Жиклеры Опции

[Dexiter]

рвать будет.... главное, чтоб перелива не получилось

[aaalex]

по порядку, винт добавочного воздуха не трогал вообще, нафик его трогать он особо не влияет, запаян с завода и пусть так и живет (если я правильно понял ето именно етот винт), далеее 150/150 мне кажеться чересчур богатой, у мну так было , сразу как прошел обкатку, сделал механику на 2 камеру, комбинации точно такиеже , ето полный штат , расход был меньше чем сейчас но и движка набирала обороты оч медленно ,
и еще если кто рискнет растачивать диффы , то советую иметь про запас еще один карб, ну или хотяб среднюю часть от него, т к кому то вожет и не понравиться, лично я кайфую.
по поводу двойного носика, моно поставить от волги , у мну братишка покупал но мы так и забили на него, он типа брызгает сразу в обе камеры, может и лучше будет, но я лично глубоко сомневаюсь,
Разгон на низах - нужна богатая смесь в первой камере, и достаточно большой диф, хотябы 24 ,
а вообще дето в инете видел продаеться доработанный озон, за 3200 р , и доработок там меньше чем в моем,
ну что еще сказать, спрашивайте

[Dexiter]

да, ты правильно понял, про какой винт речь. кстати, он очень сильно влияет на расход. Прошлой зимой его завернул до упора карбюраторщик и я зиму откатал на расходе 17-18литров по городу. Потом на газоанализаторе мне его крутили и запломбировали. Я думаю, что если меняется состав смеси, то винт крутить полюбэ... даже если пломба стоит с завода, а машина пробежала 100-150тыс.км, то в любом случае характеристики двигла меняются, и винт опять же лучше поправить....
150/150 - да, смесь богатая, но для кратковременного использования идеальна, потому что задача - резко ускориться, завершить опасный обгон... если постоянно топить, то да, лучше обеднить, но при этом динамика хуже...

[aaalex]

средняя часть у мну от родного карба 1884 г выпуска, как с завода запломбировали так и идет , там ниче не трогал , тока жики поменял, и диффы расточил, лучше я думаю туды не лезть чтобы хуже не сделать, заллонки от какого карба - непомню, знаю что выбирал так чтобы первая была максимально большая, чтобы не получилось так что заслонка будет меньше чем диффузор верх от 07 озона, эээ движка - вот разменял недавно первые 10000 км , ведет себя хорошеее, замаялся устанавливать в карбе норм уровень топлива в поплавковой камере , но сейчас вродя все гуд, ровно посеединке гдето , ну кто знает тот поймет , седня вот неприятный факт произошел на выходных буду разбираться , почемут озапахло бензином, при перегазовке , кратковремменно но все же фик знает

[Dexiter]

да....1884 - это раритет! потом мож в музей сдашь за бешеные бабки!

по теме:
я вот завис между двумя берегами... 1я сторона - вычещенный и отстроенный карб с зажиганием и клапанами позволяет летать в бешенном режиме, легко срываться с места и драть иномарок. и это со стоковыми жиками.... а шож будет, если увеличенные воткнуть?! страшно подумать.... но попробовать стоит... так что точить пока ничё не буду. обойдусь заменой жиков

[aaalex]

по поводу драть иномарки ;) я как то братишке показывал разгон до сотни , с места , так вот за нами стоял ниссан альмера, я топнул, он подумал что типа гоняться с ним хочу и топнул за мной, я разогнался до сотни, и педальку приотпустил, потому как в городе дело то было ;) а тот типа меня догнал, перегнал и на меня так посмотрел типа "ВОТ Я КАКОЙ БЫСТРЫЙ" мы ржали минут 5 наверно над ним ;) Дрзья мои - драть иномарки - ето как т онереально ;) больше половины тупо дают нам выйграть потому что им на все <censored> , и вообще ИНОМАРКИ- ето такое абстрактное понятие, никакие самые огромные жики не позволят разогнаться с места быстрее чем допустим Тайота супра с 2х литровым твин турбо, выпуска того же 82 года ;) так что ;) короче задумайтесь ;)

[Dexiter]

не, ну понятно... самая фигня в том, что в большинстве современных автоматическая КПП, а она, как правило, тупая... вот и пользуемся лазейкой до следующего светофора... сделать опель кадет - обогнать иномарку... и даж пусть по характеристикам примерно такая же)))) ЛОЛ

