Карбюраторы Солекс, все вопросы Рейтинг Опции

[OlgierD]

сделай из 083-го 053-й и радуйся (жиклеры поменяй), у меня тоже 03 движок без капиталки и вообще ХЗ кто с ним когда что-то делал, но при резком давлении на тапку никаких провалов нет, а машину подрывает так шо аж в сидуху вжимает (не сильно, но ощутимо).

ХХ должен быть 850-920 об/мин, определенного положения винта нет, тут индивидуальные настройки. Совет ставь ХХ 1000 и не парься, пережигать топливо не будет и если что, есть запас для падения ХХ не заглохнув

Сообщение отредактировал OlgierD - 7.10.2009, 19:12

[n1ger]

ура товарищи =)))) я доделал карбуратор свой. Осталось тока найти ремкомплект для солекса 053 и поставить.
1) рассверлил камеры до необходимого (раздрачивали разверткой)
2) обточил оси заслонок и присабачил их на винты с оч плоской шляпкой (терь толщина оси в месте со шляпкой 5мм)
3) убрал по ножке у малых диффузоров и скрепил их скобой =)

http://vkontakte.ru/album5770918_97004298 альбомчик
фотки вот от туда:






Сообщение отредактировал n1ger - 8.10.2009, 19:46

[Ivanuil]

SOS!!!
Всем привет!
Мне нужна помощь спецов! У меня третий движок, карб 83, БСЗ, движок после капремонта.
Проблема следующая: Поменял карб родной на 83й солекс и появилась бональная проблема с провалом.Обкатал всех "спецов" кого только знал, ни кто не помог, решил боротся самостоятельно.Начал с извращений над усиками УН(выворачивал в первую камеру,менял на одинарный нивовский) в итоге оставил как было с завода но настроил их направление впрыска на снятом карбе.Потом заменил кулачек УН на №4 - не помогло.Промывал(хотя он и новый) не однократно, продувал , результат нулевой. По моим соображениям провал вызван обедненной смесью и решил взяться за жиклеры.В итоге получилось так: первая камера 115*160, вторая 115*135! Результат - провал пропал, тяга приятно порадовала, расход не замерял, но по моему нормально. Но вот новая проблема - свечи!Очень сильный нагар и перебои в работе ХХ(походу из-за свечей).Подскажите что не так!?! Хочу попробовать заменить топливный Первой камера на 102,5 или 107,5!
И еще вопрос. Винт качества ХХ! У меня он закручен почти полностью(на один оборот отвернут), а при полном закрытии мотор не глохнет, работает но с перебоями. Так и должно быть?!?

ГТЖ1 115 - слишком жирно для первой камеры, ставь меньше!!!
Вот сюда зайди:
http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm
Попробуй поставить жиклеры с тарировками от "053" Солекса(в этой таблице всё есть), хотя наверняка жики придется подбирать, поскольку у "083" диффузоры меньше. Но вообще отталкиваться нужно от настроек "053" на твоем объеме, должно помочь. Дело в жиклерах, наверняка! Дальше смотри по нагару и поведению, отписывайся, если что.

Вчера поиграл с жиками.В первую поставил 102,5*165 во вторую 107,5*135 - приемистость немного спала но опять появился провал. Решил заменить носики УН (в первую камеру оба) - Провал пропал и свечи стали похожие на "Рабочие"! Сегодня проверю расход! Да , еще уменьшил уровень - показалось что немного попахивало топливом. Посмотрим чем мне это выльется!

И в каком положении должен находится винт качества ХХ!?! И есть ли способ проверить правильность работы(отрабатывания) винта качества ХХ?!?

Проверил расход при 102,5*165 - по городу около 14 литров! Начал уменьшать до нормального расхода. При жиклерах 97,5*155 провала еще нет, но свечи немного закапченные и расход немного великоват (на трасе при скорости 85-90км/ч расход порядка 9л, а по городу около 12!) Если уменьшить топливный жиклер 95*155 то появляется дикий провал(при слабом нажатии на педаль машина подергивается практически нет ускорения, и такая канитель до 2000-2500 обор., а потом все исчезает появляется нормальная тяга), но свечи при такой комбинации как "образцовые" и расход норма (на трассе 7,5-8, по городу 8,5-9,5)
Засор карба можно исключить(каждый раз чистится и продувается)!В чем проблема ума не приложу! Может заводской брак!

