Карданный вал (вибрация).. Опции

[Ролакс]

Вобще то подходит,токо она пожеще а так тож самое
вроде понадежней копеешной.

[OPTIMUS PRIME]

Стояла когдато такая,очень жесткая,толчки передает,отдал ее на ниво а мне новую 01 взамен

[JohnWain1990]

Молотком осадил крестовины?менял обе?
вал не спутал друг с другом?с редуктором?гайка хвостовика затянута?подвесной?

Вот на редукторе я гайку не затягивал, и из за этого люфт наверно есть....а когда её затягиваешь люфта нет, но колеса потяжелее прокручиваються. Если их от руки крутить...я взял её короче расслабил...Скорей всего из за этого! Тогда такой вопрос эту гайку на редукторе надо затягивать до конца?

[Роман Кировоград]

JohnWain1990, не в коем случае...

Устанавливаем новую гайку фланца и динамометрическим ключом постепенно затягиваем ее до момента в пределах 12–26 кгс.м, периодически проверяя усилие проворачивания вала динамометром.

Если первоначальное усилие было больше или равно 2,9 кгс (что соответствует моменту 6 кгс.см), то затягиваем гайку до получения усилия проворачивания фланца на 0,5–1,0 кгс (1–2 кгс.см) большего, чем первоначальное.
Если первоначальное усилие было меньше 2,9 кгс (6 кгс.см), то гайку затягиваем до получения усилия проворачивания 2,9–4,3 кгс(6–9 кгс.см).
Если при затягивании гайки момент проворачивания превысил 9 кгс.см, то разбираем редуктор и заменяем распорную втулку.



http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...-shesterni.html

тут почитай http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=257330

[yrikk]

если не секрет, что за единицы измерения такие "2,9 кгс (что соответствует моменту 6 кгс.см)"???

[JohnWain1990]

JohnWain1990, не в коем случае...

Устанавливаем новую гайку фланца и динамометрическим ключом постепенно затягиваем ее до момента в пределах 12–26 кгс.м, периодически проверяя усилие проворачивания вала динамометром.

Если первоначальное усилие было больше или равно 2,9 кгс (что соответствует моменту 6 кгс.см), то затягиваем гайку до получения усилия проворачивания фланца на 0,5–1,0 кгс (1–2 кгс.см) большего, чем первоначальное.
Если первоначальное усилие было меньше 2,9 кгс (6 кгс.см), то гайку затягиваем до получения усилия проворачивания 2,9–4,3 кгс(6–9 кгс.см).
Если при затягивании гайки момент проворачивания превысил 9 кгс.см, то разбираем редуктор и заменяем распорную втулку.



http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...-shesterni.html

тут почитай http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=257330

Во ваще нормально))) Спасибо большое)))

[NeonKIR]

Вобще то подходит,токо она пожеще а так тож самое
вроде понадежней копеешной.

и подороже в двое =)


OPTIMUS PRIME

какие толчки ??

[OPTIMUS PRIME]

OPTIMUS PRIME

какие толчки ??

Ну если сцепление неакуратно бросать,или если быстро передачи переключать.Отдает стуком в карданную передачу,особено клацает шлиц-часть.Также замечал что при плавном добавлении газа есть удар в трансмисии,при установке муфты 01,все выше перечисленное пропало.

[NeonKIR]

Ну если сцепление неакуратно бросать,или если быстро передачи переключать.Отдает стуком в карданную передачу,особено клацает шлиц-часть.Также замечал что при плавном добавлении газа есть удар в трансмисии,при установке муфты 01,все выше перечисленное пропало.

хммм... а кто то наоборот избавляется от них и ставит шрусы

[OPTIMUS PRIME]

Шрусы ставят вместо крестовин,муфта и шлиц-соединение присутствуют и на таких карданах

[NeonKIR]

это я попутал кпп с раздаткой...

будут лишние деньги, попробую поставит с нивы муфту...

[tyazdenis]

это я попутал кпп с раздаткой...

будут лишние деньги, попробую поставит с нивы муфту...

это же не муфта, а шрус...

