Электрический бензонасос, Кто что думает? |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Электрический бензонасос, Кто что думает? |
2.7.2012, 14:54
Сообщение
#181
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2172 Регистрация: 9.4.2008 Из: Мск Пользователь №: 2958 Машина:21063 Цвет:373 Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 8 раз |
Я бы не стал качать бензин насосом с пластмассовым корпусом. Поди еще и крыльчатка такая же. Получаем заряд статического электричества, искру... Почему запрещают заправку топлива в пластиковую тару??? Бензофильтр на металлический уже сменил? У меня инжевый давно стоит. Сообщение отредактировал Ludvig - 2.7.2012, 14:55 |
|
|
2.7.2012, 15:25
Сообщение
#182
|
|
Зампотех ♏ Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 14837 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1211 раз |
Я бы не стал качать бензин насосом с пластмассовым корпусом. Поди еще и крыльчатка такая же. Получаем заряд статического электричества, искру... Почему запрещают заправку топлива в пластиковую тару??? Бензофильтр на металлический уже сменил? У меня инжевый давно стоит. Года три уже как. искры от такого насоса небудеть...и у бенза горят только пары...а вот то что он этот насос может расплавить - это очень вероятно... 1. Что это не будет-то? Там где два диэлектрика трутся - легко. 2. Там где есть бензин в жижкой фазе, при температуре под капотом будет и газообразная. 3. Пластик точно бензостойкий? Внешне похож на обычный полистирол. Сообщение отредактировал Warrior - 2.7.2012, 15:26 |
|
|
2.7.2012, 20:07
Сообщение
#183
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1789 Регистрация: 12.1.2010 Из: Екатеринбург Уралмаш Пользователь №: 24922 Машина:21053 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 23 раза |
|
|
|
2.7.2012, 21:11
Сообщение
#184
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2172 Регистрация: 9.4.2008 Из: Мск Пользователь №: 2958 Машина:21063 Цвет:373 Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 8 раз |
|
|
|
2.7.2012, 22:14
Сообщение
#185
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 256 Регистрация: 8.1.2011 Из: тула город герой! Пользователь №: 45040 Машина:vaz 2103 1,5turbo была,сейчас 2107 Цвет:,сейчас зелёный сад Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Вот регулятор и вот он в сборе и волговский насос.Сегодня всё собрал,спаял вот такой топливоприёмник из двух(один всё равно топливо не показывал,пригодилась трубка от него).Ну насчёт пружинки-её я взял от поворотника от мотоцикла(лампочку подпружинивала),а корпус на точиле распилил завальцовку и кольца брательник на заводе выточил.Ну и естественно обратку проложил.Можно без обратки,но тогда насос надо в бак погружать,и воздушиться такая система будет.один фильтр расположил на сразу после заборника ,второй от инжекторной жиги после насоса.По моему разжевал и в рот положил,осталось проглотить.Собственно на ЭБН переделывал систему из-за как мне казалось слабого штатного насоса,но и после переделки проблема-дёргание и чихание в воздухан не прекратились,раскрутив карб открутил седло иглы поплавка и обнаружил там кусочек топливного шланга!А всё из-за того что забыл поставить сеточку в карбёр!Вроде едет и не дёргает,посмотрим в жару как будет себя вести(штатный в жару не очень то хотел качать).
Сообщение отредактировал turbotroikadrift - 2.7.2012, 22:23 |
|
|
3.7.2012, 1:10
Сообщение
#186
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 256 Регистрация: 8.1.2011 Из: тула город герой! Пользователь №: 45040 Машина:vaz 2103 1,5turbo была,сейчас 2107 Цвет:,сейчас зелёный сад Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Проблема осталась,только раньше топливо кончалось в карбе на 2 передаче,сейчас на 3.Наверно буду рассверливать седло иглы(там отверстие всего лишь 2мм).А это уже в тему про карбёр.
