ГБЦ -3мм по максимуму то СЖ будет всего в районе 9,возможно прийдётся ставить башмак 213 и точно понадобиться регулир.звёздочка РВ,уйдут фазы.

Фазы, как я понимаю, уйдут только из-за башмака т.к. цепь он уведёт дальше... Это меня меньше всего волнует - настроим, главное чтоб в итоге цепь короткой или длинной не оказалась

СЖ 9, ну а что делать, хоть столько, больше, ведь, выхода нет?!
Как ты писал выше, 9 это середина для Аи92 и минимум для Аи95
Только вот 3 мм это не перебор? В поршнях есть углубление, но оно одно и по середине поршня (не именно для клапанов) Не получится ли так, что они повстречаются ненароком?

Как вариант, можно рассмотреть Н1 т.к. он меня тоже устроит

Фазы уйдут из-за торцевания ГБЦ!цепь как раз можно регулировать ,разными бошмаками и натяжителями ,даже длиной цепи это некретично.2110 поршня тем и лучше что уних объём меньше чем у 213 на 2.5см3 и выемки под клапана больше!3мм спелить это нормально а вот больше несоветую,Лучшей конечно выход заменить поршня на 2110!!!убьёш двух зайцев ,Клапана достать недолжны,для перестраховки можно собрать и проверить на пластелин,недоход клапана до днища поршня должен быть не мение 1.5мм.

Сообщение отредактировал AleksMaster - 14.2.2010, 10:15

[AleksMaster]

AleksMaster!!! Я прочитал твою статью про доводку головы и воспользовался прогой с картюнинга! У меня получилось СЖ 9.81!!! Все данные теоретические из книжек, только обьём выемки поршня мерил сам шпритцем!!! Скажи пожалуйста-высока ли вероятность встречи поршней с клапанами, т.к. недохода поршней практически нет и выемок в них под клапана не предусмотрено! Это Я к тому-стоит ли вообще трогать голову в плане фрезеровки Да и в голове 214 уже камера сгорания поменьше в стоке!  Снимок.JPG ( 38.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59

Вообще 213 идут с небольшими выемками,ну если утя их нет и СЖ9.8 то пилить уже нечего не надо.Если ты уверен что гбц неподогревали то фрезеровать ненадо,а вообще это стоковая операция снять 0,1-0,2мм для выравнивания плоскости.Вероятность есть ,при обрыви цепи она 100%,перед сборкой возми кусочек пластелина,положи на поршень поставь ГБЦ через прокладку претени двумя болтами выстави метки и отрегулируй на этом цилиндре клапана и проверни КВ,потом разбери,в месте где пластелин замят клапаном в самом тонком недолжен быть меньше 1.5мм до днища поршня!Если запас больше всё ОК,если меньше прийдётся делать цековки на поршнях!

[DronSPB]

Фазы уйдут из-за торцевания ГБЦ!цепь как раз можно регулировать ,разными бошмаками и натяжителями ,даже длиной цепи это некретично.2110 поршня тем и лучше что уних объём меньше чем у 213 на 2.5см3 и выемки под клапана больше!3мм спелить это нормально а вот больше несоветую,Лучшей конечно выход заменить поршня на 2110!!!убьёш двух зайцев ,Клапана достать недолжны,для перестраховки можно собрать и проверить на пластелин,недоход клапана до днища поршня должен быть не мение 1.5мм.

Спасибо большое за циферки! Пока склоняюсь всё-таки на фрезерование где-то 2,8-3мм
А как так просто можно поменять на другие поршня? Ведь блок точится именно под поршень, а не поршень подбирается под уже расточенный блок, а блок точить уже некуда

[AleksMaster]

Фазы уйдут из-за торцевания ГБЦ!цепь как раз можно регулировать ,разными бошмаками и натяжителями ,даже длиной цепи это некретично.2110 поршня тем и лучше что уних объём меньше чем у 213 на 2.5см3 и выемки под клапана больше!3мм спелить это нормально а вот больше несоветую,Лучшей конечно выход заменить поршня на 2110!!!убьёш двух зайцев ,Клапана достать недолжны,для перестраховки можно собрать и проверить на пластелин,недоход клапана до днища поршня должен быть не мение 1.5мм.