[Tovarisch]

Привет! У меня похожая ситуация была и сейчас частично осталась. Вибрация жуткая начиналась от 100кмч. Поменял кардан, подвесной поставили на место, потому что менял пол и крепеж не туда приварили, т.е. он был смещен. Сейчас, когда машина не груженая, при разгоне на 1,2 передаче слышно брякание сзади, а при трогании что то типа хруста. Когда сзади пара человек сидит - брякания нету. Вибрация то есть , то нету, независимо от нагруженности, так же со 100кмч начинается. Мастера говорят, что редуктор люфтит, надо в нем что то менять, а это гемор. Хотя, когда меняли кардан (они же) ничего не говорили про него, хотя смотрели всё.

[Волкодав]

Избавился от вибраций после балансировки кардана. В Москве есть несколько фирм, занимающихся такой работой, хотя вазовские карданы берут не очень охотно. Им иномарочные подавай - от БМВ Х5 или Фольксвагена Крафтер. Ну чтоб побольше денег взять. В итоге наварили новых грузов, взяли 1500 руб, поставил - и тишина. Жуткие вибрации в районе подвесного прекратились.
Качестно крестовин - просто безобразное. Ставил и GKN и ЗАО "Кардан" летят очень быстро сейчас поставил "Волгаавтопором".
Купил П-образный сьемник, все делаю по книги, по ним не стучу, запрессовываю аккуратно, точно подгоняю стопорные кольца (нужной стороной и чтоб "распрямились" полнотстью) ан вот подиж ты...

Сообщение отредактировал Волкодав - 26.6.2013, 15:38

[Alexey888]

Здравствуйте.
Менял на СТО эластичную муфту, соответственно снимался кардан целиком.
Все сделали, уехал с музычкой В общем, приехал, и при парковке в тишине услышал, что что-то трет обо что-то резиновое.
Оказалось, что трет в районе промежуточной опоры, то есть, судя по всему об резиновую подушку в которой стоит подшипник.
Чревато ли это чем?

[андрей_]

подскажите пожалуйста,с пьяну менял подвесной,и забыл поставить метки,поставил на угад))) появилась вибрация...как нибудь можно узнать как правильно его собрать?думаю вот новый кардан покупать,поездил по магазинам и попал в тупик...в одном 2200 в другом 3500 а в третим вообще около 5 т.р.,как определить какой лучше?

[Роман Кировоград]

андрей_ , там , около подвесного, крестовину только в двух положениях собрать можно.
по поводу подвесного, я один раз поставил новый, ну и крестовины одновременно заменил, и не намечал тоже, по молодости было, и под пиво тоже кажись, так вот, мучался с пол года,Ю пока не приснилось, поменял подвесной, старый поставил, так на нем по сей день и езжу.)

на новом резина настолько дубовая была, что не сглаживала вибрации...

[Solex]

андрей_ , там , около подвесного, крестовину только в двух положениях собрать можно..

Крестовину да, а вот ее вилку-сколько в ней шлицев-столько и вариантов установки. Да еще помнож на 2 варианта установки самой крестовины в вилках...
Самому пришлось покупать новый кардан после замены подвесного в сервисе Вибрация 35/40 км/ч! Предупредил-делай по меткам, говорит так и делал, метки потом сам видел:

Новый кардан брал за 2995, сказали цена прошлогодняя, поэтому так дешево. Покрашен весь, даже эластичная муфта. Стопоры на крестовинах разные-мол какие были, такие и поставили Наклейка:

На валу поверх краски маркировка типа лазерной "годен дата 2012"
Вобщем поставил сам этот вал а вибрация осталась, теперь на 50/60 км/ч!
Мастер в сервисе (уже другом ) сказал-кардан восстановленный. Противовесы с разных сторон, неправильно:

Пошел, купил новый за 4150 в коробке, маркировки лазером нет, есть наклейки:

Поставили-все, вибрации нет

[Street2]

Подскажите пожалуйста,собираюсь менять сальник редуктора и маслоотражательную шайбу,буду проводить работу в гараже на смотровой яме,тоесть колеса на земле,на ручнике. С какой силой в единицах измерения Нм мне потом затягивать гайку фланца. Просто в отдной теме пишут с одной силой,в другой с другой,в книге с третьей,но расхождения не большие примерно в 10Н. Из спец инструментов только динамометрический ключ,боюсь пережать подшипники(а это приводит к деформации распорной втулки,которую чтоб поменять придется снимать редуктор,спец съеник для подшипников,вообщем гемор),поэтому скажите точно как говорится "сколько вешать граммов "

Сообщение отредактировал Street2 - 18.10.2013, 14:49

[Ролакс]

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=436133