Honda Steed 400, Четыре колеса возят тело, а два душу...... Опции

[Slay]

В выходные перегнал мот в теплый гараж. Начинаю думать, что надо к ремонту. Ну и буду сюда скидывать, что по каталожным номерам нашел.
11394-MV1-850 - прокладка крышки сцепления (в принципе, за ее цену паронит тонкий проще вырезать).
Vesrah VP-1042 - диски сцепления, надо 5 шт.
Vesrah VP-1034 - добавочный диск сцепления, 1 шт.
TRW MCC 1187 - комплект дисков фрикционных...

Сообщение отредактировал Slay - 18.10.2017, 12:16

[Slay]

Пробный запуск в субботу показал:
- акуум рязрядился (два сезона, пора однако ему на Минск переезжать);
- пропуски в зажигании, особенно во втором цилиндре - походу ВВ провода и колпачки все же умерли.
С зарплаты буду заказывать - колпачки (тут колхозить придется, оригинал как крыло самолета стоит), комплект фрикционов на сцепление (жутко мутная сделка, но надеюсь на лучшее), две камеры (новые, но с рук и цена чуть ниже) и хромированные кожуха на изгибы труб (хочу нормальный дождевик, а со своими прямотоками спалю его).
Летом скорей всего перейду на текстильный экип, посмотрю как он по сравнению с кожей.

[Господин поручик]

Vesrah VP-1042 - диски сцепления, надо 5 шт.
Vesrah VP-1034 - добавочный диск сцепления, 1 шт.
TRW MCC 1187 - комплект дисков фрикционных...

Фигасе! Сколько всяких дисков для одного сцепления...Кагбудто там АКПП))

[Slay]

Не совсем верно ты понял, я же в общей куче писал, что бы потом выбрать.
Там идет 5 фрикционных и один доборный (он чуть другой) - вот эти 6 мне и надо менять. Металлические трогать не буду - чего им доспеется.

[Slay]

И так:
- комплект новых камер передняя и задняя - 1400р, плюс рублей 450 пересылка выйдет;
- б/у хромированные накладки глушителей - 600р, пересыл пока непонятно;
- диски сцепления фрикционные ТРВ - 2400, пересыл пока тоже непонятен.
- колпачки свечные НЖК новые 4шт - 600р., без пересыла.
Колпачки у меня на полочке лежат, диски и накладки выехали вчера из Арзамаса в одной посылке транспортной (эта самая шальная сделка которую я проворачивал!!!), камеры пару дней как едут почтой из Петрозаводска.
Подготовка к сезону начата.
Следующий заказ будет с Экзиста или Автодока, мотомагазины идут лесом из - за их накруток на слово "мото".
.


Сообщение отредактировал Slay - 19.12.2017, 5:39

[1300SL]

да, дешевле вообще брать от производителя ;)

[Slay]

Взял бы с радостью, но нет знакомых за границей, кто бы мог заниматься этим...

[Slay]

Что имеем на сегодняшний день:
- комплект камер - 1850р, задняя Мишлен, пред - Билтема...С виду толстенные)))
- фрикционные диски и накладки прибыли в одной посылке за 550р, так что все отлично.
Ближе к весне сделаю заказ на Экзисте - акум, тосол, сальники ни вилку, масло...В общем прилично набирается.

[1300SL]

м-да...
камеры, или покрышки? или у тебя безкамерка???
млять надо было у себя попробовать безкамерку попробовать сделать.

[Slay]

Ну пока суть да дело - заказал с экзиста сальники на вилку - 600р. (мотомагазины - бырыги!!), метр нормального топливного шланга - 150р, и фильтр масляный Хола - 120р.
Пока зима решил понять чего бензонасос меня постоянно лупит в пятую точку и скрежещет как старый патефон. Разобрал все что под седлом - пластина на которой должен крепится был насос лопнула пополам и одним краем задевала пружину аморта. Пока временно пластину выгнул в нормальный вид и сварил полуаатоматом - надо под нее усиление делать.
Ну пока вроде и все.

[Slay]

Ну, что - копошусь понемногу.
Пластина под бензонасос усилена, покрашена и внедрена на место. Бензонасос будет развернут немного по другому и закреплен намертво.
Купил в магазине 2м бронепровода - жаль только, что он зеленый - но как говорится, за неимением лучшего.
Примерил купленные наобум накладки на трубы - на переднюю короткая встает как родная, надо только крепления придумать, а вот на заднюю - не подходит второй изгиб, а именно эта накладка мне нужна. Буду что то думать.

