Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом... Опции

[ИванычЪ]

современные цепные моторы далеки от своих предшественников. и ресурс и надежность .

Как не прескорбно это так..

[Warrior]

современные цепные моторы далеки от своих предшественников. и ресурс и надежность .

Как и ременные. Сейчас все такое..

[Slay]

Ну понеслась- вино не то, и дамы тоже и солнце- какой то там фонарь.

Хотя доля правды есть. Сегодня на стоянке у магазина услыщал, аж упал от смеха. Подезжает какой то китайчанок, два мужичка обсуждают:
- новый какой то наверное
- да не, лет 5-7 уже
- ты с чего взял?
- страшненький, но еще не шибко...

[Lyzhenkov]

Кроме АвтоВАЗа есть еще много автомобильных производителей. Кроме того есть еще Lada 4x4 и Шеви-Нива.

Нива последние дни на конвейере живет, шеви ниву я хз кто берет-та же нива,тот же двигатель,только ломается прям с новья,а цена ох какая на запчасти-этож шеви нива,плати как за ино...

Если мы ведем речь про бюджетный сегмент авто-все машины практически до 500 000руб (новые разумеется) все на ремне... потому как проще конструкция,дешевле,меняется даже без опыта,достаточно метки поставить правильно и меняй.
Возьмем Nissan Almera N16 (хотя от ниссана тут только шильдик...) там цепные двигатели,цепь меняют раз в 100 000-120 000км,менять ее без приводных звездочек-бред,новая умирает за 20 000км. Весь этот набор звездочек,упокоители,натяжители и прочее встанет в 15 000руб,а замена ремня ГРМ порядка 3000 ну край 4000руб.
Какая экономия да с цепью?

[Warrior]

Нива последние дни на конвейере живет, шеви ниву я хз кто берет-та же нива,тот же двигатель,только ломается прям с новья,а цена ох какая на запчасти-этож шеви нива,плати как за ино...

Нивы ужу дано нет. Есть Лада 4х4. Сейчас вместо ее будут выпускать Лада 4х4 Урбан. Таже Нива, только с пластиковыми бамперами и передним приводом.

Какая экономия да с цепью?

Ты забыл сказать что ремень в 10 раз чаще менять придется. Который также меняется с натяжными, обводными и прочими роликами.

[Slay]

Нива с пластиковым бампером , ну как мустанг с кенгурятником....

[varvar-s]

.................. Урбан.

замените оду букву ...сами знаете какую.

[Slay]

замените оду букву ...сами знаете какую.

Не пали контору))))

[Warrior]

замените оду букву ...сами знаете какую.

Речь не о названии. Двигатель вряд ли будут менять.

[Lyzhenkov]

Ты забыл сказать что ремень в 10 раз чаще менять придется. Который также меняется с натяжными, обводными и прочими роликами.

Менять ремень раз в 10 000км? не шибко жирно? если по регламенту раз в 60 000км? Вот пример дешевого цепного двигателя,что замена ремня ГРМ в 3-4раза дешевле стоит замены цепи... Но про "простоту" замены цепи сказок тоже не надо-встрянешь на день,на той же альмере слить масло,снять поддон и снять переднюю крышку двигателя,не считая что двигатель поперечный... Доступ от лонжерона минимален,а ремешок для профилактики после покупки менять можно,даже при средней интенсивности езды (25 000км в год) на два года хватило бы... Ну и комплект роликов и ремня порядка 3000 ну край 4000стоил бы....

[Slay]

Речь не о названии. Двигатель вряд ли будут менять.

Вот какие инженеры молодцы- десятилетиями двигатель без существенных изменений! Завидуйте мировые автоконцерны!

[Шем]

Вот какие инженеры молодцы- десятилетиями двигатель без существенных изменений! Завидуйте мировые автоконцерны!

Как впрочем и машины - по 40 лет почти без изменений - стабильность - конёк отечественного автопрома

[Warrior]

Вот какие инженеры молодцы- десятилетиями двигатель без существенных изменений! Завидуйте мировые автоконцерны!

Точно! Мало какой двигатель может пережить столько поколений авто. Тут конечно хорошо поработали итальянские инженеры (не зря они же выпускают Лнчи и Мазератти). Но и наши тоже, до вели до ума изделие..

Но про "простоту" замены цепи сказок тоже не надо-встрянешь на день,на той же альмере слить масло,снять поддон и снять переднюю крышку двигателя,не считая что двигатель поперечный...

С цепью сразу не встанешь. Даже на растянутой цепи можно еще поездить. А вот с порванным ремнем - встанешь сразу.

[ИванычЪ]

Даже на растянутой цепи можно еще поездить. А вот с порванным ремнем - встанешь сразу.

И не один сезон .. Олег Иваныч фото выкладывал зубья на шестернях почти съеденные и оно ездило до последнего..

[Шем]

С цепью сразу не встанешь. Даже на растянутой цепи можно еще поездить. А вот с порванным ремнем - встанешь сразу.

Можно ещё раз прочитать статью - ссылка в посте #3031... очень подробно про ремни и цепи - по моему нет там разночтений.
Не надо путать цепь на Жигулях - где на 75 лс - установлена двухрядная цепь, которая почти вечная и то, что сейчас ставят на авто.

Так, что спор - равен спору - "бензин & дизель..." или "какое масло лить?" и ещё - "стоит ли пристёгиваться?"

[Warrior]

Не надо путать цепь на Жигулях - где на 75 лс - установлена двухрядная цепь, которая почти вечная и то, что сейчас ставят на авто.

Ну так речь-то идет про Жигулевские движки!

[Шем]

Ну так речь-то идет про Жигулевские движки!

На Жигулёвских и спорить глупо... наидачнейшая конструкция ГРМ - вот точно, туда не надо вносить изменений.

[varvar-s]

... и ещё - "стоит ли пристёгиваться?"

нее- " греть или не греть"

[Lyzhenkov]

С цепью сразу не встанешь. Даже на растянутой цепи можно еще поездить.

на жигу-да прокатит такая тема,на той же альмере ДПРВ сразу даст ошибку и машина перейдет в аварийный режим,более 2500об\мин не поедет,а если угол будет превышать аварийный- привет эвакуатор,не заведется и все... Не дай бог автомат- он тоже в аварию на 2 передачу перейдет...

[Шем]

на жигу-да прокатит такая тема,на той же альмере ДПРВ сразу даст ошибку и машина перейдет в аварийный режим,более 2500об\мин не поедет,а если угол будет превышать аварийный- привет эвакуатор,не заведется и все... Не дай бог автомат- он тоже в аварию на 2 передачу перейдет...

Ну здесь вроде разговор о Жигулях, а не о машинах в принципе... А то можем ещё роторные ДВС обсудить, потом на вариаторы перейти