|
|
|
3.7.2012, 7:27
Сообщение
#187
|
|
Зампотех ♏ Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 14837 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1211 раз |
Что за флуд? Хотите чтобы я запостил сканы конспектов по органической химии и технологии производства изделий из полимеров? Где тут про бензонасос? Вот регулятор и вот он в сборе и волговский насос.Сегодня всё собрал,спаял вот такой топливоприёмник из двух(один всё равно топливо не показывал,пригодилась трубка от него).Ну насчёт пружинки-её я взял от поворотника от мотоцикла(лампочку подпружинивала),а корпус на точиле распилил завальцовку и кольца брательник на заводе выточил.Ну и естественно обратку проложил.Можно без обратки,но тогда насос надо в бак погружать,и воздушиться такая система будет.один фильтр расположил на сразу после заборника ,второй от инжекторной жиги после насоса.По моему разжевал и в рот положил,осталось проглотить.Собственно на ЭБН переделывал систему из-за как мне казалось слабого штатного насоса,но и после переделки проблема-дёргание и чихание в воздухан не прекратились,раскрутив карб открутил седло иглы поплавка и обнаружил там кусочек топливного шланга!А всё из-за того что забыл поставить сеточку в карбёр!Вроде едет и не дёргает,посмотрим в жару как будет себя вести(штатный в жару не очень то хотел качать). В каких пределах поддерживается давление? Какова стабильность его поддержки? Стоимость данной переделки (бюджет). Проблема осталась,только раньше топливо кончалось в карбе на 2 передаче,сейчас на 3.Наверно буду рассверливать седло иглы(там отверстие всего лишь 2мм).А это уже в тему про карбёр. Обратка есть? Какой карбюратор стоит? |
|
|
3.7.2012, 7:49
Сообщение
#188
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2172 Регистрация: 9.4.2008 Из: Мск Пользователь №: 2958 Машина:21063 Цвет:373 Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 8 раз |
Что за флуд? Хотите чтобы я запостил сканы конспектов по органической химии и технологии производства изделий из полимеров? Где тут про бензонасос? Собрался ставить эл.бензонасос? А для чего об этом трубить на весь инет? Возьми и поставь. Ссыкотно, работать долго ему не жить? Рассмотри все варианты. |
|
|
3.7.2012, 7:52
Сообщение
#189
|
|
Зампотех ♏ Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 14837 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1211 раз |
Что за флуд? Хотите чтобы я запостил сканы конспектов по органической химии и технологии производства изделий из полимеров? Где тут про бензонасос? Собрался ставить эл.бензонасос? А для чего об этом трубить на весь инет? Возьми и поставь. Ссыкотно, работать долго ему не жить? Рассмотри все варианты. Бр.. Это все мне? Так вроде как у меня он давно стоит.. Наверное все-таки промахнулся.. |
|
|
3.7.2012, 8:02
Сообщение
#190
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2172 Регистрация: 9.4.2008 Из: Мск Пользователь №: 2958 Машина:21063 Цвет:373 Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 8 раз |
Ой... А тема лишь как не лазить под капот, чтобы стартером долго не маслать.
