Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом... Опции

[Шем]

Верну тему к АКПП - сейчас многие СТО не заморачиваются со СЛИВОМ масла, а просто ОТСАСЫВАЮТ насосом. В этом и проблема. На многих кородках стоят внутри масляные фильтры, и о них СТОшники либо не знают, либо просто игнорируют их замену. На моей практике был такой случай - пока Мерс МЛ обслуживали на Мерсовской СТО - проблем небыло, но потом хозяин-барин решил, что гонять машину в другой город на ТО дорого, обслуживайте на месте. Стали обслуживать у себя в городе. А потом в один прекрасный момент машина стала... Начались разброки, отвезли Мерина на фмрменную СТО, вскрыли АКПП и офигели фильтр сплющился - на местной СТО масло высасывали и заливали новое, хотя на Мерсе требуется снять поддон коробки, заменить фильтр, установить новую прокладку под поддон и установить сам поддон. Как говорил один товарищ - "отака куйня, малята (вот такая куйня, малыши)". Украинцы поймут о ком я.

Далеко не на всех машинах предусмотрено регламентом - замена фильтра и снятие поддона... а если масло меняется в состояние "чистое" что по идее и должно быть - то проблем с фильтром и через 200 тык. км не будет.

Мне DSG изучать пол-века не надо, достаточно посмотреть на принцип работы, чтобы увидеть всё её неблагополучие. Форумы сторонних автомобилей не читаю, но за новостями автопрома слежу регулярно - звание инженера обязывает).

Такие заявления, лично меня немного улыбают, без обид - но конструкторам зарубежного автопрома с ходу не было видно всех косяков, а ты увидел с ходу... Надо делать выводы Я имею ввиду идти в конструкторы на тот же Ваг - Ещё раз - без обид

касаемо косяков сухих DSG - я не спорю, о чём писал изначально, но только их увидели спустя 30.000 км.

[super_gut]

Форумы сторонних автомобилей не читаю, но за новостями автопрома слежу регулярно - звание инженера обязывает).

Вот вот. Форумов не читаете, зато значит наслушались знакомых "спецов" с СТО, которые не вникнув в суть с гордостью скажут - ДА, ДА, КОСЯК, ОДНОЗНАЧНО, которые в жизнь то не приходилось наверное разбирать ни АКПП ни тем более DSG дел иметь (ну кстати, и не смогут иметь дел, т.к. для диагностики нужно оборудование, для смены ПО - доступ к сервисному порталу, для разборки спецура) смешно, чесс слово...

Косяк виден любому здравомыслящему инженеру-механику.

За себя пожалуйста только говорите. За всех ненадо.

Вы этой гарантией пользовались? Смогли доказать, что виновен производитель, а не Вы? Очень повеселила АДАПТАЦИЯ, БАЗОВАЯ УСТАНОВКА и СМЕНА ПО КОРОБКИ. Адаптация к чему? А КТО базовую установку изменял? Смена програмного обеспечения на какое? То, что СТОшный дядя Петя написал? И да, замена, но ЗА ВАШИ денежки.

Дядю Петю вашего, оставьте в его личном СТО, вы кроме дяди Пети хоть к VAG-овским офф. диллерам наведовались хоть раз в жизнь, а не в СТО вашему знакомуму ? Я вижу что нет.
Коль не представляете (по вашей писанине это чётко прослеживается - бред сивой кобылы) по какому регламенту работают диллерские центра с обращениями по DSG, так какого фига тут напридумывали и понаписали чушь всякую ? Коль так интересует, то что вы понаписали, поинтересуйтесь ка сами у диагностов любого VAG диллера, что значит АДАПТАЦИЯ, БАЗОВАЯ УСТАНОВКА, СМЕНА ПО DSG. Может поймёте хотя б что и как, какой регламент и прочее.

[vadim-bagger]

Дима, вот станция-то как-раз фирменная "Фольксвагена", все слесаря и мастера прошли обучение в Польше, в учебном центре ВАГа. Вы даже читать не умеете, что другие пишут.

Коль так интересует, то что вы понаписали, поинтересуйтесь ка сами у диагностов любого VAG диллера, что значит АДАПТАЦИЯ, БАЗОВАЯ УСТАНОВКА, СМЕНА ПО DSG. Может поймёте хотя б что и как, какой регламент и прочее.

Я-то интересовался, в отличии от некоторых. Так что, бред Вы, уважаемый рисуете здесь. Начитались мурзилку "За рулем" и рекламок ВАГ. Хорошие у них менеджеры, втюхали сотням тысяч идиотов брак.

[Шем]

Спор про DSG на данном форуме звучит по иному хотя бы не так болезненно, как у Ваговцев или Шкодовцев

И дилеры по гарантии наменялись коробок более чем, при том всё признаётся гарантийным случаем, поскольку иных вариантов и нет.
ПО меняли дилеры уже по нескольку раз, доробатывая алгоритм работы - но толку от этого нет...
Адаптация это тоже смена ПО для конкретные условия эксплуатации - пробки и т.д.

