Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом... Опции

[Шем]

Даже приведу ещё лучше пример конкуренции в одинаковом размере и ценообразовании: и этот пример ШНива и её убийца в прямом смысле Рено Дастер.

Дастер по проходимости намного слабее Нивы - и на дне навешано больше и вес больше... Нива намного более ремонтопригодна - даже если, что оторвёшь.

Тем не менее - много ли владельцев Нив используют её внедорожный потенциал на 100%? Как правило - нет... По этому тот же Дастер и играет на её поле - он всё же универсален - и для города комфортно и можно иногда в лес выехать, по снежной колее проехать.

был полевой выход в ноябре, дастер встал, выталкивали, а я на шарике с первого раза, хоть и с пробуксовкой, но прошла.
правда потом на снегу провалилась...

Объективности ради - у Шестёрки проходимость нулевая... даже по сравнению с Москвичём 412.
Просто не надо путать машину с умением ездить... Можно и на Хамере сесть и рядом проехать на пузотёрке.

[Andrej917]

Сей факт оспаривать не буду, т. к. на данное действие влияет множество факторов, мастерство водителя, состояние резины и т.д.
Я весь 2014 год отъездил на дизельном Дастер и единственный минус данного авто это не прогревается салон, прогреть его можно только на ходу.
Остальное всё в нём понравилось и двигатель 1,5 90 л.с. и трансмиссия работала без нареканий легко включалась и не выла на скорости, подвеска хорошая в меру мягкая в меру жёсткая.

[Шем]

Я весь 2014 год отъездил на дизельном Дастер и единственный минус данного авто это не прогревается салон, прогреть его можно только на ходу.

Дизеля без фена - зимой хрендец, особенно в пробках.

[Ёжжка]

Объективности ради - у Шестёрки проходимость нулевая... даже по сравнению с Москвичём 412.
Просто не надо путать машину с умением ездить... Можно и на Хамере сесть и рядом проехать на пузотёрке.

Совершенно верно. Поэтому смотреть что лучше, что хуже - смысла не вижу.

и!

Тем не менее - много ли владельцев Нив используют её внедорожный потенциал на 100%? Как правило - нет...

И это у нас во всем.
Покупаем современные телефоны - а используем ли мы их на 100%? нет. максимум - 40-50% от силы.
Устанавливаем программы - используем ли мы возможности на 100%? - нет.
Список можно продолжать...
Так же и с машиной.
Да - основная функция от пункта А до пункта Б - в городе, межгород... ничего сложного.
Но к примеру поездка в тот же самый лес. Как правильнее будет проехать по бездорожью - мне кажется, знают единицы.
Покупают дастеры, шнивы, и тому подобное, а как использовать их на 100% не знают.
Поймать любого обычного дастеровода или шнивовода, да даже обычного нивовода и загнать куда нибудь на бездорожье, 100% 8 из 10 застрянут на первых 5 метрах и побегут за трактором.
Потому как большинство покупают машины для понта и ни хрена не знают.

Сообщение отредактировал Ёжжка - 3.4.2016, 21:51

[Andrej917]

За год на Дастере проехал 70 тыс. км, в пробках бывал редко, а вот с дальнобойщиками на стоянках приходилось ночевать, только если температура позволяла, а так в гостиницу иначе пипец. Кстати по гарантии на Дастере 2 раза меняли управление климатической установкой и вентилятор отопления, была сильная вибрация вентилятора, и не все работали скорости вентилятора. Как заменили всё и сразу так и по сей день на машине не ломается, сейчас у Дастера пробег за 130 тыс.
В 2015 году шеф нам подогнал Ниссанчики Террано 2,0, 135 л.с. машинки симпотнее Рено, топлива ест в два раза больше Дастера, всем хорош Ниссанчик но топливо улетает в трубу в прямом смысле. Нареканий по эксплуатаци ни рено ни Ниссанов нет, есть только начальные заводские косяки на машинах с новья по фарам и т.д.

[Господин поручик]

Ну к примеру, самый простой пример - Corner свет....
...Это всего лишь одна из тысяч возможностей современны немцев.

Все эти тысячи возможностей (и есть они не только у немцев, ага) и так отдельно описываются в рекламных буклетах с использованием термина "интеллектуальный". Инт. головной свет, инт. коробка..инт. микроклимат и т.д. Кстати-википедия в понятие "платформа" говорит об элементах кузова, ходовой (шасси) двигателях, коробках....об электрооборудовании ничего не говорит)

А чего скрывать то, если платформа Golf7 = Octavia A7 = Superb 3.

а кому это интересно и с какой целью?
В платформе единственно, что меня интересует-стальная железяка или алюминий. Можно ее заварить, если чо, или сразу на свалку

Дизеля без фена - зимой хрендец, особенно в пробках.

У меня наоборот-в пробках догревается до 90...с обычных 82-83

[super_gut]

Нареканий по эксплуатаци ни рено ни Ниссанов нет, есть только начальные заводские косяки на машинах с новья по фарам и т.д.

У них какой-то косячок есть с крышей или с крылом. Герметик шовный трескается https://www.google.ru/search?q=duster+4x4&a...%B8%D0%BD%D1%8B
Вживую тоже видел, да действительно есть такое.

