Кто и как с каким трудом заводится утром на холоде? Опции

[Ekvalayzer]

вчепа ели завёлся утром... , мороз хз сколько был...но на данный момент это мой самый большой завод на холоде.

[rabbit 03]

вчепа ели завёлся утром... , мороз хз сколько был...но на данный момент это мой самый большой завод на холоде.

-13 было...

[abcorpse]

-22 утром было на днях, завелась отлично, со первого оборота стартера.

[lilPrince]

Пермякам смешно читать про морозы -15...
у нас ночью тридцатка...утром и вечером минут 20 тащусь до/из гаража...
Зато машинка ночует в тепле:)

[Саня Курган]

Оставил АКБ на ночь,было -28 мороза,решил оставить,проверить.Завелась нормально.

[DGR]

Нормально насроеный мотор заведется и при -30. 2109 заводится с 1 оборота стартера. Мороз -17.

я когда ездил еще,заводилась в -24 с первого оборота,с компрессией 6-7

[rabbit 03]

-17, машина простояла почти сутки. На улице, было -22. Только что ездил- завелась отлично, аккум не забираю, массу не отключаю. Но чувствуется, что подсел немного...

Нормально насроеный мотор заведется и при -30. 2109 заводится с 1 оборота стартера. Мороз -17.

я когда ездил еще,заводилась в -24 с первого оборота,с компрессией 6-7

Привет! А при каком перестала заводиться? Не помню просто...

[DGR]

-17, машина простояла почти сутки. На улице, было -22. Только что ездил- завелась отлично, аккум не забираю, массу не отключаю. Но чувствуется, что подсел немного...

Нормально насроеный мотор заведется и при -30. 2109 заводится с 1 оборота стартера. Мороз -17.

я когда ездил еще,заводилась в -24 с первого оборота,с компрессией 6-7

Привет! А при каком перестала заводиться? Не помню просто...

перестала заводится не из за мороза,из за мороза лень поменять топливный обратный клапан,думаю в нем дело, бенз тупо уходит назад в бак=)

[rabbit 03]

А... Ну тогда могу пожелать только удачи!

[Warrior]

перестала заводится не из за мороза,из за мороза лень поменять топливный обратный клапан,думаю в нем дело, бенз тупо уходит назад в бак=)

На самом деле обратный клапан служит лишь как предохранительный. Он, при переворачивании авто не дает топливу вытечь из бака через обратку и карбюратор..

[DGR]

перестала заводится не из за мороза,из за мороза лень поменять топливный обратный клапан,думаю в нем дело, бенз тупо уходит назад в бак=)

На самом деле обратный клапан служит лишь как предохранительный. Он, при переворачивании авто не дает топливу вытечь из бака через обратку и карбюратор..

А мы сейчас поговорим о «обратном клапане». Регулятор давления топлива (в обыденной жизни мы все, наверное, называем его «обратный клапан» или «перепускной клапан», потому что он перепускает топливо обратно в бак, в количестве зависящем от режима работы двигателя), установлен на топливной «рейке» и предназначен для поддержания постоянного давления топлива на входе в форсунки при различных режимах работы двигателя и при разном разрежении во впускном коллекторе. Регулятор представляет собой мембранный клапан. С одной стороны на мембрану действует давление топлива, а с другой - усилие пружины и давление воздуха из впускного коллектора, с которым регулятор соединен шлангом. Чем больше абсолютное давление (т.е. чем меньше разрежение) воздуха во впускном коллекторе (т.е. чем больше нагрузка на двигатель), тем больше давление топлива. При уменьшении нагрузки на двигатель, когда давление топлива превышает суммарное усилие от пружины и от давления воздуха, клапан регулятора открывается на большую величину и избыток топлива по сливной магистрали возвращается в топливный бак. Говоря образно, «обратный клапан» служит только для того, что бы поддерживать одну и туже разницу давлений, прикладываемых к форсунке со стороны впускного коллектора и со стороны топливной магистрали. ECU. «Не держит», что означает его полную «открытость», то есть топливо, закачиваемое топливным насосом, проходит через клапан и топливную рейку свободно, почти нигде и ничем не задерживаясь, и спокойно по магистрали «обратки» сливается в топливный бак. Это состояние вызывает пониженное давление в топливной системе. «Клинит», «подклинивает» - в этом случае клапан работает «пьяным швейцаром в ресторане»: «хочу пущу, а захочу – и не пущу!». В этом случае топливо, попавшее в топливную рейку, «утыкается» в клапан, и так как ему деваться некуда (а насос сзади продолжает создавать давление), то оно начинает искать выход,… А иногда, когда клапану «захочется»- оно резво струится в бак по совершенно открытой магистрали и никто не может предугадать, когда все это случится. « Мертвый» - понятно, означает: клапан в этом состоянии подобен бронированным дверям в банке – стоит на пути топлива и совсем не пропускает его в бак, ни при каких условиях. Как следствие, при описанной неисправности давление в топливной системе значительно возрастает. Когда клапан «не держит», топливо, закачанное топливным насосом почти свободно циркулирует по машине. Топливный насос - топливный фильтр - топливная рейка - и обратно в бак. Представим происходящее: в топливной рейке пониженное давление топлива, не смотря на то, что топливный насос работает исправно.