[vadim-bagger]

Далеко не на всех машинах предусмотрено регламентом - замена фильтра и снятие поддона... а если масло меняется в состояние "чистое" что по идее и должно быть - то проблем с фильтром и через 200 тык. км не будет.

Я обо всех и не писал, просто привел живой пример познаний современных СТО.

Такие заявления, лично меня немного улыбают, без обид - но конструкторам зарубежного автопрома с ходу не было видно всех косяков, а ты увидел с ходу... Надо делать выводы Я имею ввиду идти в конструкторы на тот же Ваг - Ещё раз - без обид

Какие обиды?) Просто для сухих нет еще материалов, способных служить долго и исправно, вернее есть, но их стоимость - космос! Поэтому и заявляю - видно не вооруженным глазом))

касаемо косяков сухих DSG - я не спорю, о чём писал изначально, но только их увидели спустя 30.000 км.

Меня вот это твоё заявление веселит - нарисовали, склепали и сразу в продажу. А испытания? Нет? Не слышали о таком? А то, что стандартно, на все испытуемые образцы суммарный пробег должен быть не менее 2-3 млн. км? ВАГ тоже не знает? Поэтому не принимается. Если там думали, что прокатит - не получилось. Поэтому и пришли к "мокроте")

И дилеры по гарантии наменялись коробок более чем, при том всё признаётся гарантийным случаем, поскольку иных вариантов и нет.
ПО меняли дилеры уже по нескольку раз, доробатывая алгоритм работы - но толку от этого нет...
Адаптация это тоже смена ПО для конкретные условия эксплуатации - пробки и т.д.

Далеко не всегда, у нас во всяком случае, признавали гарантийным случаем. Были случаи - люди в суд обращались... А сколько раз именно ЭБУ выходили из строя? Тут вообще гарантийных замен не припомню, 3к евриков и вуаля - дальше катайся.

[super_gut]

Начитались мурзилку "За рулем" и рекламок ВАГ. Хорошие у них менеджеры, втюхали сотням тысяч идиотов брак.

Так по-моему всё наоборот, если б интересовались, то не писали бы, это явно говоит о том, что НЕ интересовались нисколечки:

Вы этой гарантией пользовались? Смогли доказать, что виновен производитель, а не Вы? Очень повеселила АДАПТАЦИЯ, БАЗОВАЯ УСТАНОВКА и СМЕНА ПО КОРОБКИ. Адаптация к чему? А КТО базовую установку изменял? Смена програмного обеспечения на какое? То, что СТОшный дядя Петя написал? И да, замена, но ЗА ВАШИ денежки.

ШЕМ, спасибо. Просто зачем всё это рассказывать, если ничего не воспринимается всерьёз когда одна упёртость - "вот так и точка, я прав все остальные дураки".

[Шем]

Меня вот это твоё заявление веселит - нарисовали, склепали и сразу в продажу. А испытания? Нет? Не слышали о таком? А то, что стандартно, на все испытуемые образцы суммарный пробег должен быть не менее 2-3 млн. км? ВАГ тоже не знает? Поэтому не принимается. Если там думали, что прокатит - не получилось. Поэтому и пришли к "мокроте")

Далеко не всегда, у нас во всяком случае, признавали гарантийным случаем. Были случаи - люди в суд обращались... А сколько раз именно ЭБУ выходили из строя? Тут вообще гарантийных замен не припомню, 3к евриков и вуаля - дальше катайся.

Я об этом уже в этой теме писал, что ресурсных испытаний не было, поскольку надо было обогнать конкурентов. Касаемо пробегов 2-3 ляма - это из мира фантастики, образцы испытывают либо до отказа. При том разумеется не один и не два образца.

Я думаю они всё таки рассчитывали на пробег не менее 100.000 км, а то и чуть больше... возможно планировали в процессе немного доработать и по гарантии менять мелочёвку - но как оказалось, совсем не так...

Далеко не всегда, у нас во всяком случае, признавали гарантийным случаем. Были случаи - люди в суд обращались... А сколько раз именно ЭБУ выходили из строя? Тут вообще гарантийных замен не припомню, 3к евриков и вуаля - дальше катайся.

Касаемо суда - но это нормальная практика наших комерцов... дать отказ - мол пусть идут лесом, а вдруг не будут в суд подавать или...
А нормальные дилеры, только первое время вставали в позы, а когда пошло валом - меняли без проблем. И тоже самое касаемо ЭБУ - если его вылет не был связан с тюнингом или колхозом - тоже попадает под гарантию.

[Ролакс]

Фтопку ДСГ,че за него вобще говорить стали то?))

[Шем]

Святы слова - про топку...
А что говорить стали? Ну просто поговорить... активность форума поднять

Сообщение отредактировал Шем - 21.12.2015, 8:46

[super_gut]

Я думаю они всё таки рассчитывали на пробег не менее 100.000 км, а то и чуть больше...

Верно, так они и катают и 100т.к.м и более, какие нафиг 2-3млн. Полно тех кто 120-170т.км накатали на DSG, что они разве избавились от машин? Нет конечно. Или может быть на вторичном рынке такие машины не берут совсем? Нет, увы, спрос на немцев всегда был есть и будет, пофиг там какая коробка.

