LG 0101 и др, Генераторы от СтартВольт. Опции

[vitek_]

Вобщем т.к. результаты поиска по стартвольт и упали обороты привели меня сюда. У меня ваз 2101, поставил генератор 80а. РР - Астро с диодным тестером. Напряжение на холостых 14.6, при нагрузке 14.8-15.1 . Обороты падают при нагрузке до глохнутья! Собрал из этой темы возможные причины буду по очереди проверять. Лампочка зарядки естественно тоже не тухнет.

1 - масса на двигатель
2 - 9 предохранитель
3 - РС-527 для того чтобы потухла
4 - попробовать Энергомаш 121'3702.
Ктото выше еще писал" Самый лучший вариант, когда установлен РР с тремя выводами, один из которых напрямую соединен с "+" клеммой АКБ. В этом случае генератор наиболее адекватно реагирует на понижение напряжения в бортовой сети."

[ExL]

Вобщем т.к. результаты поиска по стартвольт и упали обороты привели меня сюда. У меня ваз 2101, поставил генератор 80а. РР - Астро с диодным тестером. Напряжение на холостых 14.6, при нагрузке 14.8-15.1 . Обороты падают при нагрузке до глохнутья! Собрал из этой темы возможные причины буду по очереди проверять. Лампочка зарядки естественно тоже не тухнет.

1 - масса на двигатель
2 - 9 предохранитель
3 - РС-527 для того чтобы потухла
4 - попробовать Энергомаш 121'3702.
Ктото выше еще писал" Самый лучший вариант, когда установлен РР с тремя выводами, один из которых напрямую соединен с "+" клеммой АКБ. В этом случае генератор наиболее адекватно реагирует на понижение напряжения в бортовой сети."

Засадка двигла при нагрузке явление нормальное, у меня тоже самое, гена мощная, РР даёт возбуждение для выпрямления напруги до нужного, эт тебе не Г221 который скорее вообще ничё не выдаст чем отберёт мощность у двигла. =)
А приколы с напругой, у меня такого не было, ХОТЯ я запитал РР напрямую с АКБ через доп реле ещё до установки Стартвольта, чтобы побороть прыганья напруги.

Кстати тем кто писал что Стартвольты избыточны для классики, а вы поставьте музыку в неё и даж стартвольта хватать перестанет, на улице похолодало и темнять стало рано, вечером еду домой - БС + печка + музыка (осн нагрузку даёт Kicx KAP 49) на ХХ засаживается вплоть до 13.2, и обороты двигла сильно падают, чуть газку придаш - 14.4

Сообщение от модератора payalnikk

пункт 3.20 правил форума

[Tolik2402]

избыточным генератор не может быть. для этого есть регулятор напряжения
vitek какой тип генератора?

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 21.11.2014, 9:15

[1300SL]

я вот тоже на 75а маю, и думаю что по чему то мало, неужели на 120А надо ставить?

[payalnikk]

.Напряжение на холостых 14.6

имхо много.

при нагрузке 14.8-15.1 .

Нужно проверять цепь плюс АКБ - 15-й вывод РН, короче добиться того чтобы на 15-м выводе регулятора напряжение было такое же как и на плюсовом выводе АКБ.

Обороты падают при нагрузке до глохнутья!

это понятно, генератор нагружает двигатель.

3 - РС-527 для того чтобы потухла

Зачем, у тебя же, я так понял, не встроенный регулятор, если контролька горит постоянно и есть зарядка, отсоедини желтый провод от генератора, контролька должна продолжать гореть, если этот провод на массу, то лампочка должна потухнуть. Если все так и есть, то проблема в генераторе, если нет, то проблема в цепи контроля заряда.

[vitek_]

Засадка двигла при нагрузке явление нормальное, у меня тоже самое, гена мощная, РР даёт возбуждение для выпрямления напруги до нужного, эт тебе не Г221 который скорее вообще ничё не выдаст чем отберёт мощность у двигла. =)
А приколы с напругой, у меня такого не было, ХОТЯ я запитал РР напрямую с АКБ через доп реле ещё до установки Стартвольта, чтобы побороть прыганья напруги.

