тросиковый привод педали газа Опции

[Warrior]

Реально сделать педаль газа, чтобы давить ее в пол, а не в потолок (как на бимерах)? А то тяжело в дальних поездках, нога отваливается.

ничего не понял.как это в пол, а не в потолок?

Я так понимаю, как у троллейбуса и трамвая. Шарнир педали снизу, а не сверху как у "классики"...

[snn1979]

вроде бы видно.
Да шарнир снизу.

Сообщение отредактировал snn1979 - 29.4.2010, 12:14

Прикрепленные файлы

 бэха.jpg ( 117.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 799

 

[Leshii]

По смотрите как сделано на старых мерсах, кузов W123, там на полу стоит шарнир с педалью а сам рычаг крепится на моторном щите. На педали крепится шарик с отверстием в которое продевается рычаг, в итоге при нажатии на педаль рычаг двигается в отверстии шарика а тот в стою очередь на своей оси. В общем либо ищите катологи ремонта этих мерсов, либо ищите сами мерсы и сматрите.

[Шурик на шестёре]

Реально сделать педаль газа, чтобы давить ее в пол, а не в потолок (как на бимерах)? А то тяжело в дальних поездках, нога отваливается.

ничего не понял.как это в пол, а не в потолок?

Я так понимаю, как у троллейбуса и трамвая. Шарнир педали снизу, а не сверху как у "классики"...

На классике тоже бывает напольная педаль. Не раз видел на тройках такие педали. Правда ничего не могу сказать про удобство, ибо не ездил с такой педалью на жигулях...

Прикрепленные файлы

 ___777.jpg ( 98.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 756

 

[жиган 21]

Тоже хочу себе замутить, но не найду никак крепление педали газа от Шеви. в магазинах нет да и по инету отсутствует. Сама педаль есть. Может есть у кого нибудь чертежи этого крепления (21073-1108011)?

прикрепленный файл не просматривается, почему?

[OrecKa]

Блин, народ, такой трабл. Креплю трос к стандартной педали (не нашел пока от инжекторной машины). Просверлил отверстие ниже отверстия тросика подсоса на 2 см. Но не могу выставить тросик газа. У меня либо дроссельная заслонка не открываеться до конца, где то сантиметра 1,5-2 не хватает, либо не закрываеться до конца. Хз что делать((

[Warrior]

Блин, народ, такой трабл. Креплю трос к стандартной педали (не нашел пока от инжекторной машины). Просверлил отверстие ниже отверстия тросика подсоса на 2 см. Но не могу выставить тросик газа. У меня либо дроссельная заслонка не открываеться до конца, где то сантиметра 1,5-2 не хватает, либо не закрываеться до конца. Хз что делать((

Крепи трос к педали, где больше рычаг. Насколько я понял у тебя это будет ниже..

[Mad_Doc]

Блин, народ, такой трабл. Креплю трос к стандартной педали (не нашел пока от инжекторной машины). Просверлил отверстие ниже отверстия тросика подсоса на 2 см. Но не могу выставить тросик газа. У меня либо дроссельная заслонка не открываеться до конца, где то сантиметра 1,5-2 не хватает, либо не закрываеться до конца. Хз что делать((

Крепи трос к педали, где больше рычаг. Насколько я понял у тебя это будет ниже..

+1. играйся с местом крепления троса.

[mr-kachegar]

У меня так получилось:

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 115.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 823
 2.jpg ( 149.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 858
 3.jpg ( 177.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 717
 4.jpg ( 152.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 932
 5.jpg ( 174.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 789
 6.jpg ( 151.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 781

 

[Barracuda91]

Добрый день:)за рулем я не давно в устройстве жигулей почти не шарю вопрос как определить тип карбюратора и соответственно сделать описанную выше тему ибо педаль работающая рывками реально достала...прошу помощи опытных...

[Ролакс]

Добрый день:)за рулем я не давно в устройстве жигулей почти не шарю вопрос как определить тип карбюратора и соответственно сделать описанную выше тему ибо педаль работающая рывками реально достала...прошу помощи опытных...

