Мой Конструктор ......, LEGOмобиль)))) Рейтинг Опции

[МЫХЪ]

rus_54...давай свои тезисы опубликуй в соответствующей теме...я там покритикую...в пух и прах

Во во.... нехрен усложнять то што и так прекрасно работает ...... К тому же t92" - 94" уже не приемлема..... т.к прибор в салоне показывает темп ГБЦ, а не тосола..... пора бы знать уже.....

[rus_54]

rus_54...давай свои тезисы опубликуй в соответствующей теме...я там покритикую...в пух и прах

Во во.... нехрен усложнять то што и так прекрасно работает ...... К тому же t92" - 94" уже не приемлема..... т.к прибор в салоне показывает темп ГБЦ, а не тосола..... пора бы знать уже.....

Резистором R2 устанавливается порог срабатывания реле при температуре жидкости 92...94°С.
Резистором R2 устанавливается порог срабатывания реле. а температуру ты можешь выставить и поменьше.

[МЫХЪ]

rus_54...давай свои тезисы опубликуй в соответствующей теме...я там покритикую...в пух и прах

Во во.... нехрен усложнять то што и так прекрасно работает ...... К тому же t92" - 94" уже не приемлема..... т.к прибор в салоне показывает темп ГБЦ, а не тосола..... пора бы знать уже.....

Резистором R2 устанавливается порог срабатывания реле при температуре жидкости 92...94°С.
Резистором R2 устанавливается порог срабатывания реле. а температуру ты можешь выставить и поменьше.

Неее .... Пасиба конешно ... но я и без этих нововведений обойдусь..... Меня устраивает нынешнее положение вещей.....

[DrVovik]

Так она и сделана отдельно..... нужна отдельная цепь питания, не зависящая от релле, датчиков и прочей ху..ни....

Насколько можно судить по схеме, штатно питание вентилятора - отдельная цепь питания и висит на 5 преде дополнительного блока (16А). При установке волговского блока предохранителей ты, скорее всего, объединил несколько цепей.
ИМХО выход такой:
1. Выделить под питание вентилятора отдельный предохранитель (16А).
2. Поставить хорошее (надежное) реле.
3. Если нет доверия реле и датчику, установить силовой выключатель принудительного включения в обход реле, но с этого же преда (см. ниже).

Во беда...я бы нарисовал сначала все эти цепи....проверил на бумаге...теоретически....Чутье подсказывает, что если в основной цепи будет КЗ...то сгорит и независимая цепь... С интересом жду решения проблемы

Абсолютно правильная мысль - сгорит!

И опять меня никто не слушает.......
То што вы советуете и так сделано при установке проводки..... реле нормальное!! датчик включения тоже!!! Просто надо УБРАТЬ с преда вентилятора лишнюю клемму (о чем я уже писал выше) и сделать ОТДЕЛЬНУЮ цепь питания на принудительное включение...... сейчас принудиловка находиться в той же цепи - сделана путем замыкания контактов датчика.
Как выяснилось в процессе эксплуатации схемы (сделал только щас, раньше не стояло) схема неверная так как при згорании преда (повод не важен - перегруз или к.з ) вся цепь оказываеться ОБЕСТОЧЕННОЙ и дополнительная цепь нужна как раз для таких случаев....... скорее всего будет поставлена 3х ходовая кнопка от7ки со значком вентилятора и доп. цепи будут подведены туда...... минуя основной блок. Штобы при згорании преда иметь возможность включить вентилятор и устранить перегрев до появленя возможности устранить причину автоматического невключения.

Единственное што напрягает это то што проводка уже вставлена в перегородку кпитально и лишние провода туда уже не пролезут....... ну што ж ...... будем сверлить дырку рядом с проводом питания мафона..... всё равно тянуть к бороде надо....

Реле системы охлаждения ВАЗ-2103...2108

Термобиметаллический датчик ТМ108, применяемый в качестве реле включения электровентилятора в системе охлаждения двигателя, очень часто выходит из строя. В жаркую погоду, в условиях интенсивного городского движения электровентилятор работает почти беспрерывно. В результате подгорают контакты датчика включения вентилятора, а восстановить их невозможно.



После неоднократных замен этого датчика я изготовил электронное реле, где в качестве датчика используется "штатный" терморезистивныи датчик температуры ТМ106, с помощью которого контролируется температура двигателя.