Кстати тем кто писал что Стартвольты избыточны для классики, а вы поставьте музыку в неё и даж стартвольта хватать перестанет, на улице похолодало и темнять стало рано, вечером еду домой - БС + печка + музыка (осн нагрузку даёт Kicx KAP 49) на ХХ засаживается вплоть до 13.2, и обороты двигла сильно падают, чуть газку придаш - 14.4

Вобщем почистил контакты, выдергнул всунул фишку и на щетки , подчистил под релешкой РС 702 массу - лампа зарядки начала тухнть. Напруга на аккуме 14.7, на реле 13.9-14. При нагрузке проседает двиг также. Массу проверил на двиг поменял новый провод тот что без изоляции. Эффекта нуль

Стартвольт 80А в деталях купил. Релюха Астро

[payalnikk]

vitek_ перечитай мой предыдущий пост еще раз

[vitek_]

Перечитал
Нужно проверять цепь плюс АКБ - 15-й вывод РН, короче добиться того чтобы на 15-м выводе регулятора напряжение было такое же как и на плюсовом выводе АКБ - а нельзя напрямую провод кинуть с АКБ на 15 выход? Разница сейчас в вольт.

[payalnikk]

Нельзя, не заглушишь двигатель, сейчас схему через реле найду.

[vitek_]

Они продаются? у них есть маркировка как искать? Релушки эти

Сообщение отредактировал vitek_ - 21.11.2014, 20:42

[payalnikk]

Продаются



Можешь просто 4-х контактное реле и отдельно предохранитель.

[vitek_]

В магазине так и сказать - 4 контактное дополнительное реле заряда?

[payalnikk]

Нет, обычное 4-х контактное реле, с креплением.

[vitek_]

Завтра буду пробовать! Если найду в моих двух автомагазинах.

Ездил на гульки ночью только что. Глох два раза. Ужас. Обороты падали. Если релешка та не поможет то рехнусь, 1020 грн в ж...

Вопрос потом возникнет с проводами, какие нужны на плюс?

С ночи машина стоит померял на батарее 12.42 показывает сейчас

Сообщение отредактировал vitek_ - 22.11.2014, 14:45

[Germann]

Добрый вечер ! Мне показалось,что схема питания регулятора напряжения генератора от аккумулятора через дополнительное реле не лишена недостатков - при нештатном замыкании реле (что не редкость,особенно 90.3747 нынешних годов выпуска ) регулятор окажется под постоянным напряжением,и соответственно будет питать генератор..В лучшем случае,сядет аккумулятор.Штатная схема питания регулятора через замок зажигания лишена этого недостатка.Вопрос потери в проводах ,по моему мнению не столь актуален в штатном включении,ведь питание регулятора подводится по проводу сечением 4 мм,чего хватает с запасом.А вот подвод к генератору силового плюса через кучу проводов является слишком длинным,и здесь потери и происходят.Заметил одну особенность,что генераторы от ВАЗ 2108 работали более стабильно при смене нагрузки ,чем Г221,возможно потому,что у них встроенный регулятор напряжения,питающийся от отдельных диодов.По данной схеме собраны все современные генераторы,да и на эксперементальную "классику" Авто ВАЗ устанавливал именно такие .

[Smeliys]

Добрый вечер ! Мне показалось,что схема питания регулятора напряжения генератора от аккумулятора через дополнительное реле не лишена недостатков - при нештатном замыкании реле (что не редкость,особенно 90.3747 нынешних годов выпуска ) регулятор окажется под постоянным напряжением,и соответственно будет питать генератор..

Это просто показалось, на самом деле цепь питания регулятора от АКБ замыкается при включении зажигания

.Вопрос потери в проводах ,по моему мнению не столь актуален в штатном включении,ведь питание регулятора подводится по проводу сечением 4 мм,чего хватает с запасом.

Провода то толстые, а вот контакт клемм ...
Если добьешся на 15 контакте регулятора такого же напряжения как на АКБ, то можно обойтись и без доп реле

[vitek_]

Купил доп реле и релешку с таким номером как рекомендуемая. Не нашли преда с проводком думаю просто перемотать. Какие проводки взять?

Сообщение отредактировал vitek_ - 23.11.2014, 12:31

[Germann]

У каждого своя правда ....Я имел ввиду силовые контакты реле,которые у современных реле частенько слипаются,не в пример родным шестерочным типа РС..Была подобная неисправность- контакты у дополнительного реле слиплись,регулятор вылетел..

[Smeliys]

Купил доп реле и релешку с таким номером как рекомендуемая. Не нашли преда с проводком думаю просто перемотать. Какие проводки взять?

У меня стоят честные 2,5 квадрата, а РН пока не меняй, посмотри как с доп реле будет.

[vitek_]

У меня провод валяется сечение 0.75 (знаю потому как заказывал) и еще синий есть но какое там сечение хз. Предохранитель на сколько? 16А, 25а вроде гдето таскался но не уверен

Сообщение отредактировал vitek_ - 23.11.2014, 13:52