Не заводится Опции

[Ролакс]

лично мое мнение-сдох аккум или клеммы тянем.Вот так.

[Господин поручик]

клемма акб греется...значит не сдох)

[Route_66]

Миша-у него приборка сильно притухает в момент стартера...Значит питание подается на его обмотку...но силы не хватает провернуть. Может движок подклинивает..х.з.

Да, если притухает, то грузит по самое не хочу. Тут:
- или АКБ (но человек клянется, что с ней все хорошо);
- или контакт на клеммах АКБ (тоже клянется, что все в порядке);
- или к.з. в обмотке стартера (статор или якорь, вероятность 50/50);
- или подклинивает стартер внутри (разбиты втулки);
- или подклинивает стартер из-за перекоса при плохом креплении;
- или (не хочется о грустном!) подклинивает движок.

Сугубо ИМХО.

Сообщение отредактировал Route_66 - 20.11.2016, 18:53

[Ролакс]

если бы попунктно все выполнялось,а так))

[Route_66]

клемма акб греется...значит не сдох)

ИМХО, если греется клемма, значит напряжение падает именно в месте контакта (оттого и нагрев!). Т.е., как раз именно контакт может быть хреновым. Иначе не грелось бы. Или же ток стартера намного больше расчетного.

Сообщение отредактировал Route_66 - 20.11.2016, 18:58

[Господин поручик]

Большой ток это сдедствие большой нагрузки, верно?

[Route_66]

Большой ток это сдедствие большой нагрузки, верно?

Так точно, сэр. Меня просто смущает нагрев клеммы. Тут может быть 2 варианта:
- Нормальная нагрузка, но плохой контакт;
- Нормальный контакт, но повышенная нагрузка.
Дальше мой модуль ясновидения не работает.

Сообщение отредактировал Route_66 - 20.11.2016, 19:01

[Ролакс]

завтра узнаем)

мне вот интересно,заводится ли с толкача.

[Господин поручик]

Тут может быть 2 варианта:
- Нормальная нагрузка, но плохой контакт;
- Нормальный контакт, но повышенная нагрузка.
Дальше мой модуль ясновидения не работает.

Даю третий вариант-
повышенная нагрузка и плохой контакт)т

[Route_66]

Даю третий вариант-
повышенная нагрузка и плохой контакт)т

+1

[Господин поручик]

+1

+ хреновая акб

[peshkun1988]

парни спасибо за помощь!

акб не новый 3-4 года - напряжение на нем сейчас 12.6 -он у меня дома хранится!


клеммы Акб ставил новые медь лужёная!

греется только + клемма

с толкача не пробовал заводить!!!

до того как проявилась данная беда - машина исправно заводилась!!!


старнер был снят и благополучно проверен на этом же акб на прямую!!! крутит и втягивающее стреляет!!!

замок зажигания разобрали без ключа крутили ничего!!!

приборка тухнет но не полность а становится чуть заметна - при возвращении ключа зажигания в положение - выкл она через некоторое время оживает - светит норм - секунд 10-15 макс

есть сигналка но я ей не пользуюсь! я оключил сирену и всё! пока не знаю где стоит управление сигналкой - буду ставить новую!!

[ИванычЪ]

парни спасибо за помощь!

Если клемма греется, то это жоппа.. Если уверен в накидных клеммах , то греется сама клемма АКБ Это и есть жоппа.. С толкача или на лыгаче нормальная машина заводится и с убитым АКБ и в хлам разбитом стартере..
Беда приходит неожиданно...
Стартер на прямую от АКБ это только проверка на живость.. И АКБ тоже.. Под нагрузкой токи совсем другие..
Приборка , при всём нормальном может слегка пригасать.. При работе стартера..Не более.. У меня если резко притухает , то иду искать кде плохой контакт..

[Route_66]

клеммы Акб ставил новые медь лужёная!

Хреновый контакт может быть и с медью. Если окислится.

греется только + клемма

Тем более странно. Ток ведь через них одинаковый. А греется только "+". Значит, у нее сопротивление больше, чем у "-". Весомый довод в пользу того, чтобы проверить именно плюсовую клемму с очень большим пристрастием, ИМХО. Т.е., и вывод аккумулятора (окисленный свинец может выглядеть очень похоже на чистый металл!), и собственно клемму, и контакт клеммы с проводами.

с толкача не пробовал заводить!!!

СтОит попробовать. Снимет вопрос насчет возможного подклинивания двигателя.

до того как проявилась данная беда - машина исправно заводилась!!!

"Господин де Ла Палис погиб,
Погиб под Павией.
За четверть часа до своей смерти
Он был еще жив."
(Солдатская песня, сочинённая по случаю смерти французского маршала аж в 1525 году) - сорри за иронию, просто навеяло.
-----------------------------
Блин, больше цитат вставлять не дает.
А так хотел сделать красиво, по пунктам... Ладно, продолжим, как получится:

"старнер был снят и благополучно проверен на этом же акб на прямую!!! крутит и втягивающее стреляет!!!"

Это не совсем показатель. Стартер может вполне бодро крутиться на холостом ходу (ток при этом всего лишь где-то 35А, если мне не изменяет память!), но при этом совершенно умирать под нагрузкой

"замок зажигания разобрали без ключа крутили ничего!!!"

Если при включении стартера так сильно просаживается напряжение - значит он, как минимум, включается. Так что с замком, скорее всего, все в порядке. Он же включает не стартер, а только втягивающее реле. А реле у нас, судя по всему, срабатывает.

"приборка тухнет но не полность а становится чуть заметна - при возвращении ключа зажигания в положение - выкл она через некоторое время оживает - светит норм - секунд 10-15 макс"

Интересно проверить при этом напряжение именно на выводах АКБ. Ну, и заодно, - на клеммах. Для сравнения.

Сообщение отредактировал Route_66 - 21.11.2016, 3:15

[peshkun1988]

сегодня завел свою вазу! хз что было - но перед заводом подзарядил акб + клеммы почистил нажд бумагой!

[ИванычЪ]

сегодня завел свою вазу! хз что было - но перед заводом подзарядил акб + клеммы почистил нажд бумагой!

Правильно.. Нужно зачистить накидные клеммы .. И клеммы АКБ.. и капельку масла .хотя бы со щупа..

[Route_66]

хз что было - но перед заводом подзарядил акб + клеммы почистил нажд бумагой!

Видимо, именно это самое и было.

[Lyzhenkov]

Правильно.. Нужно зачистить накидные клеммы .. И клеммы АКБ.. и капельку масла .хотя бы со щупа..

самое дешевое и действенное-вазелин,спец смазка в основном на вазелине и живет,только стоит далеко за 300руб

[Faust3000]

Всем привет. Не знаю, где написать, опишу проблему в этой теме. Внезапно авто перестало заводиться, приехал домой, через полчаса завожу, стартер крутит, но движок не подхватывает. Высоковольтные провода недавно заменил на новые с сопротивлением около 400 Ом. Так что заводится всегда. Отсоединил центральный провод от крышки трамблёра, искра есть, но несильная. Отсоединил провод от катушки зажигания, а он вышел вместе с центральным шурупом (тем, в который входит центральный провод). Шуруп этот весь в ржавчине, до резиновой проставки, но закрутил его обратно, движок так же не заводится.
Подскажите пожалуйста, можно ли как-то продиагностировать катушку или только замена? Или может дело вообще в чём-то другом?

[Festival58]

Faust3000 проверить искру с катушки.проверить ее сопротивление омметром..если контактная система -сменить конденсатор