Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом... Опции

[Ekvalayzer]

но с жигой не попрощался бы.

Попрощался бы после первого месяца...

почему же? если бы финансы позволяли оставил бы. жига очень интересный конструктор. с которым приятно повозится, убить время, если руки не кривые конечно, но в данном случае не про меня)))) хотя потихоньку учусь, набираюсь уму разуму...опыту...

[DGR]

но с жигой не попрощался бы.

Попрощался бы после первого месяца...

почему же? если бы финансы позволяли оставил бы. жига очень интересный конструктор. с которым приятно повозится, убить время, если руки не кривые конечно, но в данном случае не про меня)))) хотя потихоньку учусь, набираюсь уму разуму...опыту...

а что с остальными нельзя повозиться?

[vad_ik]

Отвечаю - оставил бы. +1 Эквалайзеру, жигуль - отличная и простая машина, все в ней я стараюсь делать на совесть и мне это интересно.
А на новой тачке гарантия, да и не полез бы я туда. Мой дядя очень жалел продав семерку, что не на чем теперь возить различные габаритные вещи. На Хонде то оно жалко, ага...

[кобзев]

ну так не интересно. Понятно что каждый выбирает по вкусу и возможностям. Бы мне докажите что классика лучше.

На жигуль дешевле запчасти- это раз.Салон лучше(не скрипит)-это два.Задний привод-для меня это три!))

[rabbit 03]

Запчасти не дешевле-так же. А салон-да, скрипит... Но я над этим работаю! И не парюсь!

[Господин поручик]

Ну докажите мне что классика лучше, тока без ИМХО.

У классики более предсказуемый и более логичный характер управляемости. Мы с детства, начитая с великов, мопедов и пр. тракторов усваиваем, что при резком газе машину (велик, мокик, байк) заносит...При пугающем заносе инстинктивно (от страха) сбрасываем газ и т/с стабилизируется. Т.е. задние колеса можно условно отнести и к разряду управляемых. Управляемых тягой. А рулить гораздо проще с задними управляемыми колесами (вспомните тележку в супермаркетах...как мы поворачиваем? Просто толкаем в нужную сторону зад, разворачивая его вокруг передней оси) И вспомните детские коляски с передними управляемыми колесами. Маневрировать такой штукой гораздо сложнее.
А что ПП? Тут инстинкты не работают...нужно постоянно держать в голове ее особенности...не забывать, что ее гораздо охотнее сносит, а не заносит...А борьба со сносом отнюдь не простая.
Ну и история развития мирового автопрома показывает, что все начиналось с классики. Это потом начали облегчать массу, снижать издержки, упрощать... поэтому появился ПП. Классика пала жертвой экономистов, зеленых там всяких...экологов, маркетологов и пр. но вовсе не инженеров... ИМХО ))

[Ролакс]

Классика пала жертвой экономистов, зеленых там всяких...экологов, маркетологов и пр. но вовсе не инженеров... ИМХО ))

ну почему упала..порш,мерин,бмв не собираются отказываться от ЗП..опять же практически все спорткары..

[кобзев]

Запчасти не дешевле-так же. А салон-да, скрипит... Но я над этим работаю! И не парюсь!

Да судя по ценам на рынках города, классические ЗП дешевле!))


ну а на классике и работать не надо со скрипом в салоне, и так усё гуд.И не парюсь=)

Классика пала жертвой экономистов, зеленых там всяких...экологов, маркетологов и пр. но вовсе не инженеров... ИМХО ))

ну почему упала..порш,мерин,бмв не собираются отказываться от ЗП..опять же практически все спорткары..

ну спорткары потому что тягой управлять на ПП нереально просто при табуне коней.

[Господин поручик]

Классика пала жертвой экономистов, зеленых там всяких...экологов, маркетологов и пр. но вовсе не инженеров... ИМХО ))

ну почему упала..порш,мерин,бмв не собираются отказываться от ЗП..опять же практически все спорткары..

Слава богу-на этих фирмах инженеры имеют решающиий голос...против экономистов)

[super_gut]

а что с остальными нельзя повозиться?

Не так как с классикой, то биш отечнственным автопромом.
Купил ино, что в ней ещё поковырять то? Если только в багажнике прибраться да и машинку помыть. Ну и на ТО-шку сьездить. Покупаеш её для полного щастья, в ней всё есть ну или почти всё, что-то там сверлить, красить, варить, полировать, что-то дорабатывать (а это особенно, ведь жигуль для этого и создан) ну просто нереально как-то.

Сообщение отредактировал dikobrazzoff - 24.3.2012, 9:38

[DGR]

Ну докажите мне что классика лучше, тока без ИМХО.

