Масла и фильтра, у кого что, Голосование Опции

[ExL]

Хто с украины, хлопцэ я ж Юга России =)
Насчёт ZIC испортился - не согласен, ИМХО вам батенька подделку сунули!
Однажды взял в пластиковой канистре ZIC, зарёкся брать исключительно в железе, тупо цвет масла, ОДНОГО И ТОГОЖЕ A+ 10w-40 - разное, в пластике темнее (ИМХО контрофакт - продавления через мегафильры отработка + гавноприсадки)
А на лукойле проехал немного ~600 км, динамика двигателя стала заметно лучше, стало быть притирочка идёт.
Мастер скатати посоветовал попробовать liqui moly, что мол его вообще хрен подделают ибо цвет зелёный, но оно дороже да и кроме мастера отзывов о нём я не слышал потому не буду.
А морозы у нас и правда даже -20 это явление сравнимое цветением папоротника.
Но вот пару лет назад было -25, тогда я докатывал двиг до ремонта и лил минералку 15W-40 ТНК, так вот тогда завёлся только со шнурка. А вот уже следующим годом лил озвученного ZICа, в -17 с полтыка, проблем не было.

[Lyzhenkov]

тем более с юга, от 5w40 только кошелек станет меньше. Ликви моли нормально масло,есть с молибденом,для обкатки должно быть норм,снижает трение. ZIC лил не я,а знакомый в Kia, тоже брал он исключительно в железе, двиг проехал на нем около 60-70к,при вскрытии- все черное,смолистые отложения как от дешевой минералки,до этого неизвестно какое масло было- вскрывался для замены маслосъемных колпачков,было все чисто

[filipp]

ну он вроде как с украины,а там редко -30 бывает. Что то странно дешевый стал KIXX, раньше больше 1000руб стоила п\с

Цена интернет магазина поэтому дешевле, вот с другим комплексом присадок чтоб недумали что дешевое.
http://www.barda4ok.ru/index.php?page=oilb...amp;section=255
А у вас цены на 5W-40 и 10W-40 прям сильно отличаются чтоли? Галстук при загустевшем масле это плохо.

[ExL]

На галстуке я катался когда минералка ТНК 15В-40 была залита.
Правлд что-то ликви попробовать, разница с зиком 400 р.

[filipp]

А смысл лить дорогое? Главное чтоб не замерзало и если лукойл чуть дешевле импортного то лучше импортное.
Но ликви молли помоему лишнего, да тоже было время когда на 0W-40 от мобил ездил сейчас думаю на...ер он нужен был.
Не до пенсии же ездить.
Темболее б.у. двс около 5000р стоит даже дешевле, можно вместо 4х замен масла двигатель менять, так для размышления.

Главное масло брать у дилера опубликовоанного на сайте производителя т.к. дилер дорожит репутацией

Кстати малоизвестное качественное масло "Петроканада".

Сообщение отредактировал filipp - 1.11.2013, 9:01

[Lyzhenkov]

Темболее б.у. двс около 5000р стоит даже дешевле, можно вместо 4х замен масла двигатель менять, так для размышления.

тогда смысл вообще на машине ездить, с такой политико? Петроканада тоже не из дешевых, у нас синтетика 5w40 стоит 1400руб

[yurecgod]

Я перешел на масла Мотуль и фильтра Мале один позитив.

[Lyzhenkov]

главное на подделку не нарваться

[prostoi]

Shell Helix hx7 5w40, фильтр MANN высокий.

Сообщение отредактировал prostoi - 7.11.2013, 13:36

[NeonKIR]

сказали этой зимой будет самый большой мороз разница в запуске будет большая если залито 10в40 или 5в40 ?

[Lyzhenkov]

у вас -30 бывает? Если нет, то за глаза нормального масла 10w40, морозы больше -30 то 5w40

[Warrior]

сказали этой зимой будет самый большой мороз разница в запуске будет большая если залито 10в40 или 5в40 ?

При 5W40 гораздо больше вероятности завестись. На горячую же вязкость будет одинаковой.

[Lyzhenkov]

Больше шансов завестись с хорошим аккумулятором,в морозы большинство проблем в нем

[ExL]

А кто-нить лил чистую синь в свой двиг, поделитесь впечатлениями - давление\работа двигла\цена\что за масло\правда или враньё о мифах связанных с синью в классику?

[NeonKIR]

у вас -30 бывает? Если нет, то за глаза нормального масла 10w40, морозы больше -30 то 5w40

только ночью и то редко...


Warrior

было раз залито зимой 5в40, но морозов небыло, не сумел заценить запуск в холод =) этой зимой надо походу опять заливать...

