Dacia-renault logan MCV, paradise turtle или просто рэй Опции

[OPTIMUS PRIME]

От геморрой с этим газом

[1300SL]

OPTIMUS PRIME геморрой тогда, когда редуктору 10лет.
Я то на нексии через пять лет, ремкомплект поставил и почистил. Тут боюсь не раскручу...

Вот сейчас завел, перешла на газ без проблем работает греется. Улица -21, салон -19.

[Festival58]

А через скока ваще тех обслуга по регламенту - 10% ещё.. Вот и ТО..

[1300SL]

Festival58 ну тех обслуга гбо Е4. Как по мне:
Фильтр жидкой фазы, что на редукторе при медной магистрали раз в год. При пластиковой, раз в пять лет. (На четверке через три года открыл, он норм чист)
Фильтр паровой фазы, раз в 10ткм или раз в год.

Замена ремки редуктора на шестой год, или катать пока вообще держать не сможет, и тогда в утиль.
Форсунки, их разных много, и у всех регламенты свои
Распространённые вальтеки, регулировка раз в 30ткм. Но я хз... Никогда на нексии не регулировал. Откатал понад 300ткм.
Да и зазор там в них надо 0,45. Ну села резина и пружинка
Стали 0,6. Считай что это BFC форсунки, для тех у кого за 170л.с.
Все оно подгоняется...

[Sancho_SP]

А на каких пробегах сейчас гбо имеет смысл? В Москве, например, газ достаточно дорогой и даже к таксистов его вижу редко.

[1300SL]

Sancho_SP ну почему пропан в Москве?

[Sancho_SP]

35 и выше, но могу ошибаться. Заправки редкие, не присматриваюсь.

[1300SL]

Sancho_SP ну вот. Взял и пробег и расход по больше. И стоимость оборудования в два раза, все короче загрубил вверх, шоб по дороже вышло.


Если в день 50км приезжать, то очень выгодно... А у меня так нынче и выходит, каждый день за рулем почти.

Опять же стоимость оборудования, это: установка, документы, работа. В дальнейшем. Это через 5-10лет редуктор , сейчас 4000₽-редуктор, и 2000₽-оригиналы.

[Sancho_SP]

Мы как-то до войны еще считали метан на рабочие машины, особенно что государство субсидии давало что метановое гбо почти бесплатно выходило.


Уперлось в отсутствие заправок.

[1300SL]

Sancho_SP ну да регионы разные, где то их хоть ж@пой ешь, то одна на тыщу км.

[1300SL]

Замена масла.
Слилось где-то 2900г. Не считая фильтра. Да и пишут остаток 300г.
Поставил увеличенный фильтр, с Ситроена.

Думал, кожух коллектора, снимать не буду. Да где там, рукой тогда не покрутить. Приходится снимать. Конечно встал под заподлицо. Есть еще больше модели, как их люди впихивают, хз Генератор не даст... Главное что площадь фильтрации будет больше.
Новый и реношный

Для сравнения.
Хотя люди их ставят чтобы раз в две замены масла менять...
Тут же хоть на газу и масло должно быть чистое. Но струя мазуты не сравнится с жигулями. То ли эльф чернеет, то ли как синтек в Жигулях каку смывает. Да и родной фильтр высотой в 5см может быстро загаживаться... Ну следующую замену посмотрим на цвет струи. Влил 3,5л. До отметки мах. При том что по норме 3,2л. Фильтр взял на себя лишние граммы. По лампе, пока что гаснет при повороте стартером, а там дальше посмотрим. В запасе 0,5л на долив .

[1300SL]

Сделано не все, но и не мало.
Завтра будет если время опишу и выложу.
Главное что зимние щётки на летние поменял.
Об остальном завтра.
По лампе масла, после ночного простоя гаснет после лампы акб как обычно.

[1300SL]

Итак с утра чуток оформлю вчерашнее.
Поставил сетку на воздухозаборник печки, от крупного мусора.

Заменил воздушный фильтр

Мадеин Россия.
Демонтировал старый редуктор ГБО.

Редуктор чистый китаец, sogas-реплика на томассето "Аляска". В принципе отработал пять лет, и на покой или переборку. Вскрою потом приму решение. А так пока что поставил следующее поколение -"нордик".
Достал старые форсунки, рампу. Тоже Китай, реплика на "вальтек" тип 30 3ома.

Видим на фото что работали лежа, а это не допустимо. Задняя заглушка протерлась об ухо РХХ.
Буду ставить новые "диджитроник" тип 33 2ома, скоростные.