У классики более предсказуемый и более логичный характер управляемости. Мы с детства, начитая с великов, мопедов и пр. тракторов усваиваем, что при резком газе машину (велик, мокик, байк) заносит...При пугающем заносе инстинктивно (от страха) сбрасываем газ и т/с стабилизируется. Т.е. задние колеса можно условно отнести и к разряду управляемых. Управляемых тягой. А рулить гораздо проще с задними управляемыми колесами (вспомните тележку в супермаркетах...как мы поворачиваем? Просто толкаем в нужную сторону зад, разворачивая его вокруг передней оси) И вспомните детские коляски с передними управляемыми колесами. Маневрировать такой штукой гораздо сложнее.
А что ПП? Тут инстинкты не работают...нужно постоянно держать в голове ее особенности...не забывать, что ее гораздо охотнее сносит, а не заносит...А борьба со сносом отнюдь не простая.
Ну и история развития мирового автопрома показывает, что все начиналось с классики. Это потом начали облегчать массу, снижать издержки, упрощать... поэтому появился ПП. Классика пала жертвой экономистов, зеленых там всяких...экологов, маркетологов и пр. но вовсе не инженеров... ИМХО ))

Сколько знаю владельцев классики у всех рано или поздно были проблемы с карданом или редуктором. Воющий редуктор это неприятно,а новый редуктор стоит 100у.е при том что продавец отказывается от гарантии и говорит что через 500км он может сломатся мол качество у них такое,а б\у стоит также но его на разборах заказывают, опять таки на б\у никто гарантии не даст.
Видел не раз как на трассе машины стояли с оторваным карданом.

Не так как с классикой, то биш отечнственным автопромом.
Купил ино, что в ней ещё поковырять то? Если только в багажнике прибраться да и машинку помыть. Ну и на ТО-шку сьездить. Покупаеш её для полного щастья, в ней всё есть ну или почти всё, что-то там сверлить, красить, варить, полировать, что-то дорабатывать (а это особенно, ведь жигуль для этого и создан) ну просто нереально как-то.

отечественный автопром заканчивается жигулями?купи десятое поколение или калину,приору там что нечем занятся?

Сообщение отредактировал DGR - 23.3.2012, 22:27

[Сержик]

Видел не раз как на трассе машины стояли с оторваным карданом.

Про гранаты ПП не забывай, так как при их поломке крутящий момент через дифференциал уходит на ту сторону, где она вышла из стороя. Как итог - всё приехали, стоим курим.
Кстати, на данную деталь, продавцы тоже стараются не давать гарантии, так как "хлам" ещё тот.

[Vad]

А еще у классики багажник больше, чем у зубил!) И удобнее. Задняя часть авто не засирается грязью как на 08, заднее стекло всегда чистое. Вобщем типичные преимущества седана. Задние габариты работают, а не моргают как новогодняя елка. Заднее сиденье в 08 имхо только для детей. Довелось проехать 250 км пассажиром. Думал, инвалидом стал. Не разогнуться потом было. Правда и на классике не сильно удобное, но хоть место есть для ног и головы. Плавность, мягкость хода, отсутствие вибраций и дребезжаний, человеческая приборка. Нет обратных реакций на руле от переднего привода. Стабильно работающая электрика, о проблемах с электрикой на 08 думаю все слышали. Ну, пока хватит)

[Warrior]

Еще и передняя рычажная подвеска, которая ставится сейчас только на авто очень высокого класса, в отличии от распространенного и очень дешевого хлама "Мак-Ферсон".

Сообщение отредактировал Warrior - 24.3.2012, 7:06

[DGR]

А еще у классики багажник больше, чем у зубил!) И удобнее. Задняя часть авто не засирается грязью как на 08, заднее стекло всегда чистое. Вобщем типичные преимущества седана. Задние габариты работают, а не моргают как новогодняя елка. Заднее сиденье в 08 имхо только для детей. Довелось проехать 250 км пассажиром. Думал, инвалидом стал. Не разогнуться потом было. Правда и на классике не сильно удобное, но хоть место есть для ног и головы. Плавность, мягкость хода, отсутствие вибраций и дребезжаний, человеческая приборка. Нет обратных реакций на руле от переднего привода. Стабильно работающая электрика, о проблемах с электрикой на 08 думаю все слышали. Ну, пока хватит)

2106 Объем багажника:345 литров
2109 Объем багажника:270-1000 литров
21099 - 400 литров
при перевозке барахла на дачу владелец 06 съездит 2-3 раза чтобы отвести один и тот же груз, а владелец 09 разложив сиденье,съездит всего один раз.

остальное что ты написал полный бред.

[super_gut]

отечественный автопром заканчивается жигулями?купи десятое поколение или калину,приору там что нечем занятся?

Ну зачем же так сразу придераться к словам? Вроде не секрет, что к любому нашему Жигулю или ТАЗику всегда есть куда приложить руки в отличии от ино средненького класса.

[Mike Indigo]

при перевозке барахла на дачу владелец 06 съездит 2-3 раза чтобы отвести один и тот же груз, а владелец 09 разложив сиденье,съездит всего один раз.

При перевозке барахла на дачу я выну подушку заднего сиденья, начну погрузку с салона, а багажник использую по остаточному принципу. Заодно и развесовка правильнее получится.

[Роман Кировоград]

возил даже трубы 3-рех метровые, снимал заднюю спинку, перегородку(3минуты заняло) , разложил пассажирское сиденье и все...

[Enkei]

К ино тоже все время находится куда руку приложить...

[rabbit 03]

К ино тоже все время находится куда руку приложить...

Тем более если не первый хозяин.