[Titan_24]

доброго времени суток.
Осилил ВЕСЬ форум, мнда лучше бы не читал - голова кругом. Одно знаю точно расход напрямую зависит от прокладки между рулем и сиденье Для примера: у отца - 10л, у меня - 12...15 О как, причем даже на одном и том же маршруте)))))
так что в очередной раз - на каждом моторе индивидуально, да и еще от водилы не хило зависит....
и еще вот спросить хотел, маркировка жиклеров - это условная пропускаемость, ее типа проливать надо.... Кто знает как??? и какая размерность, типа 1 см^3/с.
и по поводу УН, чтоп производительность повысить, вроде кто-то мудрить пытался, а результатов нет... я вот напайку сделал, но только в самом конце - где-то 5мм, приход есть, но если сразу тапку в пол с холостого - то нереальный перелив...... а так жить можно))
З.Ы. шаманю с 083, но уже больше на 053 похож - дифы 23х24, жики в стадии подбора))))

[n1ger]

в книге "Зарулем" про солекс видел таблицу где были округленные значения диметра в милиметрах помноженных на 100 и их "проливаемость"

на жиках указанна пропускная способность в см^3 \ мин при напоре в один метр.

Сообщение отредактировал n1ger - 18.10.2009, 0:18

[Route_66]

Система управления. Купил "Блок управления ЭПХХ 312.3763 Астро"
Тут семь контактов, из них 6 - рабочих. На схеме 2108 - контактов пять: 1,2,4,5,6. http://dlm1.meta.ua/pic/0/6/46/5Madeyfsey.jpg?405235 ( Эл. №28) Вопрос - контакт №3 - игнорировать? и куда ведет провод №4 - вероятно +12?

Подробности по установке ЭПХХ (на личном опыте) - смотрим здесь.
И да пребудет с вами Сила!

Наша ласточка

[Titan_24]

спасибо, товарищи. А то покупаешь на нем 110 выбито, а по диаметру ну 90 с небольшим...)))) Пролить надо.

[Anndreykov]

По поводу производительности УН. Лично меня устраивает, но если хочешь, то выпускается №4 с увеличенным ходом. Говорят помогает. У самого переделан из 83-го диф 24х26, УН №4, пиптик УН нивский в 1-ю камеру. Все полировано. Расход с моим активным стилем езды город - 13-15литров, трасса до 100 км/ч 7,5-8 литров, 120-130 около 10. Объем 1700 переделан из 1300.

[Stig67]

Всем привет я здесь новый спецом зарегился узнать какой Солекс нужно брать для 21063 и проблемно ли его самому ставить или все же Вэббер

[Marves]

Всем привет я здесь новый спецом зарегился узнать какой Солекс нужно брать для 21063 и проблемно ли его самому ставить или все же Вэббер

Выбор стоит за тобой:
Если солекс то 2108( про другие не скажу, заметь для 21063 именно 2108 из серии переднеприводных, про 53 и тд. я молчу, потому что не знаю.) проблем установкой мало, но:
- Очень обедненая смесь, что требует мощной искры( требуется установка БСЗ, не обязательно, но желательно.)
- Слишком привередлив к топливу, жрать все подрят не станет. ( желательно установить фильтр от инжекторных авто)
- Могут возникнуть проблемы с регулировкой.
- Расход меньше( причем заметно, мой летом 7л/100 км жрал, сейчас не знаю)
- Если тапочку в пол рвет из под себя
Теперь красавец Вебер))))
- не превередлив к топливу, не требует частой чистки.
- жрет в пределах нормы ( иногда чуть выше, а при тюнинге средний расход около 13/100 км)
Решать тебе. Больше рассказать ни чего не могу.

[Stig67]

Ну ладно я свой выбор сделал а какая модель Вэббера для 21063 и как он мощи прибавляет??? У меня стоит родной точно не знаю или ДААЗ или Озон проблема в том что на низах не очень тянет хотя разгон не плохой но все же былой прыти не чувствую машина 2 с лишним года кое как эскплатировалась теперь вот мне головная боль можно еще мой настроить но все же я переплачу установлю новый но вот Солекс хорош но не хочу возится с установкой БСЗ

Сообщение отредактировал Stig67 - 23.10.2009, 20:58

[Anndreykov]

Лучше наверное 053-й. Он разработан конкретно для классического движка с объемом 1300-1500 кубиков. Если будешь ставить 83-й, то нужны небольшие переделки. Замена кулачка ускорительного насоса с №7 на №4, желательно писюн УН нивовский, и скорее всего небольшое увеличение топливного жиклера 1-й камеры. Остальные переделки стандартны для любого солекса. В работе солекс почти как вебер, только экономичнее.

Ну ладно я свой выбор сделал а какая модель Вэббера для 21063 и как он мощи прибавляет??? У меня стоит родной точно не знаю или ДААЗ или Озон проблема в том что на низах не очень тянет хотя разгон не плохой но все же былой прыти не чувствую машина 2 с лишним года кое как эскплатировалась теперь вот мне головная боль можно еще мой настроить но все же я переплачу установлю новый но вот Солекс хорош но не хочу возится с установкой БСЗ

БЗС не обязательна, а только желательна. Я два года катался с солексом на штатной системе зажигания. Единственное неудобство по сравнению с озоном я испытал, так это немного похуже запуск движка на горячую, хотя на холодную запуск был отличный.