[1300SL]

ну ребята давайте еще кое что будем учитывать...
вот все смотрят на градускик... морозы у нас е мае только 5w40... а на режим и цикличность эксплуатации авто, не хто не думает наверно
а на самом то деле, как в реальности... о чем толкую речь. были морозы -28. прихожу в гараж железный, эт же не капитальный. смотрю а в нем -18. разница почти в 10 градусов.
ну я к чему. что не многие хранят машины на улице. и не так уж холодно маслу...
второе. вот беру свою жигу. когда были морозы -28, всего лишь пару тройку дней. но машина стоит на улице. многие скажут да вам на до 5w40 заливать вместо вашего 10w40. на такой период.
но я что хочу в ответ сказать и спросить то... а за какое время горячее масло, после работы двигателя, в объеме почитай 4л остынет/промерзнет до температуры -28 ???
я почему навожу на такие мысли. бросая машину в 9-10вечера на таком морозе. утром в 5часов, перед тем как завести я все время заглядывал на щуп уровня масла, ну вот была такая подсознательная мечта увидеть кисель из масла. но вот блин не сбылась. все время на щупе было масло, такое же как всегда-разве что холодное...

[Warrior]

Больше шансов завестись с хорошим аккумулятором,в морозы большинство проблем в нем

Когда масло колом?

[1300SL]

ExL синь то синь, главное еще по допускам угадать, а то может и движок сожрать-даже и полусинь...

Когда масло колом?

немного процитирую к своему пред.посту. даже тад-17 в коробасе не тянул машину.хотя он не греется до такой температуры как масло в движке.

[Warrior]

ну ребята давайте еще кое что будем учитывать...
вот все смотрят на градускик... морозы у нас е мае только 5w40... а на режим и цикличность эксплуатации авто, не хто не думает наверно
а на самом то деле, как в реальности... о чем толкую речь. были морозы -28. прихожу в гараж железный, эт же не капитальный. смотрю а в нем -18. разница почти в 10 градусов.
ну я к чему. что не многие хранят машины на улице. и не так уж холодно маслу...
второе. вот беру свою жигу. когда были морозы -28, всего лишь пару тройку дней. но машина стоит на улице. многие скажут да вам на до 5w40 заливать вместо вашего 10w40. на такой период.
но я что хочу в ответ сказать и спросить то... а за какое время горячее масло, после работы двигателя, в объеме почитай 4л остынет/промерзнет до температуры -28 ???
я почему навожу на такие мысли. бросая машину в 9-10вечера на таком морозе. утром в 5часов, перед тем как завести я все время заглядывал на щуп уровня масла, ну вот была такая подсознательная мечта увидеть кисель из масла. но вот блин не сбылась. все время на щупе было масло, такое же как всегда-разве что холодное...

Сань, да откуда у вас в Луганске-то мороз? Я думаю ниже -20 за всю зиму раза два опускается градусник. Вот поставил бы машинку в -40 с лишним, тогда бы и видно было. Я к тому, что всяко может быть. А вдруг -35? Лишним не будет, а разница в цене не такая уж и большая.

ExL синь то синь, главное еще по допускам угадать, а то может и движок сожрать-даже и полусинь...


немного процитирую к своему пред.посту. даже тад-17 в коробасе не тянул машину.хотя он не греется до такой температуры как масло в движке.

А вот у меня на минералке часто машинка ехала на нейтралке. Теперь только 75W90. 85W90 в движении по трассе просто замерзало и машина еле ехала.

[1300SL]

Warrior та бывает мороз до 30 стукает...
так знаешь сколько у нас тут на 5/40 ездит ого0го. а смысла толком то и нет...

ExL вот смотри..

Скрытая информация:

«Третий кит» классификации автомасел внедрен ACEA (Ассоциацией европейских автопроизводителей). О его «тонкостях» знают далеко не все профессиональные продавцы и мастера автосервиса. А зря. Ведь если не обращать внимания на классы ACEA, необходимость капремонта мотора может возникнуть гораздо раньше.

Среди масел есть так называемые энергосберегающие. По названию нетрудно догадаться, что они предназначены для экономии топлива. За счет чего она достигается? Существует такой показатель как HT/HS (High temperature/High shear viscosity) — вязкость масла в условиях высокой температуры и большой скорости сдвига. Обычное масло при температуре 150О С остается достаточно вязким (HT/HS > 3,5 мПа·с), при этом топливо не экономится, но обеспечивается нормальная защита двигателя. Если же при этих условиях вязкость снижается больше (HT/HS от 2,9 до 3,5 мПа·с), детали мотора перемещаются легче, обеспечивая экономию горючего. Поэтому такое масло называют энергосберегающим. Но, как нетрудно догадаться, при этом одновременно снижается толщина масляной пленки, которая должна защищать детали от износа при высоких температурах.

Заведомо негативно относиться к энергосберегающим маслам не стоит. Ведь некоторые двигатели разработаны именно «под них». В основном это моторы японских автопроизводителей. Лишь эти масла могут легко поступать к узлам трения по их узким маслопроводам. Ресурс таких двигателей от этого не сократится. Энергосберегающие масла можно применять только в том случае, если они рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля! Например, BMW и Mercedes-Benz их не рекомендуют. Нельзя их применять также в большинстве старых автомобилей любых марок, двигатели которых нуждаются в усиленной защите. Вот и получается, что экономить можно не всегда.

вроде хорошее масло ан нет не всегда...
эт так цитата из "познай масла".

я теперь для ксюхи и не знаю чего лить...посмотрел а у меня по классификации масло будет гореть в тихаря.. хоть на GM переходи.