Карбюраторы Солекс, все вопросы Рейтинг Опции

[booBot]

Воздушный жиклёр ХХ не засорён?
ДЗ второй камеры закрыта? Из её ПС не подсасывает бензин?

жик и заслонку проверю, правда завтра, сегодня в другой город лететь надо. А сокращение ПС я непонял, растолкуй пожалуйста?

ПС == "переходная система".
Книжка по солексам.

вывернул ремного эмк и вауля появился хх... менять его? потому-что не держиться

Чистить топливный жиклёр ХХ в держателе ЭМК, проверять сам ЭМК - при подключении/отключении "+12" он должен щёлкать.

[Warrior]

Жиклер

вывернул ремного эмк и вауля появился хх... менять его? потому-что не держиться

Жиклер ХХ промой-продуй хорошенько, если деформирован - меняй...

[noobaep]

Парни ещё такой вопрос, сегодня в городе у себя оббегал все автомагазины, ни где нет жиклеров, только стандартные ремкомплекты..везде говоря тчто даже не привозят другие. Где вообще их брать? Может кто может помочь и переслать??

[Denis17]

купил ЭМК, вкрутил его...челкает но на хх никак не влияет, тоесть не глохнет когда провод выдергиваю... ещё пробовал снят провод и закручивать ключем пока не заглохнет...заглохла...но завестить и держать хх отказалась. каналы хх продувал жиклер хх новый чистый.

ещё жрет бенз ужасно... смотрю в карбе всегда мокро в озоне такого небыло. уровень проверял ровно 22.5 от края до бенза.

[booBot]

Все симптомы дырки в диафрагме ЭМР.

[Denis17]

Все симптомы дырки в диафрагме ЭМР.

будем смотреть...хотя она новая юникаровская.

[booBot]

Там, в ЭМР, можно заглушить топливный жиклёр, тогда ни дырка диафрагмы, ни её неправильное положение под крышкой, гарантированно не будут влиять.

[Алехандро]

Парни ещё такой вопрос, сегодня в городе у себя оббегал все автомагазины, ни где нет жиклеров, только стандартные ремкомплекты..везде говоря тчто даже не привозят другие. Где вообще их брать? Может кто может помочь и переслать??

У нас на рынке есть любые комлектующие для карба, кроме корпусов. Я бы выслал без проблем, только вот далеко от города живу. Когда поеду не знаю((( Какие жики нужны?

Там, в ЭМР, можно заглушить топливный жиклёр, тогда ни дырка диафрагмы, ни её неправильное положение под крышкой, гарантированно не будут влиять.

Это вызовет повышеный расход топлива при движении за городом.Т.К. ЭМР РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ.

купил ЭМК, вкрутил его...челкает но на хх никак не влияет, тоесть не глохнет когда провод выдергиваю... ещё пробовал снят провод и закручивать ключем пока не заглохнет...заглохла...но завестить и держать хх отказалась. каналы хх продувал жиклер хх новый чистый.

ещё жрет бенз ужасно... смотрю в карбе всегда мокро в озоне такого небыло. уровень проверял ровно 22.5 от края до бенза.

Жиклёр с какой маркировкой? Попробуй завести машину и подгазовывая, чтобы не заглохла, выкрутить ЭМК потом заткни дырку пальцем. Какая реакция будет?

Сообщение отредактировал Алехандро - 20.8.2011, 11:15

[Denis17]

Жиклёр с какой маркировкой? Попробуй завести машину и подгазовывая, чтобы не заглохла, выкрутить ЭМК потом заткни дырку пальцем. Какая реакция будет?

жиклер стоит на 41, попробую отпишусь.


кстати заметил что хх бывает пропадает... бывает появляется. винт количества полностью выкручен, то есть не соприкасается с тягой 1й камеры.

Сообщение отредактировал Denis17 - 20.8.2011, 11:54

[booBot]

Там, в ЭМР, можно заглушить топливный жиклёр, тогда ни дырка диафрагмы, ни её неправильное положение под крышкой, гарантированно не будут влиять.

Это вызовет повышеный расход топлива при движении за городом.Т.К. ЭМР РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ.

Так ведь надо убедиться, что это не дырка в диафрагме или складка при завинчивании крышки позволяет литься бензину прямо в коллектор.
Да и не будет высокого расхода по трассе, так как без ЭМР ГДС-1 имеет обеднённую настройку.

Denis17, почитайте книжку по солексам, настройте всё по науке...

Сообщение отредактировал booBot - 20.8.2011, 12:05

[Алехандро]

Жиклёр с какой маркировкой? Попробуй завести машину и подгазовывая, чтобы не заглохла, выкрутить ЭМК потом заткни дырку пальцем. Какая реакция будет?

жиклер стоит на 41, попробую отпишусь.


кстати заметил что хх бывает пропадает... бывает появляется. винт количества полностью выкручен, то есть не соприкасается с тягой 1й камеры.

