Карбюраторы Солекс, все вопросы Рейтинг Опции

[Warrior]

Слоника сделал 40/45 и в первую камеру.

Зачем в первую камеру заводил второй нос? Какой религиозный смысл в этом?
PS: ДЗ второй камеры прикрыл?

[Vladislav2609]

Когда у меня оба были в первую камеру, разгонялась несколько резвее, расход правда был чуть выше.

[Warrior]

Когда у меня оба были в первую камеру, разгонялась несколько резвее, расход правда был чуть выше.

Это все субъективно. Особых предпосылок в увеличении динамики нет, а вот насчет расхода - тут ты прав, будет подсасывать бензин из УН на оборотах.

[Vladislav2609]

Особых нет, но если плавно жать газ, при обоих носах в первой камере весь бензин будет попадать куда нужно, если же носы загнуты по штуке на камеру, то часть бензина попадает на закрытый дроссель второй камеры, пока он не откроется. Так что какой-никакой эффект все же есть.

[Warrior]

...
то часть бензина попадает на закрытый дроссель второй камеры, пока он не откроется. Так что какой-никакой эффект все же есть.

Секрет в том, что он не должен быть закрытым. Закрытый он только на карбюраторе 21073, а на 21083, 21053 и на 21051 дроссельная заслонка чуть приоткрытая в исходном состоянии. Т.ч. бензин, попавший туда так же высасывается потоком воздуха.

[abcorpse]

Зачем в первую камеру заводил второй нос? Какой религиозный смысл в этом?
PS: ДЗ второй камеры прикрыл?

ДЗ второй камеры выставил чтоб она была прикрыта но не закусавала.
2 носика в первую камеру для того чтоб нормально впрыскивалась в коллектор
если вторая ДЗ закрыта, согласен, бензин всеравно всосется воздухом. Но как это будет?)
будет каплями падать в коллектор, и с запозданием немного, когда уже не надо будет.

[abcorpse]

ещё сделал такую штуковину)
трубочки которые с верхней крышки идут, в одной пресверлил ещё доп дырочку, в той что во вторую камеру идёт.
когда на больших оборотах, большой поток воздуха проходит, подсасывает бензин дополнительный)

[Warrior]

ДЗ второй камеры выставил чтоб она была прикрыта но не закусавала.
2 носика в первую камеру для того чтоб нормально впрыскивалась в коллектор
если вторая ДЗ закрыта, согласен, бензин всеравно всосется воздухом. Но как это будет?)
будет каплями падать в коллектор, и с запозданием немного, когда уже не надо будет.

да все нормально будет. Миллионы "зубил" и "классик" с карбами 21081,21083, 21051, 21053 ездят и проблем не знают. Теряется сам эффект от двойного носика. Можно тогда было поставить одинарный от 21073. Инженеры ДААЗ специально сделали два носа, чтобы чтобы разделить впрыск на два потока, а тут получается даунгрейд. Один нос на Солексах только на нивском карбе, да оно и понятно. Там экономия бензина не главное.

[abcorpse]

да все нормально будет. Миллионы "зубил" и "классик" с карбами 21081,21083, 21051, 21053 ездят и проблем не знают. Теряется сам эффект от двойного носика. Можно тогда было поставить одинарный от 21073. Инженеры ДААЗ специально сделали два носа, чтобы чтобы разделить впрыск на два потока, а тут получается даунгрейд. Один нос на Солексах только на нивском карбе, да оно и понятно. Там экономия бензина не главное.

так на 73 солексе 1 носик 45
а на 83 2 носика 35 и 40
мне кажется суммарно больше вылетит бенза с двойного носика.

[Warrior]

так на 73 солексе 1 носик 45
а на 83 2 носика 35 и 40
мне кажется суммарно больше вылетит бенза с двойного носика.

Больше чем в УН находится не вылетит, быстро кончится и снова затык. Еще от кулачка зависимость идет.

[abcorpse]

Больше чем в УН находится не вылетит, быстро кончится и снова затык. Еще от кулачка зависимость идет.

