Карбюраторы Солекс, все вопросы Рейтинг Опции

[Алехандро]

а есть какая то таблица по которой можно смотреть соответствие топливных воздушным жиклерам?

Есть ВОТ и ВОТ думаю разберёшься

[igor2233]

поставил 1к тж110 вж150zd 2к тж120 вж135zc появилось подегивание в районе 2000об/м может кто нибудь может сказать какие конкретно ставить жиклёры на 1к и 2к диф 24/26 двиг 1,5 или всетаки 53 солекс поставить

[серго]

всетаки 53 солекс поставить

[igor2233]

как насчет этой статьи: взято от сюда http://simferopol.in/topic/193-karbjuratori-soleks/ Подбор жиклеров.

Перед тем, как начинать втупую менять жиклеры, надо понимать, зачем это надо как это влияет на мотор, поэтому немного теории. Через отверстие большого диффузора двигатель засасывает воздух, увлекая за собой через топливный жиклер некоторое количество бензина. Чем больше объем двигателя, тем большее количество воздуха будет проходить в единицу времени через диффузор и тем самым больше бензина засосет двигатель. Поэтому в карбюраторах под большой объем стоят маленькие жиклеры. Если установить такой карбюратор на двигатель меньшего объема (например солекс 21041 на 1,5л), то заводские жиклеры будут слишком бедными для него.
Подбор жиклеров всегда начинается с топливного жиклера, а потом к нему подбирается воздушный и начинать с первой камеры, пока не настроите первую камеру - во вторую не лезть!!! Перед началом следует найти заводской карбюратор солекс, который рассчитан на ваш объем или близкий к нему и ставить на свой жиклеры от него.
Для примера возьмем солекс 21041 (1,8л) и двигатель 1,5л: солекс 21041 имеет диффузоры 24х26, ТЖ первой камеры 102,5, что очень мало для двигателя 1,5л. Ищем похожую камеру и близкий объем среди других модификаций (совпадение диффузора имеет больший приоритет): самый близкий – это солекс 21073 (1,7л) имеет диффузоры 24х24 и жиклер 107,5, первые камеры этих карбюраторов совпадают. Далее немного логики: если диффузор одинаков, а объем двигателя меньше, значит и засосет он меньше бензина, поэтому такой жиклер может быть бедноват. Увеличиваем на один шаг значение ТЖ и получаем жиклер 110. Этот жиклер принимаем за «точку отсчета» и набираем жиклеров исходя из того, что хотим получить – прыткость или экономию. А далее дело техники – небольшое обеднение/обогащение достигается подбором большего/меньшего воздушного жиклера соответственно. Стоит отметить тот факт, что все солексы, кроме 21041 рассчитаны под жигулячие двигатели, поэтому ориентироваться на их жиклеры, как на единственно правильные – глубокое заблуждение. У кого-то они поедут сразу, у кого-то не пойдут ни в какую, помните, что поведение машины зависит не от только от карба, а в большой мере от зажигания, от совпадения меток на КВ и РВ, от качества топлива.
Пара слов про эмульсионные трубки (разг. – «флейта»). Они идут в сборе вместе с воздушным жиклером, нужны для того, чтобы изменять состав смеси в зависимости от оборотов двигателя, есть 3 типа эмульсионных трубок: ZD, ZC, 23. Для двигателя узам эмульсионные трубки должны быть в первую камеру – тип ZD, во вторую – тип ZC. Трубка 23 применяется для зубильных поперечных двигателей (карбюратор 21083) поэтому должна быть заменена на тип ZD.

[серго]

igor2233, тебе привели жиклеры для отталкивания, а дальше опытным путем меняй (не зря просверливают дырки на крыжке), каждый карб настраивается индивидуально под каждый мотор, да и имея к примеру два жиклера "110" не факт что прир проливке они дадут 110, да и вообще могутотличаться
а на счет обогащения при увеличении диффузора сказано правильно

[Storen]

а есть какая то таблица по которой можно смотреть соответствие топливных воздушным жиклерам?

Есть ВОТ и ВОТ думаю разберёшься

это актуально для все солексов? просто у мепня -083й стоит...

[flint-1]

Всем привет. У меня такая проблема. Двигатель 2106 степень сжатия 10, коллектора и головка дороботаны.Сейчас стоит карбюратор
21073 с конфигурацией жиклёров 110/150ZD и 117,5/125ZC.При резком на жатие на газ идёт провал и раскачивание в течение 2сек.
При плавном на жатие всё нормально и так на любых оборотах.УН работает чёткой резкой струйкой прямо в коллектор.При увелечения
зажигания в+ провалы меньше но присуствует детонация. До этого стоял карбюратор 21083 проблема была таже только на оборотах свыше
2500.Замена Жиклёров в сторону увелечения кроме расхода не чего не дало.

[Алехандро]

а есть какая то таблица по которой можно смотреть соответствие топливных воздушным жиклерам?

Есть ВОТ и ВОТ думаю разберёшься

это актуально для все солексов? просто у мепня -083й стоит...

Да, для всех. Учтите, что это приблизительные значения. Точные, подбираются опытным путём, в течении длительного времени и с замером топлива.

