Шестерка с Урала, ВАЗ-2106, 1998г. Опции

[МЫХЪ]

А зачем тебе саб в багажнике, если ты от него салон изолировал? Да еще и на двух головках...

.... да он хоть на крыше будет ..... какая разница???? "Саб не надо слышать, его надо ощущать"(с) !!!!!!
Слишком много я сабов "слышал" и очень мало "ощущал"...... так то.....

Надеюсь у Лехи получился такой который не слышно.......

[Лёха_Екатеринбур...]

А зачем тебе саб в багажнике, если ты от него салон изолировал? Да еще и на двух головках...

нет никакой разницы от того где он стоит. я собирал разные коробки и в разные машины. это не первый короб который я собираю поэтому все под контролем)))

[mmm1976]

А зачем тебе саб в багажнике, если ты от него салон изолировал? Да еще и на двух головках...

.... да он хоть на крыше будет ..... какая разница???? "Саб не надо слышать, его надо ощущать"(с) !!!!!!
Слишком много я сабов "слышал" и очень мало "ощущал"...... так то.....

Надеюсь у Лехи получился такой который не слышно.......

Нету...если не ставить в полку блины, и не зашивать перегородку наглухо...
Вот если б не ставил ничего в полку- это я еще бы понял...а тут...В общем, сделано все, чтоб саб было именно "слышно". Причем, со стороны багажника. Вытащи блины-и сразу поймешь, что они там лишние.
Дело конечно ваше...лишь бы вам нравилось. Мне лично не нравится попердывание блинов от саба в багажнике...И не говорите, что этого нет...

Сообщение отредактировал mmm1976 - 17.1.2011, 12:39

[Лёха_Екатеринбур...]

Продолжу.
Докрасили машину и сборка пошла полным ходом. Доделал шумку, положил сверху вибропласта слой сплэна и битопласта, теперь должно быть тихо. Закончил с проводкой под аккустикуи проложил проводку для блока управления двигателя. Прикрутил на место двери и крышки капота и багажника. Ну а по случаю отмены номера двигателя заказал детали нового двигателя. Пока скажу что это будет 1.8 с механическим нагнетателем. Так же приобрел новую подвеску.



??А чо все поменялось? как теперь фотки вставлять??

[Ролакс]

в подписи

[Лёха_Екатеринбур...]

наконец то его прислали.



вытащил "старый" мотор и прикинул как все подходит









впринципе все нормально влазит а вот под капотом казалось очень плотно.

Пока ждал компрессор закончил с покраской и поставил блокировку дифференциала с главной парой 4.3











теперь можно покрасить под капотом и ставить новый мотор

Сообщение отредактировал Лёха_Екатеринбург - 2.7.2011, 9:19

[Роман Кировоград]

Красиво, интересно что получится.

[NeonKIR]

злой двиг пружины резать или менять будешь ?

[Лёха_Екатеринбур...]

злой двиг пружины резать или менять будешь ?

подвеска вся новая. пружины обрежу витка на 1.5-2 после окончательной сборки. пружины с переменным витком аммортизаторы KYB Ultra SR и спереди и сзади. крены кузова очень незначительны и по неровной дороге не трясет. хотя когда ставил думал что простые ломы мягче будут)

[IGORYAN]

О,как все интересно!Молодэц,все круто выходит,покраска ровная Но меня интересует вопрос,как инж оформил в ГАИ или никак,если есть уже в теме скажи поищу?

[Лёха_Екатеринбур...]

О,как все интересно!Молодэц,все круто выходит,покраска ровная Но меня интересует вопрос,как инж оформил в ГАИ или никак,если есть уже в теме скажи поищу?

пока еще никак не оформил. но у нас в городе есть центр сертификации. буду пробовать через них.




http://content.foto.mail.ru/mail/otmorozok0027/5/i-17.jpg












Сообщение отредактировал Лёха_Екатеринбург - 9.7.2011, 20:29

[Лёха_Екатеринбур...]

загрунтовал и покрасил моторный отсек






лаком покрывать не стал. Подумал что смысла нет.

В перерывах между нанесением слоев сделал термоизоляцию выпускного коллектора



форсунки находятся слишком близко а в режиме полной нагрузки греется выпуск до красна. пластиковые наконечники тяг у карбюраторов (когда их было два) плавились.

еще покрасил ресивер. Непонравилось как он выглядит под капотом в виде красного пятна)))



ну и вроде подобрал шкивы под поликлиновой ремень. осталось разместить натяжной и обводной ролики. Кронштейн компрессора встал с минимальной подгонкой что впринципе порадовало. Вот только документов на блок все еще нету(((

[IGORYAN]

Почему нет смысла?Давай лаком!!!

[Timon07-j]

выскажу свое скромное имхо по поводу ГП. 4.3 это очень нехорошо. имеется ввиду с учетом объема и компрессора. под большую мощность лучше передачи подлиннее. то есть 4.1 или 3.9 с рядом R1. а то получится что дури дохера, постоянно шлифует и в максималку рано упирается. но это лишь имхо. за труды - вообще отлично!! блока - нужная штука

[Лёха_Екатеринбур...]

