Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом... Опции

[Ролакс]

вопрос в до гонку- салон какой машины на фото?

http://doseng.org/foto/3945-lada_c_concept_10_foto.html

[Lyzhenkov]

Вот http://www.google.com/search?q=%D0%BF%D1%8...=1200&dpr=1

Ну серия то одна,а моделей несколько, если точнее-то с нее

Мне интересна техническая часть этой цешки,сколько там своих деталей,а то может это вообще иношмарка какая то.

Один из «живых» результатов работ по Проекту С — новый двигатель 1.8, построенный на базе блока цилиндров нынешнего 1600-кубового мотора. Изменена организация потоков в рубашке охлаждения, диаметр цилиндров оставлен прежним, а ход поршня увеличен до 84 мм — шатуны при этом пришлось укоротить до 128 мм. Шестнадцатиклапанная головка блока разработана заново «вокруг» газовых каналов, предложенных фирмой Ricardo — англичане отвечали также за клапанный механизм, профили распредвалов и калибровку системы управления двигателем. Степень сжатия — 10,5:1. Клапаны — облегченные, фирмы TRW, с диаметром стержня 5 мм и увеличенными диаметрами тарелок: впускной 31,6 мм и выпускной 27,5 мм (против 29 и 25,5 мм для 1600-кубового мотора). Металлическая прокладка головки, поршневая группа, клапанные втулки и седла — компании Federal Mogul. Привод генератора и кондиционера — эластичным ремнем Gates без специального натяжителя.
Вариант с индексом ВАЗ-21177 развивает 116 л.с. и крутящий момент 167 Нм — против 98 л.с.
у 1600-кубового шестнадцатиклапанника. А версия ВАЗ-21176 с фазовращателем на впуске выдает 122 л.с./6000 об/мин и 173 Нм/3700 об/мин




Двигатели 21176 и 21177 рассчитаны под нормы токсичности Евро-5, поэтому катколлектор — с увеличенными газовыми каналами, система управления — с компонентами Bosch, включая электронный привод дроссельной заслонки. В клапанной крышке модернизирован маслоотделитель вентиляции картера — потери масла во впускной коллектор снижены более чем вдвое. Рассматривается возможность перехода на алюминиевый литой поддон картера, имеющий фланец для крепления к коробке передач для повышения жесткости силового агрегата. Расчетный ресурс двигателя — 200 тысяч километров против 160 тысяч километров, гарантировавшихся вазовцами до перехода на поршневые группы Federal Mogul. С замораживанием Проекта С работы над 1800-кубовым двигателем не прекратились — и теперь он планируется к установке на Приоры с первого квартала 2012 года. Кроме того, новый вазовский мотор скорее всего получат Шеви-Нива и перспективная Нива-3



Коробка передач 2116 разрабатывалась заново — включая два варианта передаточных чисел, три главные передачи и возможность отбора момента к задним колесам. Предполагалось, что в семейство будут входить пяти- и шестиступенчатые модификации, а также полноприводная версия (привод задних колес — через вискомуфту). Маховик — цельностальной, сцепление диаметром 205 мм должно было иметь гидропривод с центральным рабочим цилиндром.
По мере того как проект сворачивался, наработки приспосабливали к существующей серийной трансмиссии — так появился агрегат под кодом 2180. У него тросовый привод сцепления и «восьмерочные» передаточные числа (затраты на наладку производства новых шестерен достигают 80% от стоимости освоения полностью новой коробки). Если проекту будет дан зеленый свет, то трансмиссия ВАЗ-2180 с новым тросовым механизмом переключения и двойными синхронизаторами на первых двух передачах появится на Приорах и Калинах с моторами мощностью до 116 л.с. А для 122-сильного двигателя ВАЗ-21176 с крутящим моментом 175 Нм подготовлена модификация с дифференциалом от Логана




Тросовый привод механизма переключения передач — компании Dura. Для опытных образцов подобрали комплектующие — тросы и рычаг КПП в сборе — от одной из моделей Ford



Передняя подвеска впервые на вазовских машинах имела современную конструкцию с L-образными нижними рычагами. Все детали — стальные, поворотные кулаки впервые в вазовской практике — из высокопрочного чугуна, передаточное отношение рулевого механизма с гидроусилителем — современные 15,8:1 или менее



Задняя подвеска должна была подходить и для полноприводной версии — в итоге выбрали двухрычажную схему. Верхний рычаг — кованый, сложной формы — он огибает низко расположенный лонжерон и определяет объем багажника. Вместе с поставщиком, фирмой ZF, вазовцы начали искать резервы удешевления конструкции — и даже задумались о переходе на полузависимую схему

Сообщение отредактировал Lyzhenkov - 17.9.2013, 22:34

[IGORYAN]

Счастье было так близкоч:-)

[NeonKIR]

никуя се машинки от ваза

[IGORYAN]

Чет тихо стало))


Спасибо Миша,я уже замучался с этим планшетом)))Скорей бы комп собрать)

Сообщение отредактировал Ролакс - 19.12.2013, 22:42

[кобзев]

и ничего от ВАЗа, всё откуда угодно но не от ВАЗа.Смешно товарищи.