Спасибо большое за циферки! Пока склоняюсь всё-таки на фрезерование где-то 2,8-3мм
А как так просто можно поменять на другие поршня? Ведь блок точится именно под поршень, а не поршень подбирается под уже расточенный блок, а блок точить уже некуда

В принципе да ,там есть классы в полне можно попробывать подобрать,для этога надо промерить цилиндры,и иметь микрометр для замера поршней с разными классами,
если что блок можно всегда немного от хонинговать,
Кстати брал себе 213 блок в сборе когда то вынимал поршня и ставил 2110 ,они проходили только до половины блока и застревали,хонинговка всё исправила!

[DronSPB]

В принципе да ,там есть классы в полне можно попробывать подобрать,для этога надо промерить цилиндры,и иметь микрометр для замера поршней с разными классами,
если что блок можно всегда немного от хонинговать,
Кстати брал себе 213 блок в сборе когда то вынимал поршня и ставил 2110 ,они проходили только до половины блока и застревали,хонинговка всё исправила!

На данный момент стоят поршни, 82.0 "D"
Правильно ли я понимаю, что это самый большой (не знаю как правильней объяснить, но как бы "А" хонингуется до "Б" и т.д.?)
И ещё такой момент, говоришь, что если фрезернуть на 3 мм ГБЦ, то недоход будет больше 1.5мм... Т.е. это сказано из расчёта, что поставню Н-2 с подъёмом 11,2?
И значит ли то, что если всё-таки будут эти 1.5 мм, то практически нет вариантов встретить поршень с клапаном?( или 1.5 мм это при идеальной настройке, а риск встречи зависит только от кривизны моих рук?)
P.S.Извеняюсь за, возможно, глупые вопросы, но пока всё не узнаю, лучше вообще не лезть)

[AleksMaster]

В принципе да ,там есть классы в полне можно попробывать подобрать,для этога надо промерить цилиндры,и иметь микрометр для замера поршней с разными классами,
если что блок можно всегда немного от хонинговать,
Кстати брал себе 213 блок в сборе когда то вынимал поршня и ставил 2110 ,они проходили только до половины блока и застревали,хонинговка всё исправила!

На данный момент стоят поршни, 82.0 "D"
Правильно ли я понимаю, что это самый большой (не знаю как правильней объяснить, но как бы "А" хонингуется до "Б" и т.д.?)
И ещё такой момент, говоришь, что если фрезернуть на 3 мм ГБЦ, то недоход будет больше 1.5мм... Т.е. это сказано из расчёта, что поставню Н-2 с подъёмом 11,2?
И значит ли то, что если всё-таки будут эти 1.5 мм, то практически нет вариантов встретить поршень с клапаном?( или 1.5 мм это при идеальной настройке, а риск встречи зависит только от кривизны моих рук?)
P.S.Извеняюсь за, возможно, глупые вопросы, но пока всё не узнаю, лучше вообще не лезть)

Что касается поршней надо мерить давно неверю таму что наних набито,последний класс "Е",так что утя есть шанс в него уложиться,а иначе циковки придётся полюбому делать,по поводу 1.5мм и т.д надо мерить на собраной и уже отфрезерованой ГБЦ,и от этого плесать,поршнями 2110 ты этого гемороя избежишь,
если пресутствует кривизна рук лучше вообще нелезь,(у поршней 2110 свои пальчики короткие ,у 213 классические!!!)

[DronSPB]

Что касается поршней надо мерить давно неверю таму что наних набито,последний класс "Е",так что утя есть шанс в него уложиться,а иначе циковки придётся полюбому делать,по поводу 1.5мм и т.д надо мерить на собраной и уже отфрезерованой ГБЦ,и от этого плесать,поршнями 2110 ты этого гемороя избежишь,
если пресутствует кривизна рук лучше вообще нелезь,(у поршней 2110 свои пальчики короткие ,у 213 классические!!!)

Угу, спасибо большое за разъяснения, подожду весну, открою блок, померю всё, а там тогда уже и решать буду)