Помпа, И всё остальное... Опции

[a.borisoff]

У какой из помп Я имею в виду fenox или ТЗА пластмассовая крыльчатка?

на ТЗА - пластмассовая. Работает не хуже чугуния. :)

[Виталио 473]

Сегодня забежал в магаз не далеко от дома!ТЗА помпа стоит 700 рэ!звонил буквально вчера знакомому он зап. части с тольяти возит на продажу в Орен, говорит что fenox стоит порядка 350-400 рэ!.я весь в раздумьх!что лучше взять?обе помпы с пластмассовой крыльчаткой!кто что посоветует!!??

[Serg73SV]

Сегодня забежал в магаз не далеко от дома!ТЗА помпа стоит 700 рэ!звонил буквально вчера знакомому он зап. части с тольяти возит на продажу в Орен, говорит что fenox стоит порядка 350-400 рэ!.я весь в раздумьх!что лучше взять?обе помпы с пластмассовой крыльчаткой!кто что посоветует!!??

Ни в коем случае не Фенокс!!!
ТЗА у меня 33 тысячи отходила и на холодном движке начала каплями брызгаться, заменил на Пекар!

[allknower]

У меня тоже с системой охлаждения давеча был секас:
тек у меня радиатор, помелочи так тек... Но зима на носу и я решил пофиксать трабл. Стоял у меня медный, я купил алюминевый. Перед этим решил все промыть. Купил какую то аЦЦкую америкосскую промывку. Все по инструкции сделал, потом поставил радиатор - нижний патрубок пришлось заменить - у медных и алюминиевых радиаторов они разные. Да и верхний, который рядом с заливной горловиной - встал внатяг, говорят лучше от нивы ставить - буит как радной.

Но это все призказка. Залил я тосол значитца свежий. Приехал из деревни в город - все класс. Поставил машину вечером - заглянул под капот, вроде норм все. А утром прихожу на работу ехать, а она в луже. И весь мой свежий тосол крассиво так на асфальте растекается... . Лазил - лазил. Оказалось потекла помпа. Демонтировал ее - она оказалась Fenox (новой модификации). Поставил вместо нее ТЗА (старой модификации) - 400 руб. Ну пока ездию - вроде порядочек.

Прикрепленные файлы

 DSC00017.JPG ( 149.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 266
 DSC00016.JPG ( 147.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 252

 

[Milk]

У меня ось помпы уже люфтило прилично,хорошо что не заклинило.А то капот был весь забрызган,думал сальник колнвала,а оно вон что получилось,в помпе было дело.Потсавил ТЗА,у нас она стоит 125 грн. в оптовый день,и вроде самая лучшая считаеться.

[Виталио 473]

http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=32160
решил брать такую!она от Шнивы!(эт мне один из форумчан ссылку скинул, за что ему большой респект!)
по ценам конечно обалденный разброс!есть она стоит 730 рублей, есть стоит 860 рубликов!которая за 730 продавец мне усердно объяснял что она ни чем не отличается от стандартной которая на классику ставится!за 860 рубликов, продавец сказал что у нее крыльчатка больше!буду брать за 860, т.к уверен что температура зависит от материала из которого изготовлена крыльчатка и ее размеры!
P.S. а из за того, что стоит еще ГБО, температура не может быть повышенной?

Сообщение отредактировал Виталио 453 - 9.1.2010, 11:57

[yurecgod]

P.S. а из за того, что стоит еще ГБО, температура не может быть повышенной?

Ну на Газе надо Зажигание раньше ставить, так как октановое число газа
больше. А то что перегревается я бы смотрел термостат забитость радиатора
как внешне так и внутрене...а из-за помпы она бы не перегревалась.

[Виталио 473]

термостат новый (проверен), система вся промыта щелочью, радиатор новый (алюминиевый, 3-х рядка)
P.S. как я уже писал в какой то теме, до смены помпы по трассе редко когда включался вентилятор (газ уже стоял)!так что вся беда только в помпе!!!