выскажу свое скромное имхо по поводу ГП. 4.3 это очень нехорошо. имеется ввиду с учетом объема и компрессора. под большую мощность лучше передачи подлиннее. то есть 4.1 или 3.9 с рядом R1. а то получится что дури дохера, постоянно шлифует и в максималку рано упирается. но это лишь имхо. за труды - вообще отлично!! блока - нужная штука

Ну что делать? Вот давно хотелось попробовать эту пару))) в любом случае поменять ее не долго))) а так с предыдущим мотором с блокировкой и с парой 4.3 шлифует если давить тапку в пол со старта. Пробовал на третьей: если разогнаться и резко крутнуть руль и не отпускать газ то тоже в занос срывает. Но с блокировкой это предсказуемо и занос отлично контролируется, к томуже разгон с места ровный, совсем не такой как со свободным дифференциалом.

Были опасения за подвеску- думал что будет слишком жестко. Пружины с переменным витком и KYB ultra sr в круг. В итоге оказалось что на кривой убитой дороге (рядом с гаражом есть небольшой участок засыпаный щебнем который частично размыт и частично еще неизвестно где) тряска практически не чувствуется, ну и в крутых поворотах кренов кузова почти нет.


Немного о блокировке. Пролежала почти год с момента покупки))) сначала еще до покупки думал просто заварить дифференциал. Потом хотел купить дисковую блокировку. В итоге заказал то, что заказал. Случайно наткнулся в инете. Как эта штука работает все еще не понял но главное работает))) тут есть картинка dak4x4.com. Как я понял их ставят в основном те кто по бездорожью ползает. Ну и отзывов о длительной эксплуатации не нашел.

Поэтому куча вопросов: на сколько надежно? сколько проживет? и т.д. )) пока не удалось выйти на контакт ни с одним обладателем такой штуки

[Роман Кировоград]

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=443550 вот тебе обладатель ...дака..

[Лёха_Екатеринбур...]

Собрал блок почти. Подогнал кронштейн компрессора. Начал ставить шкивы чтобы определить куда поставить натяжные ролики, а шкив коленвала не встает. шкив от шевроле нивы а передняя крышка от инжекторной классики. Шкив упирается в крышку и коленвал перестает крутиться. А так же датчик коленвала получается стоит не на одной осисо шкивом. При этом шкив от инжекторной классики встает нормально. Придется искать крышку(((

Радует что маховик и сцепление от шевроле нивы подошли. Оказалось диск сцепления и правду больше чем обычный классический)))

Сдается мне что такие проблемы при сборке еще возникнут.

[Роман Кировоград]

По Даку общался, или сейчас не до него?)

[Лёха_Екатеринбур...]

Ну вот проблема со шкивом коленвала решилась покупкой передней крышки от шевроле нивы. Также пришлось купить рампу гидрокомпенсаторов нового образца. Все еще не могу сообразить с размещением натяжных роликов и какой взять генератор.

Теперь лежит куча новых и практически новых неиспользуемых запчастей. Начиная от шкивов, креплений и прочей мелочевки заканчивая предыдущим двигателем и подвеской))))

Очередная проблема - клапана. Обычные притираются без проблем, а облегченные ни в какую. Два клапана сильно стер пока притирал. Притираю обычные клапана, заливаю керосин нигде не течет. Притираю облегченные начинает течь. На предыдущем моторе облегченные клапана притерлись без проблем. Зря тот комплект продал.

Я вот думаю есть ли смысл от этих клапанов если мотор в процессе эксплуатации врядли будет крутиться выше 6500-6700 оборотов.

[Лёха_Екатеринбур...]

Еще года полтора назад(до того как затеял последние переделки в машине) я присматривался к программно-аппаратному комплексу On-Line Tuner. В итоге на прошлой неделе заказал и седня его привезли. Данный набор предназначен для настройки калибровок системы управления впрыском топлива типа Январь-5.1,VS-5.1(в моем случае) или Январь 7.2 в реальном времени. Не нужно десятки раз перешивать контроллер для получения нужного результата, все изменения калибровочных таблиц и констант в программе немедленно записываются в ЭБУ через стандартный интерфейс K-LINE, что на порядок сокращает время настройки автомобиля.



А вот что в коробке



Комплект обошелся в 20 000 деревянных. И поскольку было интересно за что я заплатил такие деньги то сразу произвел вскрытие. Ключ обновления внутри представляет тупо перемычку, универсальный кабель- тоже ничего интересного. А вот USB адаптер, USB host и пак загрузик... внутри каждой коробочки плата с микросхемой.





Инженерный блок тоже немного отличается от простого ЭБУ. Вот что у него внутри



Так же в коробке был диск с ПО и документацией.

Пока приобретением доволен, осталось попробовать))