|
|
|
3.7.2012, 8:10
Сообщение
#191
|
|
Зампотех ♏ Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 14837 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1211 раз |
|
|
|
4.7.2012, 0:31
Сообщение
#192
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 256 Регистрация: 8.1.2011 Из: тула город герой! Пользователь №: 45040 Машина:vaz 2103 1,5turbo была,сейчас 2107 Цвет:,сейчас зелёный сад Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Что за флуд? Хотите чтобы я запостил сканы конспектов по органической химии и технологии производства изделий из полимеров? Где тут про бензонасос? Вот регулятор и вот он в сборе и волговский насос.Сегодня всё собрал,спаял вот такой топливоприёмник из двух(один всё равно топливо не показывал,пригодилась трубка от него).Ну насчёт пружинки-её я взял от поворотника от мотоцикла(лампочку подпружинивала),а корпус на точиле распилил завальцовку и кольца брательник на заводе выточил.Ну и естественно обратку проложил.Можно без обратки,но тогда насос надо в бак погружать,и воздушиться такая система будет.один фильтр расположил на сразу после заборника ,второй от инжекторной жиги после насоса.По моему разжевал и в рот положил,осталось проглотить.Собственно на ЭБН переделывал систему из-за как мне казалось слабого штатного насоса,но и после переделки проблема-дёргание и чихание в воздухан не прекратились,раскрутив карб открутил седло иглы поплавка и обнаружил там кусочек топливного шланга!А всё из-за того что забыл поставить сеточку в карбёр!Вроде едет и не дёргает,посмотрим в жару как будет себя вести(штатный в жару не очень то хотел качать). В каких пределах поддерживается давление? Какова стабильность его поддержки? Стоимость данной переделки (бюджет). Проблема осталась,только раньше топливо кончалось в карбе на 2 передаче,сейчас на 3.Наверно буду рассверливать седло иглы(там отверстие всего лишь 2мм).А это уже в тему про карбёр. Обратка есть? Какой карбюратор стоит? Я же писал,давление 0,1-0,3атм(ртом в регулятор дуеш-с трудом должен дуться,нету у меня такого манометра).С такой переделкой ездил полгода,пока машину в металл не сдал.Бюджет зависит от стоимости топливного насоса -где-то от 1200 за погружной насос до 4500 за выносной немецкий насос пьебург.Регулятор можно найти на любой разборке машин,причём неважно от какой именно,главное чтобы от инжектора и желательно разборный.обратку естественно проложил для лучшей прокачки,карб озон будь он неладен,рассверлил таки седло клапана-было отверстие 1,75мм-стало 3мм,на днях буду ставить,поставлю напишу результат.А дёргание началось после замены маховика на облегчённый-видать мотор легче рескручивается и топливо тоже кушает больше,и в поплавковой бенз заканчивается. |
|
|
4.7.2012, 4:55
Сообщение
#193
|
|
Зампотех ♏ Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 14837 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1211 раз |
Я же писал,давление 0,1-0,3атм(ртом в регулятор дуеш-с трудом должен дуться,нету у меня такого манометра).С такой переделкой ездил полгода,пока машину в металл не сдал.Бюджет зависит от стоимости топливного насоса -где-то от 1200 за погружной насос до 4500 за выносной немецкий насос пьебург.Регулятор можно найти на любой разборке машин,причём неважно от какой именно,главное чтобы от инжектора и желательно разборный.обратку естественно проложил для лучшей прокачки,карб озон будь он неладен,рассверлил таки седло клапана-было отверстие 1,75мм-стало 3мм,на днях буду ставить,поставлю напишу результат.А дёргание началось после замены маховика на облегчённый-видать мотор легче рескручивается и топливо тоже кушает больше,и в поплавковой бенз заканчивается. Понятно. Дороговато получается. Если есть "своя" разборка, конечно имеет мемто быть такой вариант, почему-бы и нет, если все халявное. Но если за деньги проще за 1 тыс или даже дешевле купить карбюраторный электробензонасос и забыть про колхоз с РД. А так конечно молодец, сделал. Я тоже прикидывал подобный вариант, но решил пойти по более простому и дешевому. Уже не одну тысячу проехал на насосе ATS. Проблем пока не было. |
|
|
19.7.2012, 15:31
Сообщение
#194
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 1 Регистрация: 19.7.2012 Пользователь №: 70014 Машина:ВАЗ 2104 Цвет:мурена Год Выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Прошу прощения но я так и не понял откуда идёт обратка с карба 21073 ещё раз для не.....х плиз
|
|
|
19.7.2012, 18:32
Сообщение
#195
|
|
Зампотех ♏ Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 14837 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1211 раз |
Прошу прощения но я так и не понял откуда идёт обратка с карба 21073 ещё раз для не.....х плиз Как откуда? Со штуцера обратки. С одной стороны идет штуцер подачи топлива, толстый тако. С другой, под углом потоньше - обратка. Вот тут хорошо видно. Обратка под углом к вертикали. Сообщение отредактировал Warrior - 19.7.2012, 18:35 |
|
|
19.7.2012, 18:49
Сообщение
#196
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1789 Регистрация: 12.1.2010 Из: Екатеринбург Уралмаш Пользователь №: 24922 Машина:21053 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 23 раза |
Warrior я написал для, пояснения про безопсность искры в жидкой фазе, выдержка большая получается.