Придумал как их поставить вертикально. Но не хватило старых шланг до врезок. Вот сегодня докупил шланг. Буду дальше лепить, помою машину, почищу еще РХХ на всяк случай.

[1300SL]

И так. Ну блин, инет вещь хорошая, но копипастеры задолбали.
Пишут статьи. Говорят за лошадиные силы, а таблицы выкладывают с киловаттами. Еще и типа переводят, ставят на киловатты, русские буквы Л.С. Вот и я лоханулся. Пришли дюзы 1,5мм, а возьми их на 2,3 мм рассверли....
Короче собрал все, вот так.

Стоит все ровно, но вот шланги удлиннились.
Запускаю первый раз. Чуть не заглох, редуктор настроен на 1,8 давку. Это при нормах 1,00-1,2.
Давай его закручивать. Выставил в 1,0. Включаю автокалибровку. Коэффициент около единицы. А должен от 1,2 до 1,5. Выставил давление 1,05 -опять калибровку, пишет дюзы большие. Пришлось снимать запаявать. Глянул инструкцию стаг-200, а там табличка на мои киловатты 1,8-2,0мм. Ну таких сверел нет. Просверлил 1,9мм. Калибровка, во лучше, возле 1,4 коэффициент тусит. Оставил так, посмотрим завтра как оно на дороге.
Значится вскрыл РХХ. До боли чист. Снимал дроссель, тоже промыл слегка, на всякий случай. Заглянул в коллектор, в ресивер. Все сухо и чисто, не так как после покупки и масло стояло и грязь. То ли с сапуна, то ли хз... Чисто сухо хорошо. Сапун масло не кидает. РХХ чист, смазал на всякий случай.

[1300SL]

Затрахал стук с права. Стал сильнее после замены сцепления. Сразу варианты:
-шаровая. Так ей и года нет.
-сайленты, были подуставшие.
-наконечник.
-"ус" тяга от рейки.
-направляющие суппорта.
Заказал сразу сайленты, и комплект тяги, ибо пыльники уже в трещину.
Разобрал, и о чудо. Мастера пытались кпп отодвинуть, попробовали рейку открутить, а она не пошла. Открутили подрамник и стаб. Стаб не закрутили одну сторону, болт торчит. И рейка на подрамнике одна сторона телепаеться... Я его затянуть, фиг. Откручивал четыре часа, по пол грани. Заржавело и на стоп резьбе. Открутил, и закручивается от руки теперь, смазал графиткой, затянул все .
Снял "ус" отложил про запас. Еще хорош на пару лет. Наконечник, хоть и полиуретан пыльник и цел, но телепаеться, осенью на замену пошёл бы. Поставил комплект.
Глянул тормоза, направляки начали подгуливать, заменил, суппорт как в литой без люфтов.
Завтра продолжение и левая сторона.
Если бы не болт рейки, две за день сделал бы...

Шаровая трек. До боли таки плотная как новый Белебей. На пять лет точно хватит, и нагрузку то она особо не несет...
А сайленты, перепрессовал "сэви" сели плотнячком.

[Festival58]

1300SL да, культура производства" так себе
самое главное без эксцессов

[1300SL]

Festival58 да вот с утра выехал за молоком. Тишина и благодать, правая даже мягче отрабатывает, сайленты держат.
+1 сейчас потеплеет, пойду правую курочить...

[1300SL]

Пошёл. Сделал. Славо Богу с этой стороны рейка прикручена.
Заменил тягу-у нее износ более чем с права, но думаю еще послужила бы. Ну и наконечник тоже, не стучит по вертикали, но знатно люфтит, и в крайних постукивает... Перепресовал новые сайленты на рычаг. Шаровая в отличном состоянии, как и с права.

Поставил кстати новые тормозные диски. И вот тут засада. Мало того что они на 22мм+ 0,4 (что то Россия с запасом изготавливает) и скоба суппорта зажимает его. Шлифанул чуток скобу, и из оцинковки подложил две шайбы в 0,3мм итог 0,6мм под каждый болт. И тут засада колодки то тоже не лезут, эти 0,4мм не дают. Пришлось ставить одну новую, другую старую, благо старые более 50% остатка. Пришлось компоновать. Ну в принципе все встало прекрасно. Ждем пока диск подотреться... На этом суппорте, одна уставшая направляйка, заменил. Весь передок перебрал. На завтра записался на развал схождение.

[Festival58]

1300SL ну вот, к лету почти готов

[1300SL]

Festival58 к пятилетке вообще то . шоб столько туда не заглядывать. На лето у меня "мопэд"