кулачек 4ка чуть переделанный, а носики я переделал 40/45 сделал
сегодня поставлю попробую 35/40 назад

[Warrior]

кулачек 4ка чуть переделанный, а носики я переделал 40/45 сделал
сегодня поставлю попробую 35/40 назад

Обьем впрыскиваемого топлива остается один и тот же, просто он может выплеснуть все топлива из Ускорительного насоса за секунду. Двигатель поперхнется слишком богатой смесью, а переходный режим еще не закончился. В итоге - провал. Тут нельзя увеличивать наобум, на все есть свои обоснованные параметры. Их рассчитывали инженеры ДААЗ и обкатывали на стендах. Карбюратор не инжектор, он не может затянуть обогащение в переходном режиме, сверх расчетного. Это нужно помнить.

[abcorpse]

Обьем впрыскиваемого топлива остается один и тот же, просто он может выплеснуть все топлива из Ускорительного насоса за секунду. Двигатель поперхнется слишком богатой смесью, а переходный режим еще не закончился. В итоге - провал. Тут нельзя увеличивать наобум, на все есть свои обоснованные параметры. Их рассчитывали инженеры ДААЗ и обкатывали на стендах. Карбюратор не инжектор, он не может затянуть обогащение в переходном режиме, сверх расчетного. Это нужно помнить.

купил УН 30/35
поставлю сегодня.

[Saik74]

народ подскажите на восьмерошный солексовый карб какие жиклеры подобрать ?

обьем движка 1300 куб. - 21011

стояли такое ощущение что от волги - 1. ВЖ-150, ТЖ-135 2. ВЖ-145, ТЖ-160 Кушала машина за 20 л / на 100км http://vaz-2106.ru/forum/style_emoticons/default/umnik2.gif

[Vladislav2609]

Начинать думаю лучше от стандартных данного карба.
Потом по одному менять воздух в камерах, потом уже переходить к ТЖ.
Я делал так.

[kilav]

помогите карб солекс номер не знаю двиг 03 кпп 5 больше 130 не едет 2 дня назад чистил его мастер но результата так и невидно извените спасибо

[Den Yegorov]

помогите карб солекс номер не знаю двиг 03 кпп 5 больше 130 не едет 2 дня назад чистил его мастер но результата так и невидно извените спасибо

И всё же желательно узнать полностью название карба, также разобрать его и проверить жиклёры второй камеры, их тарировку (есть спец. книжки по карбам). Ещё проверить экономайзер мощностных режимов (жиклёр и диафрагму). Может во второй камере установлен топливный жиклёр меньшего диаметра для экономии?
Какая компрессия двигателя? Может это просто движок подустал? Как вариант ещё клапана проверить и отрегулировать. Причин много может быть...

[ZloY]

помогите карб солекс номер не знаю двиг 03 кпп 5 больше 130 не едет 2 дня назад чистил его мастер но результата так и невидно извените спасибо

Ну если до этого предела нормально разгоняется, а потом тупит, то может быть и карб (у меня такое было, когда заклинила ДЗ2). А если тупит на всех оборотах и как следствие больше не едет, следует проверить двигатель и зажигание тоже.

[kilav]

помогите карб солекс номер не знаю двиг 03 кпп 5 больше 130 не едет 2 дня назад чистил его мастер но результата так и невидно извените спасибо

если смотреть на карб со стороны колектора с права то там 083 маркировка клапана отрег все ок зажыгание тоже ок компресия 11*5 11*5 9*5 11*0 масла не жрет работает норм спасибо

[Den Yegorov]

если смотреть на карб со стороны колектора с права то там 083 маркировка клапана отрег все ок зажыгание тоже ок компресия 11*5 11*5 9*5 11*0 масла не жрет работает норм спасибо

Компрессия в цилиндрах не должна отличаться более чем на 0,5кг/см2! А у тебя в 3-м цилиндре 9,5 - это аж на 2кг меньше. Вот уже и повод проверить двигатель, а именно 3-й цилиндр.
Если карб 083, то это с ВАЗ2108-09. Попробуй топливный жиклёр 2-й камеры поставить 110 или 115 (вместо 97,5). При этом на малых и средних оборотах динамика и расход не изменятся. Должно повлиять на оборотах свыше 4000.