[Dexiter]

поставил сёдня 130/170, 162/170 и в первичку малый дифф 4.5. Результаты: чуть 2 раза не улетел... Машина срывается в букс.... обороты охотнее набираются. Гораздо приятнее ехать... Вот, что заметил: переключать передачу уже лучше на 3500, а не на 2500-3000 и вторичная позже начинает работать... по расходу пока не знаю. кста, заметил, что при 3500 что-то в резонанс входит и шумит... хз чё это...
да... на первую камеру очень просится малый дифф 4. есть такой в природе?

[aaalex]

диффы на 4.0 в природе есть ;) но я их вообще не рассматриваю ;) и еще лучше если дифы со шрифтами внутри, смесеобразование лучше, да и сами дифы доработать можно, и заслонки тоже, (ну все понесло мну , )по поводу букса знакомая тема, тапку в пол зимой не давлю ;) без мазы машина даж на 4 передаче колеса на месте страшно блин , так что аккуратней с педалькой, резонанс, значит при определенном положеннии педальки, смесь скорее всего бедная, и типа дитонация , я боролся установкой коммутатора с дд, вроде помогло, но говорят что можно отрегулировать подбором жиков, сам не сталкивался - так что ссори ,а по поводу переключения на 3500 - ет зимний режим, редко до 4000 кручу но кручу, если лень 3 включать, а вообще летом кручу до 5000 постоянно ;) по поводу лазейки и иношмарок согласен ;)) меня мой друг на своей полноприводной королле никак с перекреска догнать не может , даж в режиме спорт у автомата , а вот после 120 - 140 в легкую обгоняет и тады я уже за ним гонюсь , аэродинамика блин ;))

Сообщение отредактировал aaalex - 6.2.2009, 12:20

[Шахид Магамедов]

по поводу драть иномарки ;) я как то братишке показывал разгон до сотни , с места , так вот за нами стоял ниссан альмера, я топнул, он подумал что типа гоняться с ним хочу и топнул за мной, я разогнался до сотни, и педальку приотпустил, потому как в городе дело то было ;) а тот типа меня догнал, перегнал и на меня так посмотрел типа "ВОТ Я КАКОЙ БЫСТРЫЙ" мы ржали минут 5 наверно над ним ;) Дрзья мои - драть иномарки - ето как т онереально ;) больше половины тупо дают нам выйграть потому что им на все <censored> , и вообще ИНОМАРКИ- ето такое абстрактное понятие, никакие самые огромные жики не позволят разогнаться с места быстрее чем допустим Тайота супра с 2х литровым твин турбо, выпуска того же 82 года ;) так что ;) короче задумайтесь ;)

есть иномарки а есть инопамойки. Так вот от инопамоек классика способна уехать... причем далеко.... Не нужно сравнивать турбоовощь и карбовую жигу ибо тачки изначально в разном классе.
Тюненый таз валит намного круче стоковой инопамойки
На ютубе полно видосов погляньте на досуге

[aaalex]

по поводу драть иномарки ;) я как то братишке показывал разгон до сотни , с места , так вот за нами стоял ниссан альмера, я топнул, он подумал что типа гоняться с ним хочу и топнул за мной, я разогнался до сотни, и педальку приотпустил, потому как в городе дело то было ;) а тот типа меня догнал, перегнал и на меня так посмотрел типа "ВОТ Я КАКОЙ БЫСТРЫЙ" мы ржали минут 5 наверно над ним ;) Дрзья мои - драть иномарки - ето как т онереально ;) больше половины тупо дают нам выйграть потому что им на все <censored> , и вообще ИНОМАРКИ- ето такое абстрактное понятие, никакие самые огромные жики не позволят разогнаться с места быстрее чем допустим Тайота супра с 2х литровым твин турбо, выпуска того же 82 года ;) так что ;) короче задумайтесь ;)

есть иномарки а есть инопамойки. Так вот от инопамоек классика способна уехать... причем далеко.... Не нужно сравнивать турбоовощь и карбовую жигу ибо тачки изначально в разном классе.
Тюненый таз валит намного круче стоковой инопамойки
На ютубе полно видосов погляньте на досуге