[Pilot80]

Привет мотобратве)!!!

[Slay]

Ну, что - пока выходные покопался немного в гараже.
Снял, проревезировал, вернул на место карбы. (Вот вроде три слова, а времени ушло до х...на). Карбы чистенькие, мембраны мягонькие, в общем зря все это дело затеял, но зато теперь еще на сезон спокойно кататься.
Пока карбов и прочей требухи не было убрал старые и внедрил новые бронепровода. Осталось только наконечники свечные навернуть. Содрал даже оплетку со старых броников, так что теперь не видно что новые зеленые))) Но вот разбирая 22х летние провода, которые с момента рождения мота ни кто не трогал - я познал что такое японское учение - данунахбля! Оказывается за столько времени, да при нагреве, да при жизни на улице резина прикипает ко всему чему угодно.
Так же переделал жгут проводов под сиденьем - а все потому что бензонасос придется развернуть, значит его реле идет на место реле поворотов, а реле поворотов уйдет в подседельную крышку правую - там и чище и поспокойнее ему будет. Надо еще провода на обе этих реле тоже переделать и спрятать.
Накладки на трубы - для передней готовлю крепления аккуратные скрытые, а вот задняя что не подходила была попилякана болгаркой и теперь подходит, остаось только крепления примудрить.
Вот как то так потихоньку готовлюсь.

[Slay]

Ну, что - термос с кофе и на пару часиков в выходные в гараж.
Поставил свечные колпачки, кстати -из старых два длинных вообще не звонятся - значит не работали,значит не зря полез к ним.
Поставил бензонасос - закрепил намертво, надеюсь больше он бегать под сиденьем не будет)
Ну и разобрал жгут проводки на сигнализацию - надо одну фишку убрать чуть в сторону, а то как то она мне там не нравится.

[Господин поручик]

Ну, что - термос с кофе и на пару часиков в выходные в гараж.

Не забудь "китайский кирпич" прихватить...Фоток с лета не было

[Slay]

Фотаться я кстати совсем не люблю, кирпич в поездки беру только, что бы примерно карту глянут, а так только неубиваемая древняя кнопочная Нокия.
Но с лета нашел пару-тройку фото



За 4 выходных пару раз заезжал в гараж.
Перенес провода реле поворотов и само реле, переложил и убрал лишние провода в жгуте сигналки.
Снял крышку приводной звезды - там летом один провод на датчик подножки перебило, надо сделать все по фен - шую.
Ну и самое главное - заменил, с помощью рукастого друга, фрикционные диски сцепления. И впал немного в ступор - такое ощущение, что сцепление еще родное - и гайка аккуратно зафиксирована, и грани на болтах прижимной пластины и на самой гайке не тронутые. А то что герметик был под крышкой - меняли один из датчиков зажигания. В общем - либо до меня мот проехал 10-15 тысяч и стоял, либо сцепление меняли в японии в сервисе официальном. Так же порадовала чистота двигателя - все таки масло выгодней через 5 000 км менять.

[1300SL]

А мне через 500км

[Slay]

В общем заехал в гараж, поставил акуум, прикрутил боковые крышки и кофры и перегнал мот в гараж на дачу.
Работы мелкой по нему еще прилично, но в рабочем гараже сырость, так что пусть стоит на даче пока.
Завелся кстати очень легко - значит устранил последнюю причину подчихиваний - бронепрвода.

[Slay]

В общем Стид опять в ремонте - замокрела крышка поплавковой камеры второго цилиндра. Вскрытие показало, что резиновое уплотнение умерло. Надо что то подобрать, так как на ремкомплект цена совсем не гуманная. Герметиком колхозить не хочу,хоть все и советуют.
Попутно нашел подсос воздуха - лопнул штуцер дренажной трубки с воздушного коллектора. Дренаж там особо и не нужен - все равно каждое межсезонье карбы проверяю и все отмываю.
Ну и застраховать его надо.

[Slay]

В общем вместо уплотнения народ ставит уплотнительное кольцо полуоси ВАЗ классика, но такой роскоши в наших лабазах нет - пришлось все же герметик очень аккуратно и очень тонко.
Вчера вечером поставил карбы на место, одел бак, крышки, сиденье. Прикурил от Минска - акум от Стида в нем стоит, а Минсковский совсем помер - завел, проверил. Все нормально.
Теперь очередь проводки - пару клемм за лето оторвал, да временно сляпанный под Красноярском провод в жгуте подножки надо нормально переделать.
Плюс найти акуум и застраховать.
Ну пока время есть - еще с месяц ездить на нем я не смогу((