Строим мотор!, Здесь обсуждаются все геометрии моторов.. Опции

[abcorpse]

Так а когда ты его начнёшь собирать?

пока в финансы упор)
да и пробный мотор ещё не довели до ума)
как с СЖ разберемся, подгоним чтоб норм было. вот тогда и начну свой
есть ещё кое какие планы по доработке
типо форсунок опрыска поршней, масляного радиатора и т.д.

[ZloY]

Ого капитально.

А форсунки с радиатором зачем, это ж всё таки не турбина?

Хотя с такой СС всего можно ожидать...


А пробный мотор я так понял на той жёлтой шохе?

Сообщение отредактировал ZloY - 6.11.2013, 11:49

[abcorpse]

Ого капитально.

А форсунки с радиатором зачем, это ж всё таки не турбина?

Хотя с такой СС всего можно ожидать...


А пробный мотор я так понял на той жёлтой шохе?

ага) на желтой
а по поводу масляного радиатора, так на сток моторе даже полезно будет
вон на волгах стоит и норм)
с неё и мостырить будем.

[ZloY]

Вот хорошо когда можно поэкспериментировать не на своём движке)))

[abcorpse]

Вот хорошо когда можно поэкспериментировать не на своём движке)))

мой то тоже будет эксперементальным)
это же не просто капиталку делать, тыт ещё дорабатывать надо.
просто на желтой был первопроходцем

[1300SL]

и что с ним желтым стало ? Проблемы вылезли? Одно скажу точно, умных советов тут наслушаешся, но все одно сделаете по своему
вон за компрессией гонитесь, а СЖ не считаете. А ведь всем известно что компрессия то для бензина не нужна, а только для дизеля. И что КШМ там на много прочнее чем в бензиновом.
Как бы сказать ваш двигатель сам себя же и убивает ...

[abcorpse]

и что с ним желтым стало ? Проблемы вылезли? Одно скажу точно, умных советов тут наслушаешся, но все одно сделаете по своему
вон за компрессией гонитесь, а СЖ не считаете. А ведь всем известно что компрессия то для бензина не нужна, а только для дизеля. И что КШМ там на много прочнее чем в бензиновом.
Как бы сказать ваш двигатель сам себя же и убивает ...

ну и что)
пусть у него ресурс будет меньше
зато какой))

[AleksMaster]

ну и что)
пусть у него ресурс будет меньше
зато какой))

всё уже давно известно , как и куда едет ,на какой сж и каком топливе , ваши эксперементы тупое убивание железа я вам привёл конкретные цифры , в остальном следует увеличивать мощность классическими методами форсировки двигателей

[abcorpse]

себе сж буду делать 11.

[AleksMaster]

себе сж буду делать 11.

это 98 бензин

[ZloY]

У меня где-то 10,7 - 10,8 на 95-ом нормально едет. Может конечно я детона не слышу, но вроде прислушиваюсь его нет. Когда ставил зажигание пораньше особенно под хорошей нагрузкой при резком открытии ДЗ был слышен стук отчётливо. Теперь поставил пружинки на ЦР пожоще и вроде нормально.

[AleksMaster]

У меня где-то 10,7 - 10,8 на 95-ом нормально едет. Может конечно я детона не слышу, но вроде прислушиваюсь его нет. Когда ставил зажигание пораньше особенно под хорошей нагрузкой при резком открытии ДЗ был слышен стук отчётливо. Теперь поставил пружинки на ЦР пожоще и вроде нормально.

если вы внимательно читали то смыл был такой , что при сж 10.5 и уоз под нагрузкой 20 это гораздо лучше чем сж 11 и уоз ближе к 0 , в идеаль ЦР вообще не трогать и сделать сж такую чтоб ничего не дитонела при стандартных настройках уоз.

[ZloY]

Просто когда поставил БСЗ там пружины посопливее. Я снял с родного прерывателя пружины и поставил на новый.

[AleksMaster]

Просто когда поставил БСЗ там пружины посопливее. Я снял с родного прерывателя пружины и поставил на новый.