Схема этого реле температуры работает безотказно в течение многих лет. Основным узлом в ней является триггер Шмитта, собранный на транзисторах VT1, VT2. Вход триггера подключается к терморезистивному датчику R1 ТМ106. Резистором R2 устанавливается порог срабатывания реле при температуре жидкости 92...94°С. С коллектора транзистора VT2 сигнал управления подается на электронный ключ на транзисторе VT3, который в свою очередь включает исполнительное реле К1 электровентилятора M1 охлаждения двигателя. Стабилитрон VD1 предотвращает ложные срабатывания реле при колебаниях бортового напряжения питания 12 В.

Монтажная плата устанавливается в корпусе любого старого реле типа PC-527, а транзистор VT3 устанавливают под винт на этот корпус для лучшего охлаждения.

Есть одно но. Едешь себе, никого не трогаешь ага температура 90, вентилятор слышишь что включился, класс. едишь дальше и тут бах, пар из под капота, а всего-то термостат на малом круге заклинил, а вентилятор продолжает охлаждать и без того холодный радиатор.

[DrVovik]

Есть одно но. Едешь себе, никого не трогаешь ага температура 90, вентилятор слышишь что включился, класс. едишь дальше и тут бах, пар из под капота, а всего-то термостат на малом круге заклинил, а вентилятор продолжает охлаждать и без того холодный радиатор.

Это каким же образом, интересно, при заклинившем на малом круге термостате сработает вентилятор, если его температурный датчик включения стоит на радиаторе, который в этом случае холодный?

Я веду реч вот об этой дароботке:

После неоднократных замен этого датчика я изготовил электронное реле, где в качестве датчика используется "штатный" терморезистивныи датчик температуры ТМ106, с помощью которого контролируется температура двигателя.

Схема этого реле температуры работает безотказно в течение многих лет. Основным узлом в ней является триггер Шмитта, собранный на транзисторах VT1, VT2. Вход триггера подключается к терморезистивному датчику R1 ТМ106. Резистором R2 устанавливается порог срабатывания реле при температуре жидкости 92...94°С. С коллектора транзистора VT2 сигнал управления подается на электронный ключ на транзисторе VT3, который в свою очередь включает исполнительное реле К1 электровентилятора M1 охлаждения двигателя. Стабилитрон VD1 предотвращает ложные срабатывания реле при колебаниях бортового напряжения питания 12 В.

Монтажная плата устанавливается в корпусе любого старого реле типа PC-527, а транзистор VT3 устанавливают под винт на этот корпус для лучшего охлаждения.
Если я правильно понял то момент включения вентилятора берется с датчика на блоке двигателя ТМ106 его ведь в радиатор не засунешь, хотя если паяльник в руки взять... но это совсем другая история.

[Господин поручик]

Лёша, привет! Что-то зачастили к тебе поклонники "триггера Шмитта"... С чего бы? И ведь не в ТЮНИНГЕ пишут...а у тебя.

[МЫХЪ]

Лёша, привет! Что-то зачастили к тебе поклонники "триггера Шмитта"... С чего бы? И ведь не в ТЮНИНГЕ пишут...а у тебя.

Привет Саша ))) Ну и пусть))) Я всё равно по своему сделаю))) Кнопку с прозрачной подсветкой уже купил, и разжился серебристым лаком - рамки кнопок покрасить...... Ща вот думаю над схемой))) Будет што то типа этого :  Схема_2106_мини.jpg ( 221.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 72
.... )) найдите 10 отличий)))) Ещё появилась идейка насчёт нижних молдингов(порогов) ......

[Господин поручик]

Вот ты подсел на эту кнопку! Даже схему откопал где-то. Вентиль как-то мудрЁно подключен... Ну, не буду вдаваться в подробности-уверен, что ты знаешь, чего тебе нада! А я вот жду, когда Фантом изобретет лампочку на красную зону указателя температуры. Её и буду городить

[МЫХЪ]

Вот ты подсел на эту кнопку! Даже схему откопал где-то. Вентиль как-то мудрЁно подключен... Ну, не буду вдаваться в подробности-уверен, что ты знаешь, чего тебе нада! А я вот жду, когда Фантом изобретет лампочку на красную зону указателя температуры. Её и буду городить

Схему я не откапывал нигде..... штатную немного подкоректировал...... в обход штатного прямо с акумы, с сохранением оригинального подключения......
А лампочку надо мудрить не на красную зону а на 100" и што бы еще и пищало...... Лампочку можно и профукать..... што толку я на бороде контрольку поставил...... один хрен пропустил момент..... Видел на рынке пищалку на 12в , 30 руб. всего..... надо намудрить на габариты и на термодатчик......

