Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом... Опции

[varvar-s]

я встречал ..

не надо передергивать.
вопрос бы узкий

не тупящий инж, чем карб ..

тут нет ни слова о прочих узлах. так что чем проще тем надежней-это не нами сказано

[super_gut]

Хорошо, сделаем поправку - "...узлах и их разновидностей", т.е карб = эл. системе регулировке и подачи топлива. Смысл один - дозировать и подавать топливо в зависимости от мощностных режимов.

OPTIMUS PRIME, не смотри на это. Ни на черри ни на гранту.

Ну со следущей повозкой я определился - вольф поинтер 1.3.

Ну и намучаешься, зачем тебе этот бразилец? На него запчастей ещё меньше чем на обычный европейский фольц. Вообще машина весьма своеобразная, хреновая в плане электрики. Выбирать тебе.

[Slay]

Ну да - своебразная. Шаг назад так сказать. Ну к про запчасти - вот тут не надо ля ля- это же вольф - уверен - есть все и недорого.

[OPTIMUS PRIME]

OPTIMUS PRIME, не смотри на это. Ни на черри ни на гранту.

Я о том что у человека есть например сумма денег ,так.Так он выберет ту машину где больше всего плюх,она новая полюбому свои 10 лет отездит а там будь что будет

[super_gut]

Ну да - своебразная. Шаг назад так сказать. Ну к про запчасти - вот тут не надо ля ля- это же вольф - уверен - есть все и недорого.

Мало одной уверенности, сначала нужно убедится, вот когда точно будете знать, что нужные детали на поинтер (подчёркиваю, на него, а не на какой нибудь другой фольц) есть и без проблем достану - тогда другое дело.

[Slay]

Гранта 10 лет? ))))))))

[OPTIMUS PRIME]

Гранта 10 лет? ))))))))

Что не отходит 10 лет? При домашней эксплуатацыи?

[varvar-s]

Смысл один - дозировать и подавать топливо

не тупящий инж, чем карб

по моему масло масляное получилось.

[super_gut]

По-моему весьма логично . Только у инжектора дозировать и подавать топливо получается делать всё строго и чётко и почти не зависит от окружающих факторов, в отличии от карбёра.

[OPTIMUS PRIME]

По-моему весьма логично . Только у инжектора дозировать и подавать топливо получается делать всё строго и чётко и почти не зависит от окружающих факторов, в отличии от карбёра.

Та ладно,сами конструкторы Ваза говорили что карбюратор плох тем что не может уложится в рамки гейропейского стандарта на переходых режимах,и все..У карбюраторного мотора лучше холодный и горячий пуск,приемистость,ремонтопригодность и пр.Единственний минус карба то что люди не могут с ним ладить,вот и хаят эго,Карбы дадут п...ды!

Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 13.2.2016, 21:25

[vad_ik]

Та ладно,сами конструкторы Ваза говорили что карбюратор плох тем что не может уложится в рамки гейропейского стандарта на переходых режимах,и все..У карбюраторного мотора лучше холодный и горячий пуск,приемистость,ремонтопригодность и пр.Единственний минус карба то что люди не могут с ним ладить,вот и хаят эго,Карбы дадут п...ды!

Вот именно, ремонтопригодность, а на инже нифига не надо ремонтировать. Я по топливной системе ни на шестерке ничего не делал, ни на сонате. А вот карб постоянно приходилось разбирать и промывать, холостые регулировать, конденсат в трамблере постоянно был при перепадах температур

[Ролакс]

не знаю,за 5 лет сроду туда не лазил) а нет,вру,раз или два пшикнул очистителя пены туда,типа для прочистки))
я понял сразу,меньше лазиш-крепче спиш.

[vad_ik]

не знаю,за 5 лет сроду туда не лазил) а нет,вру,раз или два пшикнул очистителя пены туда,типа для прочистки))
я понял сразу,меньше лазиш-крепче спиш.

А у меня на карбере постоянно то холостые меньше станут, то больше, то ехать нормально перестанет. Батя в свое время на шохе тоже постоянно с карбером возился, и брат по молодости на семерке. А на инже я тупо езжу и меняю вовремя фильтра, все)

Сообщение отредактировал vad_ik - 13.2.2016, 21:41

[Ролакс]

значит карб такой

[vad_ik]

значит карб такой

Карб устарел, как ни крути, преимуществ у него ноль. После установки инжа в шоху почувствовал, что такое равномерная подача топлива несмотря на температуру и прочие окружающие факторы.
В 21 не ставлю 406 инжекторный мотор только потому, что хочу сохранить машину по максимуму оригинальной)

[super_gut]

,Карбы дадут п...ды!

Ага, дадут, неприменно... владельцу карба .

[ИванычЪ]

Та ладно,Карбы дадут п...ды!

Усим..

В 21 не ставлю 406 инжекторный мотор только потому, что хочу сохранить машину по максимуму оригинальной)

Ещё не вечер..

[Шем]

Та ладно,сами конструкторы Ваза говорили что карбюратор плох тем что не может уложится в рамки гейропейского стандарта на переходых режимах,и все..У карбюраторного мотора лучше холодный и горячий пуск,приемистость,ремонтопригодность и пр.Единственний минус карба то что люди не могут с ним ладить,вот и хаят эго,Карбы дадут п...ды!

У карба лучше пуск? - что то новое... на инжекторе, хоть в -30 завёл и через 15 секунд поехал... карб, пока ДВС не прогреется - ни разу не едет, не говоря уже о КПД - между приёмом и расходом топлива... И ладить с карбом не в чем, сколько раз уже думал ДВС на Газеле заменить на инжекторный - что бы машина наконец то поехала.
И ничего карбы уже ни дадут - остаточное явление - к счастью...

Сообщение отредактировал Шем - 13.2.2016, 22:09

[super_gut]

Карб устарел, как ни крути, преимуществ у него ноль.

Ну я же тоже самое твержу. Нет - карб да карб. Никакого толку от него. Давно же ведь уже изобретён инж, с помощью элсистемы подачи, впрыска и вопсламенения бензика получаешь хоть нормальную езду, а не мУки с настрйокой карбёра.

[Шем]

Ага, дадут, неприменно... владельцу карба .

Это точно...