чем сапливее пружинки тем быстрее уоз достигнет максимально значения это не плохо , главное чтоб сж соотвествовала , трамблёр тонкая вещь и вес грузиков и преднатяг пружин влият без стенда его нормально не настроить , я как то мучился долго потом купил новый валик и всё нормально поехало повезло новерное .МПСЗ в этом плане хотя бы можно отколибровать , у меня он даже стоял но только недавно я понял как правильно пишутся 3d карты уоз )

[Mad_Doc]

а наша 06 с тайгой рвалом 8,5сек_)
думаю вопрос исчерпан.

Согласен, что исчерпан... 8,5 сек на нивовале и на карбе


З.Ы. Моя старая машина. Двигло 1,5л 16 вэ турбо. буст 0,6 бара. сток ГБЦ, овощные валы -"середнячки", кастом ресивер, правильный выхлоп. 0-100 - 7,8 сек, квотер 14,3 сек. под капотом 150-160 сил, судя по логам. Избыток 0,9 бара - 0-100 - 6,1 сек. 13,2 сек - квотер. машина не корч - ехала в полном весе с собранным салоном, запаской, музыкой и полным баком бензы + обычные дорожные шины. мощность даже не прикидывали - продали машину. Топливо в обоих случаях - обычный дорожный АИ-95
Сказочники, блин.

З.З.Ы. 8 вэ + карб+нивовал - залог валилова

Сообщение отредактировал Mad_Doc - 6.11.2013, 22:39

[Mr.Smit]

Всем привет. Встал вопрос о выборе поршневой. Собираюсь взять комплект поршневой Mahle (поршень, палец, кольца). Их есть 3 вида: с плоским днищем, с лужей и с проточками под клапана... Вот собственно и вопрос какие взять лучше? При условии что у меня ГБЦ уже пилена на 2 мм. и вал будет стоять Двигатель 780 (подъем 11,7).

Сам больше склоняюсь с проточками под клапана, но чет цена на нее не обоснована велика 1 082,92р., при том что с плоским дном 704,23р., это все за 1 поршень в сборе. Кстати с лужей цена аналогична плоскому 704,23р.

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 7.11.2013, 8:07

[abcorpse]

8 вэ + карб+нивовал - залог валилова

это не залог валилова)
это было приведено в сравнение, что даже на таком валу и таком карбе, такой показатель)
не верите, ненадо)
написать можно и 5 сек всеравно не проверите))
просто мне это незачем.

[ZloY]

чем сапливее пружинки тем быстрее уоз достигнет максимально значения это не плохо , главное чтоб сж соотвествовала , трамблёр тонкая вещь и вес грузиков и преднатяг пружин влият без стенда его нормально не настроить , я как то мучился долго потом купил новый валик и всё нормально поехало повезло новерное .МПСЗ в этом плане хотя бы можно отколибровать , у меня он даже стоял но только недавно я понял как правильно пишутся 3d карты уоз )

А при слабых пружинах ЦР тоже при холостых не работает. Просто при них иногда было такое, что при резком старте особенно вгору из-за резкого открытия ДЗ вступал в работу ВР и поэтому присутствовал непродолжительный детон. А так особой разницы в динамике между этими пружинами не заметил.

[AleksMaster]

А при слабых пружинах ЦР тоже при холостых не работает. Просто при них иногда было такое, что при резком старте особенно вгору из-за резкого открытия ДЗ вступал в работу ВР и поэтому присутствовал непродолжительный детон. А так особой разницы в динамике между этими пружинами не заметил.

он и не должен на хх работать ,должен ВР работать на разрежении , на низах достачно даже небольшого уоз чтобы при не верной сж вызвать звон , можно было увеличить преднатяг пружин чтобы уоз начал рости чуть посже и чуть медленней на низах

[ZloY]

Ну вот и получается, что этими пружинками я только и добился что при том же НУОЗ (он где-то 3 - 5 градусов) убрал этот звон. А ВР у меня при холостых не работает, так как карб старался настраивать как по книге, чтоб не было разрежения.

Сообщение отредактировал ZloY - 7.11.2013, 15:50