[Misha065]

Леш к тебе вопрос по поводу приборов. 1 Точность спидометра, топлива и температуры ОЖ, на уровне стока или хуже, 2 забыл какая у них подсветка штатная? если незатруднит ответь, а то мысля пришла обновить свои приборы)

[Павлуха]

Будет што то типа этого :  Схема_2106_мини.jpg ( 221.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 72
.... )) найдите 10 отличий))))

Хороший вариант,прям напрямую от акб без преда))).Ну а если серьезно,делал уж,чтоб вент включался всегда,а не только при вкл. зажигании.Да и что вы так к системе охлаждения пристали,стоковый вариант нормально справляется со своими обязаностями.

[МЫХЪ]

Хороший вариант,прям напрямую от акб без преда))).Ну а если серьезно,делал уж,чтоб вент включался всегда,а не только при вкл. зажигании.Да и что вы так к системе охлаждения пристали,стоковый вариант нормально справляется со своими обязаностями.

Не правильный ответ..... стоковый СПРАВЛЯЛСЯ!!!, хватит!! хачу шоб всё было по моему и ниипёт!!! Буду делать как на этом рисунке, но пред всё таки будет просто не нарисован..... Видел мини блоки на 3 преда, буду внедрять под капот))))

Леш к тебе вопрос по поводу приборов. 1 Точность спидометра, топлива и температуры ОЖ, на уровне стока или хуже, 2 забыл какая у них подсветка штатная? если незатруднит ответь, а то мысля пришла обновить свои приборы)

Точность та же, приборы заводские, подсветка была зеленовато белая)))) А вот обновить теперь в копейку влетит..... 2500 - 2700 цену видел.... я ф шоке.... брал когда то за 1450..... казалось дорого..... ща уже думаю - прально сделал.... ща бы на бабло попал.....  Prib2.jpg ( 70.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 105

[Павлуха]

Есть и на один
 DSC00915.JPG ( 288.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131

[МЫХЪ]

Есть и на один
 DSC00915.JPG ( 288.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131

У меня на 1 - 3 штуки стоят.... ток под стоковый пред, у тя на фотке под флажковый))))

[Павлуха]

Есть и под стоковые такие,но размеры соответственно другие.

[МЫХЪ]

Есть и под стоковые такие,но размеры соответственно другие.

Стоковые обоймы раскручиваються на манер шариковой ручки и внутри пред лежит)))) Вот их и буду менять на обойму из 3х флажковых..... один на комп, 2й на ПТФки, на 3й посажу вентиль.....

[yanizz]

Привет! Почитал про твою шумку и решил забацать себе, пока только капот с крышкой багажника. У меня валяется кусок чего-то, с одной стороны самоклеящаяся, с другой фольга, где-то 4 мм толщиной. Пойдет на первый слой? Если капот заклеить, тише станет на улице или в салоне?

[МЫХЪ]

Привет! Почитал про твою шумку и решил забацать себе, пока только капот с крышкой багажника. У меня валяется кусок чего-то, с одной стороны самоклеящаяся, с другой фольга, где-то 4 мм толщиной. Пойдет на первый слой? Если капот заклеить, тише станет на улице или в салоне?

Привет)) Неее не пойдет.... как уже выше писалость, надо вибру и Сплен (Изолон) 8мм с фольгой!!, а вот уже после этого можеш сверху лепить 4ку))) вместо штатного одеяла..... Станет тише и внутри и снаружи))) (но у меня то еще и щит моторный проклеен)

[МЫХЪ]

Подниму ка темку.... Вот начитавшись темки Misha065 решил тож сподобиться....... и поставил себе реле паузы дворников......
Вот собсно как это выглядит  IMG_0953.jpg ( 164.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77
Вскрыл приборку, решил сделать капитально  IMG_0954.jpg ( 185.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77
, обжал в клемму провод реле и писалки ..... Вот и поставил уже))))  IMG_0955.jpg ( 189.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74
.... Попробовал, ощущения положительные.... правда до конца не разобрался как паузу регулировать..... но у меня всё впереди))))
А ещё .... малость поцарапал машинку...... но шкурка и краска творят чудеса))))

[Bars]

а сколько эта релюшка стОит?