Нужна помощь электрика, общие вопросы по электрике Опции

[Муравей]

Если все остальное работает то гена нормальный и должна идти зарядка.Лучше посмотри по схеме запитку реле поворотов,предохранители, провода может где слабый контакт скорей всего.

[lexx.pav]

Подскажите пожалуйста что может быть. при включении зажигания стрелка тахометра сразу падает на максимум, и все тахометр больше не работает, ври вращении стартером стрелка немного уходит с максимума, а как машина завелась стрелка опять лежит на максимуме. Причина в тахометре или в другом?

[serega4100]

Подскажите пожалуйста что может быть. при включении зажигания стрелка тахометра сразу падает на максимум, и все тахометр больше не работает, ври вращении стартером стрелка немного уходит с максимума, а как машина завелась стрелка опять лежит на максимуме. Причина в тахометре или в другом?

я конечно не сильно разбираюсь в тахометрах, но мне кажется, что он у тебя не работает, почему то у тебя напряжение идет мимо сопротивлений. На сколько я понимаю, то при увеличении оборотов двигателя уменьшается сопротивление в тахометре, что и приводит во вращение стрелку. Если я не прав, то поправьте!

[Mitka]

Подскажите пожалуйста что может быть. при включении зажигания стрелка тахометра сразу падает на максимум, и все тахометр больше не работает, ври вращении стартером стрелка немного уходит с максимума, а как машина завелась стрелка опять лежит на максимуме. Причина в тахометре или в другом?

С чего началось? Может зажигание на БСЗ поменял или бобину? Проверь провода на бобине...

я конечно не сильно разбираюсь в тахометрах, но мне кажется, что он у тебя не работает, почему то у тебя напряжение идет мимо сопротивлений. На сколько я понимаю, то при увеличении оборотов двигателя уменьшается сопротивление в тахометре, что и приводит во вращение стрелку. Если я не прав, то поправьте!

Про какие сопротивления идет речь? Тахометр считывает тики прерывателя, поэтому и подключен на бобину вместе с прерывателем. Чудеса, обычно, возникают из-за установки БСЗ с тахометром старого образца, при плохих контактах (масса прибора, питание, бобина)...

[lexx.pav]

стоит КСЗ, просто хотелось бы знать причина именно в тахометре?

[VaSer]

Смотри провода,где то что то отвалилась.

[Mitka]

стоит КСЗ, просто хотелось бы знать причина именно в тахометре?

Может еще конденсатор в трамблере туфтит... Ну и сам тахометр может.

[Павлуха]

Если бы мудрил кондер,обгорели бы контакты прерывателя Тахометр может быть,но начать нужно с проводов.У меня стрелка таха отклоняется до 6 тыс. при включении многоискрового режима

[girin]

Подскажите пожалуйста что может быть. при включении зажигания стрелка тахометра сразу падает на максимум, и все тахометр больше не работает, ври вращении стартером стрелка немного уходит с максимума, а как машина завелась стрелка опять лежит на максимуме. Причина в тахометре или в другом?

Был похожий случай.Заменил тахометр-все ОК.

Извиняюсь,не по теме но другую не нашёл))))
Короче постоянно перегорает предохранитель №1 в чём может быть причина и как найти из за какого провода коротит?
Я смотрел под панелью заизалировал провод прикуривателя,но самого прикуривателя у меня нет,короче не нашёл где может коротить
Этот предохранитель вроде как отвечает у меня за стопаки,сигналку и прикуриватель

Отсоедини задний жгут проводки (2разъема вверху левой боковинки).Если перестанет перегорать-проверь плафоны,их проводку или провод в двери (если есть)

[Aleksandriys]

Всем доброго времени суток!!!!
Такая проблема, глохнет на полдороги, причем так именно "умирает", такое ощущение что вся электроника разом умирает, хотя все приборы и свет горит, а при попытке завестись только и слышно вжик-вжик. Стоит слегка толкнуть и все нормально заводится.
Стоит БСЗ, срок эксплуатации АКБ три года.
Подскажите кто сталкивался.

Сообщение отредактировал Aleksandriys - 9.3.2010, 21:48

[Mitka]

Может АКБ накрылась? На ходу банка коротит или еще что... На стартер потом тока не хватает, а с толкача заводится.