Упорный винт второй камеры, должен быть выкручен на 0,5-0,7 оборота от того положения, когда он касается рычага привода 2-ой заслонки.Т.Е. должно быть исключено "закусывание".Щель должна быть толщиной с волосинку.Если его положение не менялось,лучше не трогать! Винт количества должен играть ту же самую роль, но в то же время его положение можно менять, чтобы изменить обороты. Попробуй для начала его вкрутить до того положения, когда хх будет держать.Следи за разрежением на трубке идущей к трамблёру. ЕГО БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО или оно должно быть незначительным! Потом пробуй качеством манипулировать. Если не поможет следуй совету booBot. Проверь диафрагму. А вообще книги-хорошая весчь. ИМХО

Там, в ЭМР, можно заглушить топливный жиклёр, тогда ни дырка диафрагмы, ни её неправильное положение под крышкой, гарантированно не будут влиять.

Это вызовет повышеный расход топлива при движении за городом.Т.К. ЭМР РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ.

Так ведь надо убедиться, что это не дырка в диафрагме или складка при завинчивании крышки позволяет литься бензину прямо в коллектор.
Да и не будет высокого расхода по трассе, так как без ЭМР ГДС-1 имеет обеднённую настройку.

Denis17, почитайте книжку по солексам, настройте всё по науке...

Временно можно, бесусловно согласен. На обеднённой смеси машина будет ехать тупее. Сложнее будет делать обгоны и ускорения. По-этому придётся давить на гашетку.

Сообщение отредактировал Алехандро - 20.8.2011, 13:15

[booBot]

Конечно, только как временная мера - для диагностики.
Но скорее всего - у него льёт из ПС-2 из-за сбитой настройки упорного винта ДЗ-2...
Ерохов в помощь! :)

[Denis17]

только что пришел от машины, кароче снял верхнюю крышку карба опять всё продул...поставил уровень на 25мм взял настройки под свои диффы и объем здесь потом взял смазал маслом резинку на ЭМК чтобы почувствовать соприкосновение жиклера хх, завернул...завел хх появился но колбасить начало...начал регулировать винты очень тонко прислушивался к каждому повышению понижению оборотов...выставил так чтобы винт количества как можно больше был выкручен... а качеством искал самые высокие обороты... кароче настроил ХХ стал стабильным разряжения в трубке нету...когда провод вынимаю наконец-то глохнет)))

по расходу ещё не знаю...но уже камеры не мокрые как раньше...

все спасибо за помощь, спасибо за быстрые ответы и внимание.

Сообщение отредактировал Denis17 - 20.8.2011, 14:13

[booBot]

Молодец!
Поздравляю!

А книжку обязательно почитай, и настройки бери здесь.

Удачи!

[Алехандро]

От меня тоже прими поздравления. Удачи в дальнейшем. Мы должны друг другу помогать. Мы же классиководы Владельцы самой лучшей машины на свете!


Сообщение отредактировал Алехандро - 20.8.2011, 15:08

[Denis17]

спасиб

какие посоветуете жики поставить на 1.3 чтоб экономичнее было... просто 21053 карб вроде под больше объем рассчитан.

Сообщение отредактировал Denis17 - 20.8.2011, 17:00

[booBot]

Чтобы поэкономичнее - я бы сменил карбюратор на ДААЗ-2105.
Приведёте его в порядок - и динамика будет нормальная, и расход минимальный.

Сообщение отредактировал booBot - 20.8.2011, 17:18

[Алехандро]

спасиб

какие посоветуете жики поставить на 1.3 чтоб экономичнее было... просто 21053 карб вроде под больше объем рассчитан.

Можно ещё поставить solex 21051-1107010-30. Он под 1,3. Только его не выпускают больше
Для Vh=1.3л 23х23 1к ТЖ105,2 ВЖ 150
2к ТЖ110 ВЖ 135 кулачёк УН №4

Солекс 21053 расчитан на объёмы от 1,3 до 1,6.

Сообщение отредактировал Алехандро - 20.8.2011, 17:57

[Denis17]

спасиб

какие посоветуете жики поставить на 1.3 чтоб экономичнее было... просто 21053 карб вроде под больше объем рассчитан.

Можно ещё поставить solex 21051-1107010-30. Он под 1,3. Только его не выпускают больше
Для Vh=1.3л 23х23 1к ТЖ105,2 ВЖ 150
2к ТЖ110 ВЖ 135 кулачёк УН №4

Солекс 21053 расчитан на объёмы от 1,3 до 1,6.

у меня просто 083 расточен до 23/24

[Алехандро]

Ну значит оставь как есть. Или же поставь ОЗОН 2105. И экономично и стоково)))

Попробу 35х40 носики УН поставить. Если провала не будед. Оставляй.Если не стартуешь, можешь ещё попробовать кулачёк №5 поставить. Но эти манипуляции вызовут потери в ездовых качествах.
Всем известно. Экономия=вялая езда. Мощность=резвая езда.

Сообщение отредактировал Алехандро - 20.8.2011, 18:11