- если его вылет не был связан с тюнингом или колхозом - тоже попадает под гарантию.

А вот кстати вероятность того, что откажут в замене, если будет сторонее ПО отличающееся от заводского - очень высока, был случай, когда в "заводском" ЭБУ оказалась залита другая тюнингованная прошивка, это всё элементарно выяснилось когда делали протокол диагностики. Естественно всё делается on-line соединением с сервис-порталом. Ну всё, долго судились, мол диллер отказывает в гарантии, то сё, то сё, итог - суд выиграл диллер. Так что вот такие дела с тюнингом.

[vadim-bagger]

Дима, это еще надо разобраться, кто из нас более упёртый)
Но, то, что Вы не совсем в теме - видно Ваши аргументы? Ссылочки приветствуются

Шем, вот не поверю, что ресурсных испытаний небыло, от слова совсем. Это не детскую раскраску напечатать - на кону престиж марки и миллионные убытки. По поводу 2-3 ляма км - катают, как я уже писал, не один-два образца, а пару десятков. Вот общий их пробег и должен составить эти лямы. Катают не в одном месте, в разных дорожных и климатических условиях. На ресурс "до рассыпания" катают агрегат на стенде, а не на машине...

П.С. Кстати, Бу Андерсен заявил, что Весты накатали на испытаниях почти три ляма, вместо двух. Должна получиться нормальная машинка.

[super_gut]

Дима, это еще надо разобраться, кто из нас более упёртый)
Но, то, что Вы не совсем в теме - видно Ваши аргументы? Ссылочки приветствуются

то-то смотрю, вы в теме больно шибко знаете, сами же задаёте дилетанские вопросы, а это говорит совсем об обратном . Гуглить ещё за вас не собираюсь, зачем? раз так достоверную информацию нисколько не воспринимаете, то пожалста, можете жить своим личным мировоззрением, однако сахар слаще от этого не станет, в инете достаточно полно информации (гуглите только полезную информацию, а не сброс всякий), хотя... вы же вроде как не читаете ни форумов, ничего.

[OPTIMUS PRIME]

Ездили сегодня на дизельной Асконе,апарат мужик говорит что сколько уже перетягал и не ломается

[Festival58]

тю какие темы

и точка

[Ролакс]

тю какие темы

эт правильно заметил поэтому перенес) http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...395&st=1160

[ИванычЪ]

эт правильно заметил поэтому перенес)

Миша - правильно .. Какие наф монтировки если уже про детей ??

[Slay]

Воспитание детей монтировками.....Докатились))))))))

[oledg]

Воспитание детей монтировками.....Докатились))))))))

ты забыл дописать ..возле монтировок!))))

[Шем]

У нас на предыдущей работе президент-ша тоже так думала. Съездила как-то в горы (Горный Алтай). Далеко, к границе с Китаем и в раз переменила мнение. Он ведь падла в гору -то не не едет.. =))) При чем на Щохе когда-то ездила, а на Лексусе еле доехала.

Ну мы вроде не в Китае... это я к тому, что надо выбирать автомобиль, тип трансмиссии согласно условиям эксплуатации...
Автоматы и по горам прыгают, но если это постоянные условия эксплуатации - то лучше брать РКПП, дольше проживёт.

Я уже писал об этом - РКПП vs АКПП - в большей степени философия у каждой есть свои плюсы и минусы... наверно в городах и населённых пунктах, где нет пробок - вообще не суть какая коробка стоит или постоянные трассы - там и ручка не вызывает вопросов, наоборот удобней... А когда пол жизни авто протекает в пробках - то конечно лучше автомата, только автомат За час педалирования на ручке - уже нет ни какого желания продолжать путь дальше

И про какие бы мифические миллионы пробега АКПП не писали бы на просторах инета - надо понимать, что это миф... при идеальном уходе, минимальных нагрузках - она и правда может пройти много - и более 300.000 км вполне реально... Но для этого слишком много условий - и условия эксплуатации - одно дело по трассам на дальнобой, другое дело по городу с тысячами переключений в день, как при этом меняли масло - многие читают мануал - где написано 90.000 км, а дальше то и не дочитывают, где указано, что в тяжёлых условиях, к чему относятся те же самые мегаполисы - интервал замены "в 2 раза чаще".

И как человек тапку в пол упирает - это тоже не маловажно... не говоря уже о зиме - если приходится порыть колёсами снег, когда и маслице легко "подгорает" и теряет свои свойства, да и само масло тоже имеет значение - а у нас экономов полно...

РКПП в этом всё же намного надёжней, беспроблемней - но и не столь удобно в городе...

А когда речь идёт о покупке древней иномарки - то диагностировать АКПП надо с диким пристрастием - что бы потом не создавать на профильных форумах - как заменить АКПП на РКПП...

Сообщение отредактировал Шем - 21.12.2015, 9:02

[Slay]

АКПП однозначно не для сибири. Раскачку как на ней делать то?