[chpok]

Проверь реле зарядки - вроде 702

[Aleksandriys]

Проверь реле зарядки - вроде 702

Реле зарядки работает нормально, замеряли. И еще индикатор тока не горит, когда стояло старое реле, на маленьких оборотах индикатор горел постоянно, а переставал гореть и шел ток заряда только если я ездил со скоростью 80-90 км в час.
Насчет АКБ, коротит банка, это более точно ,потому как у меня изначально были проблемы с аккумом, постоит на холоде дня два и все - аут, я под рулем прикрутил вольтметор и вывел на плюс АКБ доп. провод, и после двух дневной стоянки на холоде у меня вольтаж падает с 12-ти где-то до 9-ти и нихрена не помогает, только либо в тепле держать аккум или таскать на подзарядку.
Но почему так сильно падает вольтаж АКБ?

Сообщение отредактировал Aleksandriys - 10.3.2010, 14:07

[mik58]

Всем доброго времени суток!!!!
Такая проблема, глохнет на полдороги, причем так именно "умирает", такое ощущение что вся электроника разом умирает, хотя все приборы и свет горит, а при попытке завестись только и слышно вжик-вжик. Стоит слегка толкнуть и все нормально заводится.
Стоит БСЗ, срок эксплуатации АКБ три года.
Подскажите кто сталкивался.

если стоит бсз и машина глохнет на ходу то сначала проверяем и желательно пропаиваем все разъемы бсз, проверяем крепление

Сообщение отредактировал mik58 - 10.3.2010, 14:12

[varvar-s]

Проверь реле зарядки - вроде 702

Реле зарядки работает нормально, замеряли. И еще индикатор тока не горит, когда стояло старое реле, на маленьких оборотах индикатор горел постоянно, а переставал гореть и шел ток заряда только если я ездил со скоростью 80-90 км в час.
Насчет АКБ, коротит банка, это более точно ,потому как у меня изначально были проблемы с аккумом, постоит на холоде дня два и все - аут, я под рулем прикрутил вольтметор и вывел на плюс АКБ доп. провод, и после двух дневной стоянки на холоде у меня вольтаж падает с 12-ти где-то до 9-ти и нихрена не помогает, только либо в тепле держать аккум или таскать на подзарядку.
Но почему так сильно падает вольтаж АКБ?

сейчас то сколько вольт кажет? а момент когда сдохла сколько показывает? если крайне мало-то ты на верном пути-аккум менять. или для верности возьми у кого нить знакомого и проверь. если все пучком будет то значит на борту с электрикой проблем нет и виноват сам аккум

[mik58]

да тут похоже комплекс проблем, и контакты и старенький акку и похоже проблемы со стартером (для начала посмотреть износ щеток) возможно токовые утечки даже через тот же генератор с пробитым диодным мостом (их можно проверить скинув массу при стоянке машины на два дня замерив не подключенный акку)

[varvar-s]

да тут похоже комплекс проблем, и контакты и старенький акку и похоже проблемы со стартером (для начала посмотреть износ щеток) возможно токовые утечки даже через тот же генератор с пробитым диодным мостом (их можно проверить скинув массу при стоянке машины на два дня замерив не подключенный акку)

замеры постом выше дадут немало информации. и нечего сразу лезть и разбирать треть машины.... надо сначала подумать. при чем здесь стартер если он заводит а потом то не хватает ему электричества тупо ?! симптомы схожи с моим случаем-у меня банка одна крякнула и стартер сказал -неа. а электрика остальная работала худо бедно.10в то было ! надо начнать от простого и не затратного! эт мое мнение.

[mik58]

ну когда машина с бсз глохнет на ходу (остальная электрика работает пост №1) а потом снова работает то это контакты во всех разъемах бсз классический случай

[varvar-s]

ну когда машина с бсз глохнет на ходу (остальная электрика работает пост №1) а потом снова работает то это контакты во всех разъемах бсз классический случай

ты считаешь что если машину чуть толкнули с целью завести-то контакты в разъемах чудесным образов востанавливаются- и опять все шеколадно до следующего раза ? однако я бы не согласился с этим утверждением. впрочем эт легко проверить-убедиться в наличии искры в момент когда "вжик-вжик"

[mik58]

угу, проверить искру можно на центральном проводе