Всем привет. У меня такая проблема. Двигатель 2106 степень сжатия 10, коллектора и головка дороботаны.Сейчас стоит карбюратор
21073 с конфигурацией жиклёров 110/150ZD и 117,5/125ZC.При резком на жатие на газ идёт провал и раскачивание в течение 2сек.
При плавном на жатие всё нормально и так на любых оборотах.УН работает чёткой резкой струйкой прямо в коллектор.При увелечения
зажигания в+ провалы меньше но присуствует детонация. До этого стоял карбюратор 21083 проблема была таже только на оборотах свыше
2500.Замена Жиклёров в сторону увелечения кроме расхода не чего не дало.

Привет. Поставь родные жиклёры и настрой хх. Если всё норм, то попробуй поставить другой карб. Возможно зажигание мозги теребит.

[Полянский Игорь]

Всем привет я когдато ездил на солексе. Расказываю рабочую конфигурацию. Делался гибрит низ от газель 24. 26.
А верх от десятки с авто подсосом. Так вот делалась система два эконастата. Один в первую другой во второй там он штатный. Многие скажут что это не возможно. Мол нет отлива в канале. Однако были экспорт варианты пп в которых карбюратор упровлялся мозгами короче там работали два электро клапона дозируя топливо с высокой частотой срабатывания. Так вот именно на этих пп стояли солексы у которых отлив в первой камере был завотской. Мы просверлили каналы под второй эконастат вставили трубку как в первой камере и просверлили все остальные нужные каналы. Карбюратор был класный потом продал. В наличии есть такаяже верхняя часть с отливом. Когдато была мысль поставить два солекса. Подом я это перерос теперь валяется в гораже. Кого заинтересует могу продать.

Всем привет я когдато ездил на солексе. Расказываю рабочую конфигурацию. Делался гибрит низ от газель 24. 26.
А верх от десятки с авто подсосом. Так вот делалась система два эконастата. Один в первую другой во второй там он штатный. Многие скажут что это не возможно. Мол нет отлива в канале. Однако были экспорт варианты пп в которых карбюратор упровлялся мозгами короче там работали два электро клапона дозируя топливо с высокой частотой срабатывания. Так вот именно на этих пп стояли солексы у которых отлив в первой камере был завотской. Мы просверлили каналы под второй эконастат вставили трубку как в первой камере и просверлили все остальные нужные каналы. Карбюратор был класный потом продал. В наличии есть такаяже верхняя часть с отливом. Когдато была мысль поставить два солекса. Подом я это перерос теперь валяется в гораже. Кого заинтересует могу продать.

Такуюже систему мы делались на карбюратор вебер два эконастата и два ускорителя. В две камеры.

[flint-1]

У меня тоже такое впечатление,что зажигание.ВР отключил,пружинки поджал.УОЗ в пределах 12гр.ВР к карбу или коллектору только хуже, или детон или провал.Может немного забеднить смесь.

[Алехандро]

А не многовато ли 12 гр. ? Попробуй хотя бы 7 поставить, а лучше 5

Сообщение отредактировал Алехандро - 2.1.2012, 15:09

[impulse2000]

Всем огромное спасибо за Солекс, но перешел на 2101-1107010-11 + ремкомплект 2106-1107010. Расход 8л против 11л на солексе, про детонацию забыл (на нем была постоянно если даже чуть чуть резче надавишь).

[flint-1]

А не многовато ли 12 гр. ? Попробуй хотя бы 7 поставить, а лучше 5

Я зажигание выставлял ближе к зубильному для степени сжатия 10.При уменьшение вообще не едет.

[Алехандро]

Всё должно ехать хорошо и без детонации. Что-то не так работает.

[dim-mon]

Подскажите как пружина должна стоять в ускорительном насосе, она там на конус. И установить ее можно в любую сторону

[серго]

Подскажите как пружина должна стоять в ускорительном насосе, она там на конус. И установить ее можно в любую сторону

Нет, разница есть, но думаю не смертельно.
Если память не изменяет то...гугл рулит широкой к мембране, конусом к корпусу карба

Подскажите как пружина должна стоять в ускорительном насосе, она там на конус. И установить ее можно в любую сторону

Нет, разница есть, но думаю не смертельно.
Если память не изменяет то...гугл рулит широкой к мембране, конусом к корпусу карба

[dim-mon]

Подскажите как пружина должна стоять в ускорительном насосе, она там на конус. И установить ее можно в любую сторону

Нет, разница есть, но думаю не смертельно.
Если память не изменяет то...гугл рулит широкой к мембране, конусом к корпусу карба

Подскажите как пружина должна стоять в ускорительном насосе, она там на конус. И установить ее можно в любую сторону

Нет, разница есть, но думаю не смертельно.
Если память не изменяет то...гугл рулит широкой к мембране, конусом к корпусу карба

спасибо, нашел на картинках уже

[pipa86]

Всем привет. Други подскажите для мотора 1.5 хватит карба 83 го без расточки диффов, или он на верхах умрет. У кого стоит такой расскажите?

[серго]

Всем привет. Други подскажите для мотора 1.5 хватит карба 83 го без расточки диффов, или он на верхах умрет. У кого стоит такой расскажите?

Точить обязательно, что бы после 4000 не умерала, а как и сколько тут читать не перечитать...тут как раз почему то именно 083 находят на классику...а не 053 и 073

[Sprpddr]

Всем привет. Други подскажите для мотора 1.5 хватит карба 83 го без расточки диффов, или он на верхах умрет. У кого стоит такой расскажите?

овощной, на низах едет лучше Озона 2105-…-20, все, что выше 3000 об/мин начинает тупить, после 4500 ваааще тупяк. Двигло 1,6