Маркировку на карбе прочитай,написано,а по тросику можеш еще глянуть тему Gold Car,последние посты,"машины клуба".

[EXXXTRA]

У меня так получилось:

А от какой тросик брал? И он просто вкручивается в пластмассовую тягу?

Сообщение отредактировал EXXXTRA - 30.10.2010, 15:17

[yurecgod]

Добрый день:)за рулем я не давно в устройстве жигулей почти не шарю вопрос как определить тип карбюратора и соответственно сделать описанную выше тему ибо педаль работающая рывками реально достала...прошу помощи опытных...

Да какая разница какой карб сделать можно на любом.
На солексе чуть проще.

[mr-kachegar]

У меня так получилось:

А от какой тросик брал? И он просто вкручивается в пластмассовую тягу?

Тросик с москвича 41-го. к тросику припаивал 1см отрезанного болтика и вкручивал его в пластмассовую тягу.

[Господин поручик]

Тросик и Озон с пневмоприводом второй камеры трудносовместимые вещи. Позволю себе прокомментировать некоторые решения из этой темы. Вот здесь вместо штатного рычажка приживили сектор от зубилы. "Плюс" такого решения-прилагаемый к рычажку момент от тросика одинаков и в начале хода и в конце...поскольку ось вращения сектора сделана аккурат в его центре. Тросик будет ходить строго по своей оси взад/ вперед. Еще один, казалось бы, плюс этого варианта-это возможность штатно закрепить тросик на секторе без всяких петелек, хомутиков. стяжечек и пр. хитростей. Просто вставить конец тросика в специальную выемку и всё. Но эта возможность весьма призрачна, поскольку не факт, что свободный конец тросика, выходящий из рубашки подойдет по длине. Скорее всего тросик придется укорачивать и колхозить вышеперечисленный ассортимент крепежа.
Теперь о минусах ... Сектор, насколько видно по фотке, приделывается вместо штатного рычажка. А штатный рычажок еще имеет функции толкателя (или ограничителя) для рычажка вторичной камеры. Как будет справляться с этой задачей зубильный сектор-непонятно. Второе- чтобы закрепить сектор на оси придется разметить и проделать отверстие в нем для этой самой оси. Причем-отверстие должно быть не круглое а по форме оси-в виде шлица. Чуть промахнешься с расточкой надфилем и сектор будет безбожно люфтить. Кроме того- как то технически неграмотно- передавать крутящий момент от ПЛАСТИКОЙ детали к металлической- Угадайте с одого раза-какая деталь быстрее износится...особенно если промахнулись с надфилем.
Продолжение следует.

Не спешите делать заготовки для такого крепежа тросика.
Очевидно, что тросик будет выползать из рубашки под значительным углом к её оси (несоосно)...с изломом. Резиновый конусик наконечник непременно изорвется, ну...как минимум , будет создавать дополнительное сопротивление движению тросика. Изгибающие моменты будут расшатывать крепежную скобу на клапанной крышке, положение металлического наконечника рубашки изменится и тогда тросик будет ёрзать уже по брюху пневмопривода второй камеры (на фото привода нет)

Прод.след.

[Господин поручик]

Самое главное подобрать положение сектора таким образом чтоб потом тросик не терся об шланг отсоса картерных газов. Все делалось "по месту" и получилось хорошо.
На двигателе смотрится так

Видно, что тросик будет сильно гулять вверх-вниз. При натяжении тросика и повороте сектора увеличивается радиус , на который укладывается трос. Поскольку конусик-наконечник рубашки находится очень близко (виден его краешек под черной трубкой), то тросик станет под большим углом к оси рубашки...сопротивление его движению возрастет.

как то так

Тросик проложен сверху клапанной крышки и выведен под диафрагму вторичной камеры. Как это удалось автору-непонятно Там должны получиться жуткие изломы....слишком малые радиусы закругления тросика получаются. Уважающий себя тросик на таких радиусах отказался бы работать)). Из-за этих изломов крепежная скоба тросика испытывает изгибающие нагрузки...надолго ли ее хватит-неизвестно

надо заменить возвратную пружинку на восьмерочную . А то родная слишком мягкая и педаль зависает.