[IGORYAN]

и ничего от ВАЗа, всё откуда угодно но не от ВАЗа.Смешно товарищи.

Чего?

[vad_ik]

И это рестайлинг? Торпеда и дверные карты покрасивше, да. Но уже пора не рестайл делать, а приору 2 выпускать или заменять её новой машиной.
Жопа как была страшнющая, так и осталась. За эти деньги Дэу Джентра далеко впереди будет.

Сообщение отредактировал vad_ik - 19.12.2013, 23:26

[oledg]

и ничего от ВАЗа, всё откуда угодно но не от ВАЗа.Смешно товарищи.

если не от ВАЗа тогда от ЗАЗа

[IGORYAN]

И это рестайлинг? Торпеда и дверные карты покрасивше, да. Но уже пора не рестайл делать, а приору 2 выпускать или заменять её новой машиной.
Жопа как была страшнющая, так и осталась. За эти деньги Дэу Джентра далеко впереди будет.

Да хорош,все поняли что теперь ты фанат дэу.Ствол на тебя никто не направляет чтобы ты покупал эту приору.

[кобзев]

Олег, плюсмного!!))
Игорь, чего смешно, или чего не от ВАЗа?

[IGORYAN]

Олег, плюсмного!!))
Игорь, чего смешно, или чего не от ВАЗа?

Чего не от ваза?

[vad_ik]

Да хорош,все поняли что теперь ты фанат дэу.Ствол на тебя никто не направляет чтобы ты покупал эту приору.

Да боже упаси) Я фанат Мерседеса, только денег на него не имею)
Я просто факт говорю, что Джентра за 400 лучше Приоры за 400 и все) И тут не может быть вкуса и цвета - она лучше и все)

Кстати, мне очень понравилась Гранта Спорт за свою цену. Вот что гораздо лучше Приоры, а цена такая же!

Сообщение отредактировал vad_ik - 19.12.2013, 23:38

[кобзев]

Игорь, по ссылкам сверху описание. там написано, куча разных хороших или плохих иностранных фирм, и очень мало от российских( нововведений имееццо ввиду)хотя да, ВАЗ не совсем то сам российский, но то лирика.

[IGORYAN]

Да боже упаси) Я фанат Мерседеса, только денег на него не имею)
Я просто факт говорю, что Джентра за 400 лучше Приоры за 400 и все) И тут не может быть вкуса и цвета - она лучше и все)

Кстати, мне очень понравилась Гранта Спорт за свою цену. Вот что гораздо лучше Приоры, а цена такая же!

Ты забыл написать имхо.Я б тебе не слова не сказал,а так ты за всех типо сказал.И по факту ваз берут больше,уж извини,но народ берет то что считает лучше.А про твою джентру слышу впервые,что это вообще?

[Ролакс]

а мне Гранта (не спорт),не понравилась вобще..сел как будто в старое корыто,треснутое и расхлябанное..пробега чи 15 чи скоко тыщ,писал когда с Новороса приехал..куда там до моей тишины майбаховской

[vad_ik]

Ты забыл написать имхо.Я б тебе не слова не сказал,а так ты за всех типо сказал.И по факту ваз берут больше,уж извини,но народ берет то что считает лучше.А про твою джентру слышу впервые,что это вообще?

Это лачетти узбекской сборки, только дешевле и с более интересными комплектациями. Она выпускается то с месяц, откуда ты её мог видеть?))

Жорик говорит шумка у приоры лучше стала - че ж на видео тогда слышно орущий и молящий о пощаде мотор?))

Сообщение отредактировал vad_ik - 19.12.2013, 23:49

[IGORYAN]

Игорь, по ссылкам сверху описание. там написано, куча разных хороших или плохих иностранных фирм, и очень мало от российских( нововведений имееццо ввиду)хотя да, ВАЗ не совсем то сам российский, но то лирика.

Приору собираются продавать еще чуть ли не три года,что не лучше ли она стала или лучше до этого она была,цена от этого не поменялась.Так пусть лучше такую продают чем ту ,не так ли?Каких нововведений ты ждешь от ваза чтобы не потерять ту цену что сейчас,что ты можешь предложить?

[vad_ik]

Приору собираются продавать еще чуть ли не три года,что не лучше ли она стала или лучше до этого она была,цена от этого не поменялась.Так пусть лучше такую продают чем ту ,не так ли?Каких нововведений ты ждешь от ваза чтобы не потерять ту цену что сейчас,что ты можешь предложить?

Снять с производства. И делать гранты и калины, и через 3 года будет поздно приору менять. Она сейчас своих денег не стоит, мне вот реально за 450 нравится гранта спорт, что с виду, что внутри. А приора с виду вообще никак.

[oledg]

Олег, плюсмного!!))

очень много полезных вещей!
1-я независимая подвеска!
2-е нет тосола


недостатки все это делалось либо по синьке либо хз
если бы делалось с любовью было бы все гуд ,а так все технологии мы продаем трезвым баранам из запада а потом говорим ,,,,,,,, нет слов