Кто и как с каким трудом заводится утром на холоде? Опции

[AVL]

Слухай, конечно здорово это, ну а не проще ли было розетку с таймером поставить?

Проще конечно, но это если каждый день ездить или четко знать когда будешь машину брать. А если как я - не знаю, в субботу приду или в воскресенье, а если в субботу то в 10, или в 12, или в 14:38, или вдруг в среду приспичит в 07:45, да и приду ли вообще на этой неделе, и т.д., то приходится извращаться. Можно конечно таймер поставить чтобы в выходные машина стояла нагретая с 10:00 до 20:00 (к примеру), но как-то боязно, да и электричества уйдет немало.
Некоторые мои знакомые (кто каждый день ездит) почти так и поступали - вечером в гараж заехал, включил. И всю ночь температура поддерживается.

[paxai]

как эта приблуда называтся я не помню !

я в любой мороз открываю деврь включаю ее на 1 мин
и после кручу стартером схватывает с пол оборота!!!!

тоесть из за нее нет простых прокручиваний разу воспламенение происходит!!!!!

если розетка есть рядом токонечно кипчтильник это хорошо а ести нет???? ни розетки ни гаража!!!!!

что вебасто ставить))))на шестерку)))!

еще раз говорю что стоимость той приблуды около 100р была щас мож 200- 300р

а бензина меньше жрет я думаю потому что он сразу испаряется а не настенках остается и смывается в картер

я думаю всети можно информацию нарыть кому интересно!!!!!
еще раз говорю всем рекомендую!

[Palex300182]

как эта приблуда называтся я не помню !

я в любой мороз открываю деврь включаю ее на 1 мин
и после кручу стартером схватывает с пол оборота!!!!

тоесть из за нее нет простых прокручиваний разу воспламенение происходит!!!!!

если розетка есть рядом токонечно кипчтильник это хорошо а ести нет???? ни розетки ни гаража!!!!!

что вебасто ставить))))на шестерку)))!

еще раз говорю что стоимость той приблуды около 100р была щас мож 200- 300р

а бензина меньше жрет я думаю потому что он сразу испаряется а не настенках остается и смывается в картер

я думаю всети можно информацию нарыть кому интересно!!!!!
еще раз говорю всем рекомендую!

TO paxai, слушай, а случайно нет фото сего девайса, или хотя-бы схематичного рисунка... я сегодня рыл достаточно доллго инет, но ничего похожего на на описанную тобой конструкцию не нашел

[paxai]

как эта приблуда называтся я не помню !

я в любой мороз открываю деврь включаю ее на 1 мин
и после кручу стартером схватывает с пол оборота!!!!

тоесть из за нее нет простых прокручиваний разу воспламенение происходит!!!!!

если розетка есть рядом токонечно кипчтильник это хорошо а ести нет???? ни розетки ни гаража!!!!!

что вебасто ставить))))на шестерку)))!

еще раз говорю что стоимость той приблуды около 100р была щас мож 200- 300р

а бензина меньше жрет я думаю потому что он сразу испаряется а не настенках остается и смывается в картер

я думаю всети можно информацию нарыть кому интересно!!!!!
еще раз говорю всем рекомендую!

TO paxai, слушай, а случайно нет фото сего девайса, или хотя-бы схематичного рисунка... я сегодня рыл достаточно доллго инет, но ничего похожего на на описанную тобой конструкцию не нашел

попробую поискать позже
а вообще это пластинка типа прокладки надевается на 4 шпильки
и у нее и з одной стороны в центр выходит пластинка а на ней нагревательный элемент
думаю можно самому ченить сляпать

если найду название сообщу

[paxai]

ПРЕДПУСКОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ИЛИ ГОМОГЕНИЗАТОРЫ
Принцип работы таких устройств основан на повышении температуры топливовоздушной смеси во впускном коллекторе (пока охлаждающая жидкость не прогреется до плюс 60-80 градусов Цельсия и не начнет действовать штатная система подогрева). Нагревательный элемент раскаляется до температуры 150-160 градусов, попадая на него, большая часть бензина переходит в паровую фазу, за счет этого улучшается смесеобразование, что, в свою очередь, позволяет:
улучшить пуск холодного двигателя;
снизить износ деталей цилиндропоршневой группы, так как топливо не конденсируется на стенках цилиндра и не смывает масляную пленку;
повысить топливную экономичность и экологические показатели из-за лучшего сгорания смеси.
Существует два типа подогревателей топливовоздушной смеси – встроенные и накладные.
Встроенные гомогенизаторы разрабатывают одновременно с впускными коллекторами двигателей, и они входят в базовую комплектацию (например, если автомобили экспортируются в страны с суровыми климатическими условиями).
Накладные гомогенизаторы проектируются для установки без каких-либо доработок в существующие конструкции коллекторов. Выпускаются модели для карбюраторных и впрысковых двигателях.
УСТРОЙСТВО И УСТАНОВКА
Рассмотрим подогреватели, предназначенные для установки на классические модели ВАЗ.
Они обычно монтируются на шпильки крепления карбюратора так, чтобы нагревательный элемент располагался во впускном коллекторе, затем через предохранитель и выключатель подключаются к аккумуляторной батарее. Все детали входят в комплект, поставляемый производителем.
Главное достоинство подогревателей топливовоздушной смеси – низкая (чуть больше $30) цена и простота конструкции. Далее можно говорить о гарантированном пуске, быстрой подготовке к нему (рабочая температура достигается за 1,5-2 минуты) и устойчивой работе.
Двигатель завелся – отлично, только салон по-прежнему холодный. Придется ждать, пока двигатель прогреется. Основательно померзнув, недолго и забыть отключить гомогенизатор, что при длительной его работе грозит разрядкой аккумулятора.

блин так и не смог найти сайт производителя((

[Господин поручик]

Ну...дык,.ё-маё... Тут пацаны винты на заслонках обтачивают, чтоб поменьше было сопротивление движению топливо-воздушной смеси, а нам предлагают прям плотину возвести на впуске. А как быть после прогрева? Ну выключили эту штуку, а дальше? Теперь нормальная смесь летит и конденсируется на этой фигне?

[paxai]

Ну...дык,.ё-маё... Тут пацаны винты на заслонках обтачивают, чтоб поменьше было сопротивление движению топливо-воздушной смеси, а нам предлагают прям плотину возвести на впуске. А как быть после прогрева? Ну выключили эту штуку, а дальше? Теперь нормальная смесь летит и конденсируется на этой фигне?

ну ты загнул ! смесь не сконденсируется на ней она же(приблуда) горячая и уже от самого двиг

дело в том что эта нагревательная "таблеточка" не выходит на плоскость самой прокладки а как бы зигзагом спускаеся вних и почти лежит на дне но не касается коллектора

и вообще 2 разнве катекогии людей: 1 предпочитающих все там обтачивать и тюнить
и вторая которая без всяких понтов просто ездит на машине (в любой мороз)))!

Сообщение отредактировал paxai - 15.11.2008, 13:45

[noname_456]

у меня заводится на подсосе с пол-оборота, и через 5 секунд глохнет, со второго раза уже заводится полностью

Тоже самое

Была у меня такая же проблема. Решил ее правильной регулировкой пускового устройства карбюратора. Проверьте зазоры и герметичность диафрагмы

Можно про это по подробнее? Где это и как это?

[Аккумулятор]

Смотри суда парняга ! С трудом заводится тот, у кого , хреновый аккумулятор, убитый мотор, масло в двигателе минералка, раздолбаный трамблёр, конченый карбюратор, дерьмовый бензин !!! Всё ! У кого нет ни одного из этих пунктов, тот заводится идеально в любую погоду.... Если у тебя не заводится машина, значит она находится в том состоянии, когда надо менять прокладку между рулём и сиденьем водительским, такие проблемы бывают только у плдохих хозяев...

[shkurkin]

Мобильник подключен конечно не напрямую. Небольшое устройство на микроконтроллере определяет, что телефон зазвонил, и если звонок длится не менее 25 секунд, то сбрасывает вызов и включает котел на 1,5 часа. Если в цепи котла появился ток, то делается котрольный звонок на мой номер. Если во время работы котла поступит новый звонок (тоже не менее 25 сек), то котел отключается. Телефон стоит Siemens A35, и управляется по рабоче-крестьянски, т.е. микроконтроллер просто нажимает на кнопки.