[Алексей1]

всем привет!этим летом поставил Солекс 2108.но перед этим расточил его до 24/26,установка прошла успешно,и машина стала ехать лучше.но подбирать жики задолбался....в итоги даже не помню какие оставил(лижбы ехала).а недавно поставил распред Нуждин-2,ясное дело что теперь все требует точной настройки,вот отсюда и вопрос какие жики впихнуть????самому явно не разобраться ,так что отпишитесь у кого такая-же конфигурация двигла... (1300,пиленная голова,каналы 33мм,БСЗ,Нуждин-2)спасибо....

[Anndreykov]

Карб такой же 83-й пиленый 24х26, движок 1300 переделан на 1700(КВ 80мм, поршня 82) под тайговский РВ жиклеры 112,5х155 в 1-й и 120х135 во второй. В твоем варианте примерно 115х155 и 122х135, а там смотреть надо.
 unreal.gif ( 25.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 196

Можно еще этой табличкой поруководствоваться.
Успехов!!!!!!!!!!!!

[Винт]

вопрос таков. я хочу поставить карб солекс! нашол в хорошем состоянии 83, но он стоял на класике с завода. там 23на24 чё это за карб и какие жиклёры туда ставить? я так понимаю это 53 но нанём 83 выбито.

[Anndreykov]

Даю таблицу по солексам.
 ОСНОВНЫЕ_ТАРИРОВОЧНЫЕ_ДАННЫЕ_КАРБЮРАТОРОВ_ДААЗ_ТИПА.doc ( 167.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 214

Здесь приведены все основные тарировочные данные(заводские). А по доработкам я уже ранее посылал табличку с тарировками топливных жиклеров.

[Винт]

Даю таблицу по солексам.
 ОСНОВНЫЕ_ТАРИРОВОЧНЫЕ_ДАННЫЕ_КАРБЮРАТОРОВ_ДААЗ_ТИПА.doc ( 167.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 214

Здесь приведены все основные тарировочные данные(заводские). А по доработкам я уже ранее посылал табличку с тарировками топливных жиклеров.

сылка почемуто не качается!

[Anndreykov]

 ОСНОВНЫЕ_ТАРИРОВОЧНЫЕ_ДАННЫЕ_КАРБЮРАТОРОВ_ДААЗ_ТИПА.doc ( 167.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52

Пробую загрузить еще раз, хотя я с чужого компа пробовал, грузится без проблем. Там word-овский документ размером 167 кВ.
Ну а если не получится, то или кинь свой адрес, тогда я на мыло скину, или спрашуй чо интересует, так напишу.

вопрос таков. я хочу поставить карб солекс! нашол в хорошем состоянии 83, но он стоял на класике с завода. там 23на24 чё это за карб и какие жиклёры туда ставить? я так понимаю это 53 но нанём 83 выбито.

А откуда ты знаешь, что 23х24, там вверху дифузоров написано? Или замерял?. Если написано, то может шильдик ктото не родной прилепил?
По 53-му: диф.23х24, заслонки 32х32, первая воздух 150 ZD, топливо 102,5, вторая воздух 135 ZC, топливо 115, топливный ХХ 39, экономайзер 40, УН 45/40, хотя лучше нивовский в одну камеру, кулачек УН №4. Ну в общем и все самое основное. А там уже на движке нужно смотреть, что получилось и играться. Если РВ широкофазный, то жиклеры топливные будут немного увеличены. Ну все, удачи!

Сообщение отредактировал Anndreykov - 9.11.2009, 22:13

[Kardinal]

Ребяты, у меня такой вопрос...у одного знакомого на семерке стоит солекс 83й.Доволен как слон, машину не узнать, НО говорит что пока машина путем не прогреется, нифига не троешься - сразу глохнет!
это у всех так или надо карб настраивать?!
карб он брал новый в магазине, и так понимаю он ничего не крутил там, т.е. настройки заводские.

[Винт]

Ребяты, у меня такой вопрос...у одного знакомого на семерке стоит солекс 83й.Доволен как слон, машину не узнать, НО говорит что пока машина путем не прогреется, нифига не троешься - сразу глохнет!
это у всех так или надо карб настраивать?!
карб он брал новый в магазине, и так понимаю он ничего не крутил там, т.е. настройки заводские.

Я на двигатель 1300 ставил, работает нормально, но если сравнить с ОЗОНОМ то немного 83 вяловат на приёме, зато расход меньший! только если обратка в бак. А чтоб не глохла холодная там на рычаге где трос подсоса прикручивается, на карбе есть регулировочный винт, отрегулируй!!!