Сообщение отредактировал Виталио 453 - 9.1.2010, 12:21

[ВАЗовец]

Никт оне знает,помпа 21214 отличается от нашей,может там подшипники усиленные?Поставил генератор 80А(т.е натяжка ремня и нагрузка на помпу увеличилась). через 8 тыс застучала помпа и 1 подшипник генератора,т.к был такойже гена, поставил новый и купил (как сказали германскую) помпу...не прошел и 200км помпа застучала.Помогите,если кто знает!!!

[wood100k]

подскажите, с какой стороны ставится металическое плоское кольцо(с 3-мя отверстиями под болты) на шкиве привода помпы? Ставить внутрь шкива или со стороны радиатора?

[Lev_Ekb]

подскажите, с какой стороны ставится металическое плоское кольцо(с 3-мя отверстиями под болты) на шкиве привода помпы? Ставить внутрь шкива или со стороны радиатора?

со стороны радиатора. чтобы крыльчатка прижималась шайбой и не лопнула.



Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 18.1.2010, 15:25

[wood100k]

подскажите, с какой стороны ставится металическое плоское кольцо(с 3-мя отверстиями под болты) на шкиве привода помпы? Ставить внутрь шкива или со стороны радиатора?

со стороны радиатора. чтобы крыльчатка прижималась шайбой и не лопнула.

спасибо огромное! Мне его вообще ставить не надо, стоит электровентилятор.

[П@ш@]

подскажите, с какой стороны ставится металическое плоское кольцо(с 3-мя отверстиями под болты) на шкиве привода помпы? Ставить внутрь шкива или со стороны радиатора?

со стороны радиатора. чтобы крыльчатка прижималась шайбой и не лопнула.

спасибо огромное! Мне его вообще ставить не надо, стоит электровентилятор.

Шайбу поставь, пусть будет... да и понадёжнее на мой взгляд...

Сообщение отредактировал П@ш@ - 18.1.2010, 17:04

[Zot]

в скором времени буду менять гену, как думаете стоит поменять заодно и помпу? авто прошло 80 тыков без зимней эксплуатации.

[fife]

Всем привет .... Может ли что из-за износившейся помпы не греть печка ... (машина не перегревается ) ? Поменял радиатор печки , промыл систему .. не помогло :( Осталась только помпа ....

[wood100k]

в скором времени буду менять гену, как думаете стоит поменять заодно и помпу? авто прошло 80 тыков без зимней эксплуатации.

Не мешай машине работать! Я бы не менял.

Всем привет .... Может ли что из-за износившейся помпы не греть печка ... (машина не перегревается ) ? Поменял радиатор печки , промыл систему .. не помогло :( Осталась только помпа ....

Скорее всего воздух в системе охлаждения.

[fife]

Я жал жал на патрубки ... по идее воздух сам через расширительный должен выходить ?

[wood100k]

Я жал жал на патрубки ... по идее воздух сам через расширительный должен выходить ?

Для быстрого заполнения системы рекомендуют заливать тосол прямо в отсоединенный длинный патрубок, который крепится к радиатору. У меня так не получилось. Кран печки должен быть открыт.
Если поддонкратить левую сторону - будут проще и быстрей возд. пробки выходить. Заливать по немногу в радиатор, жмякать патрубки и ждать, - понемногу уровень падает. Я так делал пока не переставал уходить тосол.
Потом закрываем радиатор и заводим. Акуратно снимаем патрубок подвода охлаждайки к впускному колектору и ждем пока не потечет тосол-затем одеваем и закручиваем. Потом я заливал в расширительный тосол на пару см. выше уровня хомута крепления и ездил. Если не хватало тосола то он поступал из расширительного и уровень там падал. По необходимости долить еще
Удачи.

[fife]

Вот тебе спасибо :) Но дело в том что у меня уже заполненная система ..... как мне в данной ситуации выгнать грёбаный воздух .... ? Я заводил ашину открывал крышку радиатора и жамкал патрубки ...

[wood100k]

Вот тебе спасибо :) Но дело в том что у меня уже заполненная система ..... как мне в данной ситуации выгнать грёбаный воздух .... ? Я заводил ашину открывал крышку радиатора и жамкал патрубки ...

Ну я же говорил что снимай патрубок с колектора и жди пока тосол пойдет. Потом доливай в расширительный выше уровня-если пробка рабиатора исправна , то система сама возьмет необходимое количество тосола.
ГБО не стоит? Солекс или ОЗОН?