подшипник полу оси, подшипник полуоси, помогите Опции

[e v g e n]

Главное не брать "самую дешовую" полуось. У меня на такую диск по шпилькам с трудом налез (((

[Сантей]

лет 6 назад занимался с отцом ремонтом двигателей и трансмиссии классики.хочу поделится опытом.подшипник подлежит замене если:на снятой полуоси рукой чувствуется ощутимый люфт или качение не плавное,есть заедания и т.д.также если внутренняя обойма прокручивается относительно полуоси(смотреть внимательно!).
снимали подшипник мы самодельным съемником.его краткое описание-стальная труба.в которую вставляется полуось,до упора в стопорное кольцо.на трубе есть спец.упоры,которыми она соединяется с кольцевым выступом на стопорном кольце с помощью полуколец,цепляющихся за эти выступы.с пртивоположного конца трубы наварена гайка,в которую вкручен длинный болт с концом,заточенным на конус.эта конструкция зажимается в струбцину,болт закручивается воротком и выдавливает полуось из стопор.кольца.подшипник выбивается через проставку молотком.
Новый подшипник аккуратно забивается через трубу(упор во внутр.обойму).НОВОЕ стопорное кольцо греется до ЛЕГКОГО начального покраснения(смотреть и греть в темном помещении)и одевается на полуось не мешкая(брать не рукой а пассатижами:)оно должно сесть без ударов!
момент срыва этого кольца на динамометре соответствовал моменту срыва заводской полуоси.самое главное в этом способе;поймать НАЧАЛЬНОЕ покраснение:перегреешь-преднатяг будет слабым,недогреешь-не сядет само,придется стучать а это тоже ослабление натяга(на заводе используют пресс).
Поменял я таким образом больше 200 подшипников,и все были довольны.
Кстати,можно отдать полуось токарю,и он аккуратно срежет это стопорное кольцо.....