Еще бы ей не зависать-с такими изломами перегибами тросика.

[Господин поручик]

Вот такая заделка троса в перегородке. имхо, неправильная. Резиновая втулка должна изнутри надеваться на пластиковый наконечник, тем самым фиксируя рубашку троса в перегородке моторного отсека... Как эту втулку снять и надеть обратно-загадка для находчивых.

И еще об одном подводном камне- рабочий ход тросика в педали инжевой 7-ки прим. 7 сантиметров...а рабочий ход рычажка дроссельной заслонки прим. 3...3, 5 сантиметра. Если просто тупо ограничить ход педали, то газ получится очень чувствительным...машина будет рвать из под жопы...помимо вашего желания. А если просто тупо не ограничивать ход педали, то очень скоро что-нить да отламается. В первую очередь-все эти самодельные кронштейники и прочие заделки тросика изолентой...

[Chajnik]

А как можно ограничить ход педали, и почему если не ограничивать то из под жопы не рвет, а если ограничивать то рвет. Если не сложно то по-подробнее освети пожалуйста этот момент.

По поводу заделки троса, я так понимаю что должно быть так:

Делал следующим образом: На конце, который крепится к карбу отрезал заводскую пломбу и выдернул тросик. С чехла сдернул пластиковый наконечник с резиновой втулкой. Просверли отверстие вместе установки наконечника, по моему десятым сверлом. Зафиксировал наконечник, как того хотел Господин поручик, и это правильно, я так вообще не понял как mr-kachegar его закрепил с одной стороны, жидкими гвоздями что-ль приклеил. Пропихиваем тросик через наконечник в двигатель. С конца чехла, который будет крепится к карбу, при помощи шила, ну или чего нибудь остренького, проталкиваем внутреннюю пластиковую трубочку чтобы она слегка вылезла с другой стороны, и в неё уже вставляем тросик. Втыкаем чехол в наконечник. Всё.

Если у тросика хоть чуть-чуть разлохмачен конечик, впихнуть его в трубку не получится, очень ровно откусывать получается при помощи зубила.

[Господин поручик]

А как можно ограничить ход педали, и почему если не ограничивать то из под жопы не рвет, а если ограничивать то рвет. Если не сложно то по-подробнее освети пожалуйста этот момент.

Мои опусы посвящены карбюратору ОЗОН. У него линейный ход привода заслонки прим. 3,5 см. А у инжевой педали от 7-ки линейный ход тросика около 7 см. Т.е ты нажмешь педаль на полхода, а заслонка уже полностью откроется и упрется в ограничители. Куда дальше нажимать педаль? Упор под нее подставлять? Тогда и получится эффект рвания из жопы- то, что раньше ты на полпедали давил, теперь будет с эффектом полного газа. Выход один-согласовать линейные перемещения тросика на педали и на карбе. Самое простое- на педали тросик крепить не на штатный шпенек, а два раза ближе к оси вращения педали-немножко ниже.. Понятно?))

[ZanoZa]

Всуну и я свои пять копеек и будут они касаться крепления троса восьмёрки в кузове наших авто.
Предположим, что вот это  2.jpg ( 86.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 237
перегородка между двигателем и салоном с проделанным в ней отверстием под тросик.
Данное отверстие должно быть достаточно большим, чтобы в него пролезло вот это  4.jpg ( 95.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 254
,
но достаточно маленьким чтобы не пролезло вот это  5.jpg ( 102.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 219
. Теперь резинку пропихиваем в данное отверстие со стороны двигателя и получаем вот это  6.jpg ( 105.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 232

Следующий шаг - изготовление данной детали  3.jpg ( 108.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 153
из металла 0.5 - 1мм.
Далее выполняем следующие действия  7.jpg ( 91.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 139
и  8.jpg ( 68.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 144
там где указаны отверстия крепим детальку к кузову саморезами.

В конечном итоге получаем это  9.jpg ( 73.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 222
,  10.jpg ( 119.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 330
. Держаться и выглядеть должно хорошо.

По установке педали на авто выложу подробный отчёт после установки.