Все смеси, концентрации которых находятся между пределами воспламенения, т. е. в области воспламенения, способны распространять горение и называются взрывоопасными. Смеси же, концентрации которых находятся ниже низшего и выше верхнего пределов воспламенения, в замкнутых объемах гореть неспособны и являются безопасными. Однако необходимо иметь в виду, что. смеси, концентрации которых находятся выше верхнего предела воспламенения, при выходе из замкнутого объема в воздух способны гореть диффузионным пламенем, т. е. ведут себя как пары пыли и газы, не смешанные с воздухом. Концентрационные пределы воспламенения (взрыва) некоторых паров и газов следующие: бензин — 0,76— 5,4%; ацетон — 2,55—12,8%; ацетилен — 2,5—80%; водород—4,0—74,2%. Концентрационные пределы воспламенения не постоянны и изменяются от ряда факторов. Наибольшее влияние на изменение пределов воспламенения оказывают мощность источника воспламенения, примесь инертных газов и паров, температура и давление горючей смеси. Сообщение отредактировал filipp - 19.7.2012, 18:50 |
|
|
19.7.2012, 19:17
Сообщение
#197
|
|
Зампотех ♏ Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 14837 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1211 раз |
Warrior я написал для, пояснения про безопсность искры в жидкой фазе, выдержка большая получается. Все смеси, концентрации которых находятся между пределами воспламенения, т. е. в области воспламенения, способны распространять горение и называются взрывоопасными. Смеси же, концентрации которых находятся ниже низшего и выше верхнего пределов воспламенения, в замкнутых объемах гореть неспособны и являются безопасными. Однако необходимо иметь в виду, что. смеси, концентрации которых находятся выше верхнего предела воспламенения, при выходе из замкнутого объема в воздух способны гореть диффузионным пламенем, т. е. ведут себя как пары пыли и газы, не смешанные с воздухом. Концентрационные пределы воспламенения (взрыва) некоторых паров и газов следующие: бензин — 0,76— 5,4%; ацетон — 2,55—12,8%; ацетилен — 2,5—80%; водород—4,0—74,2%. Концентрационные пределы воспламенения не постоянны и изменяются от ряда факторов. Наибольшее влияние на изменение пределов воспламенения оказывают мощность источника воспламенения, примесь инертных газов и паров, температура и давление горючей смеси. Это все теория. Всем известная и потому малоинтересная. Что сказать-то хотел? |
|
|
19.7.2012, 19:18
Сообщение
#198
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1789 Регистрация: 12.1.2010 Из: Екатеринбург Уралмаш Пользователь №: 24922 Машина:21053 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 23 раза |
Всем привет.
|
|
|
19.7.2012, 19:24
Сообщение
#199
|
|
Зампотех ♏ Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 14837 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1211 раз |
|
|
|
4.8.2012, 22:44
Сообщение
#200
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 256 Регистрация: 8.1.2011 Из: тула город герой! Пользователь №: 45040 Машина:vaz 2103 1,5turbo была,сейчас 2107 Цвет:,сейчас зелёный сад Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Разобрался с топливным голоданием-насос от волги отсоединил от карба и в пятишку шланг сунул,включил и почему-то топливо с пузырями полилось,причём слабой струйкой,насос повернул вверх штуцером и топливо перестало пузыриться-видимо прокачался.Так что если ставить инжёвый насос,то только вертикально для самопрокачки.Но насос у меня уже сильно устамший-качает еле-еле,буду копить деньги на новый.
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 4:01 |