Сам делал такое устройство? У меня давно такие мысли на GSM-модеме зделать, но нет времени. Можно фотки твоего устройства и самого нагревателя?

[AVL]

Мобильник подключен конечно не напрямую. Небольшое устройство на микроконтроллере определяет, что телефон зазвонил, и если звонок длится не менее 25 секунд, то сбрасывает вызов и включает котел на 1,5 часа. Если в цепи котла появился ток, то делается котрольный звонок на мой номер. Если во время работы котла поступит новый звонок (тоже не менее 25 сек), то котел отключается. Телефон стоит Siemens A35, и управляется по рабоче-крестьянски, т.е. микроконтроллер просто нажимает на кнопки.

Сам делал такое устройство? У меня давно такие мысли на GSM-модеме зделать, но нет времени. Можно фотки твоего устройства и самого нагревателя?

Делал сам. Только в выходные смогу сходить в гараж и сфотать...

[Санек987]

Кто нибудь заводился при вывернутых трех свечах?
(вывернуть три свечи и заводиться на одной)

[кобзев]

тут на форуме про это читал,но это если -40 за бортом,

[федор]

Кто нибудь заводился при вывернутых трех свечах?
(вывернуть три свечи и заводиться на одной)

На одной мотор не заведется!!!

[AVL]

Вот мой подогреватель.  dsc5.jpg ( 34.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 217
У меня отличается только металлическим корпусом.
Далее сам блок включения, в закрытом  IMG_0247.JPG ( 132.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 139
и открытом  IMG_0248.JPG ( 166.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 133
 IMG_0249.JPG ( 174.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 109
виде. Собран на PIC16F628, силовой симистор BT-138-600 на радиаторе, развязка на оптроне MOC3063.  IMG_0260.JPG ( 165.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99


Сообщение отредактировал AVL - 24.11.2008, 7:55

[mirei2]

Заметил странную вещь. Раньше заводился стабильно со второго раза. а с наступлением холодов с первого раза - и чем холоднее тем лучше. Сказали в поплавковой камере уровень стоял не правильно - типа бензин зимой не испаряется как летом. Ждем лютых холодов- будем смотреть.
Аккуму 5лет!!!!!

[zipper1203]

неважно минус сколько за бортом(максимум пробовал при -20),а схватывает с пол пинка,но через секунду глохнет.крутнул ещё раз-начинает стабильно работать.почему ?

Сообщение отредактировал zipper1203 - 24.11.2008, 12:08

[Flich3088]

У меня проблема машина долго стояла и сейчас не хочет заводится пробовал подкачиват бензин нифига стартер крутит но не заводится питание не поступает на трамблер чё посоветуете

[CrazyBelka]

Может катушку зажигания поменять?

[Apelsinka]

Уважаемые мужчины, такая фишка.
просмотрела весь топик и по диагонали форум, вроде никто о такой фигне не писал. в общем:
в субботу утром съездила, покаталась, машина завелась нормально. поставила на неудачное место на стоянке, пошла домой, через 10 минут выхожу за сигаретами, смотрю, хорошее место освободилось, думаю , о, переставлю. Сажусь за руль - НЕ ЗАВОДИТСЯ. Крутит бодренько, но не заводится. Дальше вытягиваю подсос, качаю топливо (и педалью, и рычагом под капотом), ругаюсь нехорошими словами - не помогает. аккумулятор, масло проверяла - все норм, контакты чистые, аккумулятор новый, свечи, карбюратор, провода, - все новое, кроме стартера, но стартер говорят хороший.
в общем на следующий день решила еще разочек попробовать на всякий случай, и что? с полоборота! почти без газа!
правда, подсос на всякий случай оставляла на ночь чуточку вытянутым.
и шо это было?
конечно, завелась - хорошо, можно радоваться, но просто не хотелось бы приехать куда-нибудь на рынок или в гости, а потом... не суметь уехать. в автосервис попаду хорошо если через две недели.
посоветуйте что-нибудь, а.