класснай класификация (простите не удержался) те иношмарки что быстрее классики ето иномарки, а те что медленнее - инопомойки, чесно под столом ;) если классифицировать нашу классику то блин я даж не знаю к какому классу ее можно отнести даж мазда 2 быстрее чем любая наша вазовская машина , вообще я сам просто хотел обьяснить что далеко не все иношмарки уходят с перекрестка с полным газом, тк у них детальки то в 10 раз а то и в 20 дороже ;)) ладно простите за то что от темы отклонился ;)

Сообщение отредактировал aaalex - 6.2.2009, 20:51

[Шахид Магамедов]

эх молодешь....! У вас гонки в городе проводились на 402м? Вы вспомните времена года 3-4 назад.... классика наказывала многие е30, гальфы-пассаты, опили и прочее примерно до 1993г.в. авто с мотором до 1.8... - это основной класс инопомоек.
У нас один парниша на москвиче 2140 проиграл заезд на закрытии сезона 2005 клуба RS-Club всего какихто 0.2 секунды нафаршированной 2112 подготовленной в РаллиСервисе....
Если нужна машина для резкого ускорения то надо не на форуме и вкантакте сидеть а идти в гараж и строить авто! До открытия сезона 2009 осталось очень мало времени.
А уж про разные спринты и ралли я вообще молчу... там классика и субы с эвиками вздрючивает.... но там спицифика другая. Там валилово не всегда решаед - там думать надо быстро.

[Dexiter]

Шахиду +1... к тому vfts.ru поможет собрать зверька

[aaalex]

эх молодешь....! У вас гонки в городе проводились на 402м? Вы вспомните времена года 3-4 назад.... классика наказывала многие е30, гальфы-пассаты, опили и прочее примерно до 1993г.в. авто с мотором до 1.8... - это основной класс инопомоек.
У нас один парниша на москвиче 2140 проиграл заезд на закрытии сезона 2005 клуба RS-Club всего какихто 0.2 секунды нафаршированной 2112 подготовленной в РаллиСервисе....
Если нужна машина для резкого ускорения то надо не на форуме и вкантакте сидеть а идти в гараж и строить авто! До открытия сезона 2009 осталось очень мало времени.
А уж про разные спринты и ралли я вообще молчу... там классика и субы с эвиками вздрючивает.... но там спицифика другая. Там валилово не всегда решаед - там думать надо быстро.

ну лано ллано, уделали вы мну , знаю я что времени мало, все я это знаю, нол кто ж блин думал что с бабками такой напряг будет,, собираю я собираю, медленно но уверенно ,

[Dexiter]

в общем буду менять жиклёры на сток.. слишком грубо ездит

[aaalex]

в общем буду менять жиклёры на сток.. слишком грубо ездит

эммммм что есть "ГРУБО ?"

[Dexiter]

сложно объяснить. в пробках раздражает...динамика чувствуется только на верхах.... на низах тупость...

[aaalex]

камера слишком маленькая первая, поетому и тупость, у вебера 1 камера поболе и жики для неее сделаны, попробуй 125 -170 или 125 -150 в первую

[Dexiter]

скорее диффузор на 4.5 слишком великоват.... да и жиклёры не тарированы, прям с магазина после чистки спичкой... на оборотах перебои в работе... т.е. на подсосе греешь, а он ууууу-бух-ууу-бух-бух-ууу... короче, смесь неправильная. тут всё-таки либо реально винт добавочного воздуха крутить, либо ставить по номиналу... точить карб не хочу. Да и тронуться с места чтобы - нада газульку сильнее давить, а то тупо реагирует

[aaalex]

скорее диффузор на 4.5 слишком великоват.... да и жиклёры не тарированы, прям с магазина после чистки спичкой... на оборотах перебои в работе... т.е. на подсосе греешь, а он ууууу-бух-ууу-бух-бух-ууу... короче, смесь неправильная. тут всё-таки либо реально винт добавочного воздуха крутить, либо ставить по номиналу... точить карб не хочу. Да и тронуться с места чтобы - нада газульку сильнее давить, а то тупо реагирует

ээээммм , а зажигание конечно не регулировал под карб ? ну каждому свое конечно, но я вот уже сейчас к стандартному каббу не вернусь впринципе, уж больно он овощной, а так 4.5 в первую камеру самое оно,