Эх.... Солекс......, помогите отрегулировать Опции

[jean_j]

А с зажиганием чё-то делал, попробуй ранее.

[raze1]

raze1, непонятно почему после замены прокладки коллектора стало хуже!!! Может нужно просто клапана отрегулировать???
Клапан или седло могло прогареть, но тогда-бы стреляло в карб на оборотах (раздавались бы чихи очень ярковыраженные).
Если это и так то проблема начинается явно в 3 цилиндре (разброс компрессии по цилиндрам больше 1 очка)

Вчера пришёл с работы, завёл машину, движок работает стабильно. Скорее всего дело в том, что я придираюсь, потому как давно не слышал обычный режим работы моего движка. Я наверное не очень правильно выразился - после замены прокладки движок перестало сильно колбасить, теперь его просто стабильно подтрясывает, видимо из-за не изменившейся компрессии в 3-м цилиндре, а до замены прокладки он даже иногда глох,например когда вентилятор включался при включённых габаритах и ближнем с обогревом заднего стекла. Клапана регулировали 3 дня назад. Чихов и хлопков не слышно ни на холостом ни на оборотах - даже наоборот, после 2 тыс. оборотов движок крутит ровно без подтраивания. После загибания носиков в 1-ю камеру провалы пропали, но думаю, что они были из-за плохо настроенных носиков - я их вообще не настраивал чтобы они писали прямо в щель, только приблизительно выставил на глазок. Пока ничего трогать не буду-денег нету уже экспериментировать. А тут ещё и масло из под манжеты сочиться стало - в скором времени поменяю масло(сейчас shell x100 super 15W40-после того как купил нигде не могу найти на доливку) а к этому событию возьму раскоксовочку lavr и посмотрю что измениться. Манжету к/в поменяю сам, заодно и шкив возьму нормальный с меткой.

А с зажиганием чё-то делал, попробуй ранее.

Так как у меня не было метки на шкиве и она набита вручную, сложно точно выставить зажигание. А после того как из-за регулировки зажигания от балды мне пришлось отдать 500 р. только за завод и выставление зажигания, я его трогать не буду.

А ещё когда я в 1-м сервисе пожаловался на провал, мне сервисник вкрутил какие-то новые свечи, как потом оказалось 3-электродные от инжекторных систем зажигания и когда через день на них образовался толстенный слой нагара, вот тогда машина и перестала заводиться на холодную нормально. Сейчас свечи новые и заводится на холодную хорошо.
Спасибо всем за поддержку!

[Mad_Doc]

После загибания носиков в 1-ю камеру провалы пропали, но думаю, что они были из-за плохо настроенных носиков - я их вообще не настраивал чтобы они писали прямо в щель, только приблизительно выставил на глазок.

Есчё, если сцыкун во второй камере, заслоночку приткрыть децл надобно Провальчег как рукой снимет. А к колхознику карбюраторщику, который тебе носы позагибал не ездяй больше

А ещё когда я в 1-м сервисе пожаловался на провал, мне сервисник вкрутил какие-то новые свечи, как потом оказалось 3-электродные от инжекторных систем зажигания и когда через день на них образовался толстенный слой нагара, вот тогда машина и перестала заводиться на холодную нормально. Сейчас свечи новые и заводится на холодную хорошо.

Если свечи хреновые - такая шняга происходит на раз НЕ ЭКОНОМТЕ НА СВЕЧАХ!!!
NGK - рулят

[Vadik Mashkov]

НЕ ЭКОНОМТЕ НА СВЕЧАХ!!!
NGK - рулят
[/quote]
рулит Бриск. в некоторых случаях ставят два носа в одну камеру это нестрашно.

[raze1]

Есчё, если сцыкун во второй камере, заслоночку приткрыть децл надобно Провальчег как рукой снимет. А к колхознику карбюраторщику, который тебе носы позагибал не ездяй больше

Хотелось бы знать хотя бы приблизительное значение приоткрытия(у меня есть щупы разные на работе, смогу измерить), а то винтик очень тонко регулирует. Я 2-ю камеру приоткрывал, но видимо ссыкун не писал точно в эту щель, я просто зря не придал значение максимально точной настройке распылителя.

NGK - рулят

Только на них и езжу. Когда контактное было на №4 ездил, к БСЗ №2 прикупил и те 3-электродные на новые №2 сменял.

[Ролакс]

Закрыл за неактуальностью..