А-образный рычаг вместо тяги панара, поделитесь кто нибудь инфой по установке Опции

[Господин поручик]

многие вообщя с оторванной панарой ездиют.....и говорят что нормально ездиться... это сказываеться на управление машиной очень хорошо...

Нагло врут Не заметить оторванную панару невозможно-при поворотах кузов смещается и трется об колеса

[wernum]

ну я одного спрашивал...он сказал что знает что оторвано но ему не мешает:)

[Enkei]

По идее, перспективнее схема с механизмом Уатта. По сути - ближе к панаре, но лишен ее главного недостатка - бокового смещения моста. А вообще, ребят, хотите управляемости - делайте штанги горизонтальными.

[Господин поручик]

Вот теперь будешь знать второго (меня, тобишь)). Тяга лопнула (как потом оказалось) а жопу таскало как на льду...холодец такой. размазня

[wernum]

ну параллелограм уата тоже имеет право на жизнь и справляеться с задачей увода моста в сторону ничем не хуже чем А-образник.. а вообще А-образник лучше всего ставить вместе со сдвоенными продолными нижними рычагами...очень хорошо работает
...кстати горизонтальные тяги при участии в грунтовых ралли это из области фантастики...

Сообщение отредактировал wernum - 13.10.2011, 23:21

[Demik]

ты схематику работы А-образника и панары посмотри...при сильных ходах подвески А-образник перемещает мост только вверх-вниз а при сильных ходах подвески у панары мост перемещаеться подуге вниз-вправо ,вверх-лево... многие вообщя с оторванной панарой ездиют...я таких видел...и говорят что нормально ездиться... это сказываеться на управление машиной очень хорошо...для любителя это незаметно а вот для профессионала играет важную роль... и то что для одних неимеет значение для других очень большой подспорье для выигрыша сотых долей секунды на трассах

Сладкий мой! Без панары ты хорошо если метров 50 проедешь

Если чешется в заду и хочется избавиться от панары и сохранить управляемость - делаются 4 рычага A+V

Для гражданских нужд хватает выведенного в параллель панара, можно ограничиться простой лесенокй, без сварки.

Сообщение отредактировал Demik - 13.10.2011, 23:24

[wernum]

Сладкий мой! Без панары ты хорошо если метров 50 проедешь

странно...я ехал за пятеркой целых 10 километров со скоростью 80-100км\ч у которой тяга панара бдыла оторванна вместе с правым её креплением...

Если чешется в заду и хочется избавиться от панары и сохранить управляемость - делаются 4 рычага A+V

а я что выше написал...А-образник и здвоенные продолные тяги...тока не совсем понял каким образом ты имееш ввиду реализовать 4 А-рычага и один V-рычаг... можеш схему и фото готового решения дать позырить...а то у меня фантазии нехватает

и выше я и говорил что для любителей пофиг...а любители для меня это простые водители которые к автоспорту никаким боком не относяться

Сообщение отредактировал wernum - 13.10.2011, 23:35

[Demik]

Например...

Не может ехать машина без панара... Хотя жигули, гамнецо липкое - не разваливается. Или рычаги через одно место у ВАЗа сделаны.



Вот смотри - чисто схематически, если убрать панар - на первом же повороте у тебя мост выскочит из-под машины.

[wernum]

ну не выскочит мост т.к. еще 4 поперечные тяги его держат...и амортизаторы которые под углом...если на 80 км/ч не закладывать в 90 градусный поворот

чето по картинке бигфута там вообще всего 4 тяги продольные и все...тока верхние под углом расположены... почти тоже самое что на классике тока без панары... а А-образником вообще даже не пахнет

Сообщение отредактировал wernum - 14.10.2011, 0:18

[Demik]

2 тяги, панар и стаб.

То что он не отвалился - повезло, возможно из-за того что 900 кило весит жига.

З.Ы. Какой это биг фут? Всего-то 38 колеса, как у мене.

[wernum]

2 тяги, панар и стаб.

То что он не отвалился - повезло, возможно из-за того что 900 кило весит жига.

З.Ы. Какой это биг фут? Всего-то 38 колеса, как у мене.

я чето непонял...я на рисунки вижу 2 верхние продольные тяги, 2 нижние продольные тяги ( всего 4 тяги) ну и панар и 2 стаба...где ты видиш 2 тяги продольные всего?

к теме не относиться как называеться эта машина...главное что там 4 тяги 2 из которых верхние расположенные под углом

[Demik]

Клюшки, которые держат мост, их всего 2, остальное вспомогательно-выпрямительные механизмы.

На прототитпе 4х рычажка.

Верхние V, нижние / \ тоже под углом.

[wernum]

да нет там V рычагов т.к. V обозначает соединение в одной точке... а там они на разных точках крепяться тоесть / \ и \ /...видно же на фотке...

[серго]

все это хрень А образ ставиться туда же куда и короткие реактивные тяги двумя ногами , а пик а образа крепится к шаровой которая в свою очередь приваривается к мосту вверху поцентру, но смысла сий доработки нет трудоёмко и не практично

[STEPA 62]

все это хрень А образ ставиться туда же куда и короткие реактивные тяги двумя ногами , а пик а образа крепится к шаровой которая в свою очередь приваривается к мосту вверху поцентру, но смысла сий доработки нет трудоёмко и не практично

Смысл этой доработки очень положительный. Как раз сейчас этим занимаюсь, как поставлю отпишусь.

[Неистребимый]

чет я не понял как этот рУчаг крепится к мосту своей третьей точкой???

[серго]

чет я не понял как этот рУчаг крепится к мосту своей третьей точкой???

через шаровую опору приваренную

[Victor_Suslov]

Как мне понравилось отсутствие тяги панара, вот бы кто нибудь грамотный чертеж начертил. Вот это было бы большое дело!

[серго]

чертежа неимеется, а нете есть точно такая доработка так как нарывался, объясню на пальцах

1-кроткая реактивная тяга установленноя вместе с длинной реактивной тягой под один болт (нужно искать длинный)
2-повернутая на 90 градусов относительно стандартного расположения бабышка с резинкой
3- привареная к верху морста шаровая опора

[Enkei]

Не понял смысл девайса, и склоняюсь к мнению, что он отсутствует.