[Andrej917]

На одной из 5 машин (Дастер + Террано) есть такое, но самое интересное не ржавеет как Ваз или Уаз.

Разговаривать о + и - Дастена и ШНивы можно очень много, но факт остаётся фактом, Дастер убил ШНиву.

[super_gut]

Все эти тысячи возможностей (и есть они не только у немцев, ага) и так отдельно описываются в рекламных буклетах с использованием термина "интеллектуальный". Инт. головной свет, инт. коробка..инт. микроклимат и т.д. Кстати-википедия в понятие "платформа" говорит об элементах кузова, ходовой (шасси) двигателях, коробках....об электрооборудовании ничего не говорит)

Ну хорошо, я как-бы и не навязывал чисто немцам всё это. Но обычно они всегда впереди планеты всей. Но с другой стороны - возьмите Хёндай Солярку и Полуседан. И сказать, что электроника Полуседана отличается от Солярки.... это всё равно что ничего не сказать . Солярка ну близко даже не стоит по сложности электроники с Полуседаом.
Ну опять таки, я понимаю, что опять и снова скажете - "ну зачем мне это?".

а кому это интересно и с какой целью?
В платформе единственно, что меня интересует-стальная железяка или алюминий. Можно ее заварить, если чо, или сразу на свалку

Как кому? Некоторые интересуются вполне. Мне интересно например с тех. точки зрения и в плане электрики.

На одной из 5 машин (Дастер + Террано) есть такое, но самое интересное не ржавеет как Ваз или Уаз.

Ну а чего ржаветь то, там же любимая наша, ненаглядная, супер-пупер оцинковка наверное?

[Господин поручик]

Солярка ну близко даже не стоит по сложности электроники с Полуседаом.

Ни электроникой единой жив автомобиль. Да и мне, как потребителю начхать-сложно там или просто...меня интересует набор определенных плюшек-подогрев, туманки и т.д. Есть-? Хорошо. а уж какой ценой это реализовано-не суть важно. На микросхемах этот подогрев или ламповый-до фени)

[Andrej917]

Ну а чего ржаветь то, там же любимая наша, ненаглядная, супер-пупер оцинковка наверное?

Собран в России, что Ниссан, что Дастер. Про оцинковку не знаю, знаю оно металл очень тонкий, пальцем даже на ребре жёсткости бывает ходит, прислоняться и облокачиваться не рекомендуется во избежание вмятин.

[Шем]

а уж какой ценой это реализовано-не суть важно. На микросхемах этот подогрев или ламповый-до фени)

Аналогично...
Всё это пыль, главное, что плюшки на реле или на контроллере не отличаются потребительскими свойствами.

[super_gut]

Ну по крайней мере ржавых Дастеров не видел ещё .

На микросхемах этот подогрев или ламповый-до фени)

А это ихняя особенность. Немцев. Используя такие решения, они ведь тоже приследовали цели. Например, применяя цифровые одно-двух проводные шины приёма/передачи данных, становится более сложная электроника автомобиля, но зато экономия на меди.

А почему всё усложняется - потому что использются всё новые и новые передовые решения в автомобилях.

[Господин поручик]

...становится более сложная электроника автомобиля, но зато экономия на меди.

Вот если б был выбор-я б предпочел лучше доплатить за медь, но иметь схему попроще (чтоб самостоятельно без дорогущих лексий и пр. сканеров починить копеечный пред или лампочку...или релюшку

[super_gut]

Верно, я писал про это - да это проще и надёжнее в плане ремонта одно реле и предохранитель, чем грубо говоря - менять на плате дорогой интеллектуальный ключ-MOSFET.

Однако, в Вашем Пэжо я думаю, тоже далеко не едины релюшки с дубовой электроникой применены, отнюдь, отнюдь .

[Господин поручик]

Пежо х.з. По совокупности качеств уже не важно-реле там или андроид28)
а вот при выборе поло-солярис уже стОит крепко призадуматься

[Andrej917]

Ну по крайней мере ржавых Дастеров не видел ещё .

Рано ещё ржаветь, пусть лет 5-6 пройдёт потом посмотрим.

[super_gut]

а вот при выборе поло-солярис уже стОит крепко призадуматься

А по совокупности качеств??

Если бы у меня стоял выбор - то однозначно поло, никакой солярки. Если новое, то - поло, даже хрен с ним... годовалую, дрвух... всё равно поло. А вот более пяти лет - ни то и не другое скорее всего.

[vad_ik]

А по совокупности качеств??

Если бы у меня стоял выбор - то однозначно поло, никакой солярки. Если новое, то - поло, даже хрен с ним... годовалую, дрвух... всё равно поло. А вот более пяти лет - ни то и не другое скорее всего.

А вот у меня обратный выбор - солярис, особенно если б/у, расходники в оригинале намного дешевле. Солярис, как ни странно, тише, хотя по факту в нем почти нет шумки, мягче, ну и по моему мнению гораздо интереснее внутри и снаружи. Да и моторчик у соляриса на верхах куда интереснее, чем у полуседана. Речь о 1.6, естественно.

[Господин поручик]

Поло-Солярис? Мне надо вживую хотя б посидеть в них..пощупать, понюхать...постучать. Посмотреть какой цвет подсветки приборов (это важно!))