чтото вроде того...
если хочеш поговорить о клапане зайди ко мне в тему о машине.

[Vad]

По идее, если аккум заряжен и двиг в порядке, то заводиться должна без проблем. Интересно, сколько дней сможет простоять на морозе и завестись? (вместе с аккумулятором)

[artem4eg]

как с этим ведром бороться, уже незнаю, стоит бсз, хорошие свечи, на улице -15, аккум бодрый, вертит на ура, коллектор теплый (подогрел), крутил, крутил и нихера, искра есть, думал мож перелил, прожег свечи горелкой, подогрел снова колектор, кручу и нихера, что за !!*!*!*!*!*!!!, кусок говна

[sedoy]

как с этим ведром бороться, уже незнаю, стоит бсз, хорошие свечи, на улице -15, аккум бодрый, вертит на ура, коллектор теплый (подогрел), крутил, крутил и нихера, искра есть, думал мож перелил, прожег свечи горелкой, подогрел снова колектор, кручу и нихера, что за !!*!*!*!*!*!!!, кусок говна

а бензин то есть?))) а то я недавно то-же крутил крутил... а вход в инжевый бензхофильтр замерз и бенз тупо не мог пройти)

[artem4eg]

а бензин то есть?))) а то я недавно то-же крутил крутил... а вход в инжевый бензхофильтр замерз и бенз тупо не мог пройти)

хах, конечно есть, пол бака 95го залито, недавно менял датчик холла в трамблере, только все починил, сьездил, настроил зажигание, а тут на тебе опять, сцук бесит

[sedoy]

а бензин то есть?))) а то я недавно то-же крутил крутил... а вход в инжевый бензхофильтр замерз и бенз тупо не мог пройти)

хах, конечно есть, пол бака 95го залито, недавно менял датчик холла в трамблере, только все починил, сьездил, настроил зажигание, а тут на тебе опять, сцук бесит

я спрашитвал не про количество в баке а про количество бензы в карбе (глянь на уровень в поплавковой) - у меня он был ниже жиклеров, а бак был полным...

[1300SL]

на ямайке -15!?!?
афигеть глобальное потепление...
если не чихает, значит смотри зажигание...
поставь чуть по раньше.
а с такими мыслями она у тебя вообще ляжет, сложит колесики и ездить не будет

[sedoy]

на ямайке -15!?!?
афигеть глобальное потепление...
если не чихает, значит смотри зажигание...
поставь чуть по раньше.
а с такими мыслями она у тебя вообще ляжет, сложит колесики и ездить не будет

Сань, если бензы не будет то как не крути зажигание она чихать не начнет - ну не умеют наши тазики заводится на воздухе)))

ЗЫ. а вообще если есть искра, есть бенз, стартер крутит мотор - заведется, чудес не бывает)

[artem4eg]

с чего уровень в поплавковой упал бы? по осени делали карб полностью, отдозировали, продули, прочистили, жиклеры, прокладки, всю хрень попоменяли, я в него сам вообже не лазию.
в том то и дело, что езжу мало, но и то мозк мне ипет страшно, вечно какие-то проблемы, охото впарить кому-нить

[Joker!]

У нас -40 гр. В гагаже -12 заводиться с полпинка , а вот на ходу всё зарерзает прыгает как лягушка.