Dacia-renault logan MCV, paradise turtle или просто рэй Опции

[Festival58]

1300SL завышает на 2 гр?
Та ладно. В пределах греховности

[1300SL]

Festival58 ну да, завышает по этому в запас, старый то еще рабочий.

[1300SL]

Значит как и обещал решил заморочиться бесконтактным ДПДЗ для Логана.
Нашёл одну запись на драйве. Решил пойти по тому пути.
Заказал ДПДЗ от ваза 3302.3855. И разъём к нему.

У ваза колодка "треугольник" первый + второй минус, нижний сигнал.
Взял старый ДПДЗ с Логана, срезал разъём.

А вот тут нас ждет "сюрприз". У Логана первым идет минус. Предупрежден, значит вооружён, но все равно сходил проверил на своей колодке да первый минус-масса. Спаиваем соответственно, просто меняем два провода местами.

Натягиваем термоусадку, изолируем, греем усаживаем.
В принципе так заизолировали предварительно. Переходник готов.
Теперь ждем подходящего случая, попробовать поставить испытать.

[1300SL]

На 21126 движке:

Ролик закручивается спецключем так, чтобы язычок 2 оказался посередине окна 1. Потом притягивается болтом 3. Никаких упоров там нет.

Так упор то с обратной стороны...

[Warrior]

Что за упор, фото есть?

[1300SL]

Warrior у тебя ж права модератора зачем в корзине постить?

Вот упор. Ставится в спец прорезь на теле помпы. Как то же надо, взводить то пружину
Ну пока комплект не приобрел, позже покажу, как заимею.....

[Warrior]

Warrior у тебя ж права модератора зачем в корзине постить?

От. черт.. Закрутился =)))

Вот упор. Ставится в спец прорезь на теле помпы. К

Понятнее не стало. Есть фото, как это все выглядит в сборе с помпой?

[1300SL]

Warrior из той же тёмы дернуто. Разница что у него 16кл и паразитки. В этом отличие, все остальное одинаковое.

Думаю вот эта прорезь, в теле помпы.

А это вид спереди подшипов, для понимания.

[1300SL]

Тут что то смотрел прогноз погоды. Вижу давление 755 мм.рт.ст. ...
И тут понимаю что что-то не то я в OBD видел. У меня ж в пА показывает. Задумался сколько это на сколько перевод значений.
Получается 100 000пА=750мм.рт.ст
А вот 98 000пА=735мм.рт.ст.
Полез в спецификацию ДАД, почти все работают в диапазоне от 20пА до 100пА. И народ комментирует, "гляньте на барометр, а потом на показания ДАД. Если вы не в горах, должно быть 100. Если ниже, датчик подустал. Может показывать большее разряжение чем на хх отсюда типа и начинают расти "ноги" с перебоями и зависаниями" "
Типа заслонка закрыта, разряжение большое-режим торможения. Эбу снижает подачу топлива, но лямбда видит бедную смесь, пытается подлить топлива и открыть РХХ для выравнивания разряжения, а смесь опять бедниться, форсунки льют, РХХ прикрывает, и такой цикл Тянитолкай происходит... Короче три датчика на руках (с разными стартовыми значениями), ставлю по очереди на двиг на хх+прогрет+бенз, показания меняются:
97 000 коррекция до +20%-+25%
98 000 коррекция до +8%-+15%
100 000 коррекция до -8%— -15%
Вот такие пироги. А у нас ясно и 755мм.рт.ст и должно выходит 100000 на датчике показывать.
Кстати разница при первом старте на холодную ну ни видна абсолютно, да и лямбда там не работает на холодную до поры до времени, холодный пуск вшит по ДТОЖ и ДТВ и ДАД. Вот только в работе на хх разряжение у этих трех.:
30 000пА
32-33 000пА
35 000пА
Опять же вроде как и в пределах нормы, но коррекции выходят разные.

[1300SL]

Короче, с утра вставил тот ДАД что 100пА показывает. Выехал, машину не узнать. Хоть и показывает коррекцию -15%, но чуть тапок нажимаю рывок разгона происходит. На тех ДАД что +% коррекция разгон чуть плавнее был, как бы тупее, тут же острее стал отзыв на педаль. Хотя по показаниям разряжения остается все так же, цифры те же. Но отзывчивость стала явно лучше.
Перелопатил интернет, не нашёл сколько должна быть коррекция на х.х на логан/Сандеро. Но попадалось где люди писали, которые ставили "опелевские" датчики (хотя по каталожным номерам они идентичны) что мол они за счет того что трубка к датчику тоньше, отверстие уже, они реагируют плавнее.