Усиление бамперов Опции

[Sancho_SP]

Третьего дня погнув бампером вражеский гараж без особых повреждений первого задался я вопросом: а насколько можно увеличивать прочность балки бампера, дабы минимизировать ущерб вероятного столкновения?

Для лёгких случаев выглядит очевидным повесить обрезок рельса на уголке вместо бампера, что, однако имеет и минусы: в случае более серьёзного удара по твёрдому препятствию деформируется сразу лонжерон и пойдёт изменение геометрии кузова. А столкновение с твёрдым препятствием экономически неприятнее, ибо твёрдое препятствие почти никогда не окажется платежеспособным ответчиком.

Посему, может кто подскажет идеи усиления бамперов?

[2106-1988]

А чего его усиливать, не от одного чела слышал отзывы о крепких шестерочных бамперах, да и самого выручал бампер и не раз, по сравнению с той же семеркой и так все отлично. Поэтому мое мнение - и так все хорошо, не надо ни чем лишним обвешивать и утяжелять машину.

[Брага]

Третьего дня погнув бампером вражеский гараж без особых повреждений первого задался я вопросом: а насколько можно увеличивать прочность балки бампера, дабы минимизировать ущерб вероятного столкновения?

Для лёгких случаев выглядит очевидным повесить обрезок рельса на уголке вместо бампера, что, однако имеет и минусы: в случае более серьёзного удара по твёрдому препятствию деформируется сразу лонжерон и пойдёт изменение геометрии кузова. А столкновение с твёрдым препятствием экономически неприятнее, ибо твёрдое препятствие почти никогда не окажется платежеспособным ответчиком.

Посему, может кто подскажет идеи усиления бамперов?

не занимайся ерундой-бампер для того и существует чтобы его били, а усилением по мне ты нечего не добъёшся.

[dim-mon]

Бампер для того и нужен что бы погнуться и погасить удар.
Ну а если хочешь усилить, можно за бампером положить трубу, повторив геометрию бампера.
Можно от 05 бампера поставить, вроде более прочные. Но влюбом случаи бампер в первую очередь нужен что бы повредить его а не кузов при легких сталкновениях

А вот саи кронштейны крепления бампера хорошо бы подварить, а то часто бывает при букировки отрываются петли.... я лично так и сделал при установки 05 бамперов

Сообщение отредактировал dim-mon - 29.5.2011, 19:21

[Sancho_SP]

Цель - сохранить целостность кузова за счет гашения энергии буферным устройством при бОльших перегрузках.

Простая физика говорит нам, что на точках крепления кронштейнов бампера к лонжеронам есть ограничение по усилию, после которого начнется деформация лонжерона, и это усилие превышать нельзя. Следовательно, гасить энергию надо в бампере и кронштейнах.

Значит, надо увеличить ход деформации бампера и обеспечить максимальное стабильное гашение энергии на протяжении всего хода деформации. Это, собственно, и хотелось бы обсудить, если есть у кого идеи.

[Господин поручик]

на точках крепления кронштейнов бампера к лонжеронам есть ограничение по усилию, после которого начнется деформация лонжерона, и это усилие превышать нельзя. Следовательно, гасить энергию надо в бампере и кронштейнах.

а еще можно подпилить болты крепления к лонжерону...и тогда болт просто срежется, не нанеся ущерба последнему.

зы--поржал про неплатежеспособное препятствие
щас подумал и засомневался-вряд ли лонжероны плющит от усилия. передаваемого хлипким (относительно лонжерона) кронштейном
Скорей всего это происходит, когда торец лонжерона упирается в препятствие

[Sancho_SP]

Болты срезать достаточно легко, ибо деформация не упругая.

Думаю гасить энергию в складывающихся телескопически кронштейнах, смонтировав в них нечто вроде амортизаторов, только одноразовых: поршень, цилиндр с жидкостью, в цилиндре дырка определённого диаметра, с лёгкой затычкой. При ударе поршень будет сжиматься не быстрее, чем позволяет истекающая из дырки жидкость, но и достаточно быстро, что бы отработать на погашение максимального количества энергии. Идея реализуется просто, если бы не одно НО: имеет принципиальное значение твёрдость препятствия. То, что хорошо отработает по бетону, невозбранно аки зубило прошибёт на всю глубину автомобиль, покоцав кузов.