Капитальный ремонт двигателя..... Опции

[IGORYAN]

Если в гараже есть сверху балка можно за нее подвязать блок.

[slavok]

Снимал блок и коробку один в гараже, без ямы. Нужно было сналала закатить машину на брусья, чтобы удобно потом коробку отодвигать/присоединять.
брусья 200х200. Взял у товарища ручную таль, и повесил к потолку, на анкерные болты

Вот схемку набросал:

[IGORYAN]

Я тупо машину домкратил,откручивал болты кпп,глушитель и т.д. без всяких подиумов.
Движок ставили почти так же,трос привязали забалку гаража,поднимали блок и опускали,один держал трос на котором блок висел,а я направлял в кпп.Не чего сложного.

[jeniok]

Подскажите, продольный люфт распредвала в постели может давать шум при работе? Тоесть распредвал ходит вдоль постели на 0.5-0.9 мм.

[slavok]

Подскажите, продольный люфт распредвала в постели может давать шум при работе? Тоесть распредвал ходит вдоль постели на 0.5-0.9 мм.

У меня люфт был 3-4мм, не шумел. Только подшипник коленвала был изношен

[jeniok]

Подскажите, продольный люфт распредвала в постели может давать шум при работе? Тоесть распредвал ходит вдоль постели на 0.5-0.9 мм.

У меня люфт был 3-4мм, не шумел. Только подшипник коленвала был изношен

Не я за распредвал говорю! :)
Продольный люфт распредвала ограничивает полумесяц, но видно сделали криво на заводе, немного ходит.
Это я уже придираюсь к нему, все никак не могу найти источник тарахтенья после прогрева в головке.

[slavok]

Подскажите, продольный люфт распредвала в постели может давать шум при работе? Тоесть распредвал ходит вдоль постели на 0.5-0.9 мм.

У меня люфт был 3-4мм, не шумел. Только подшипник коленвала был изношен

Не я за распредвал говорю! :)
Продольный люфт распредвала ограничивает полумесяц, но видно сделали криво на заводе, немного ходит.
Это я уже придираюсь к нему, все никак не могу найти источник тарахтенья после прогрева в головке.

Понял, поспешил с ответом.

Тарахтит после прогрева только?

[jeniok]

Да, на холодную тишина, после 50 градусов начинает возрастать не громкое, но навязчиваое тарахтенье. Заехал до мужиков, что движки перебирают, сказали - клапана, отрегулировали, все осталось на своих местах.
Говорят может распредвал тарахтеть, то ли в постели, то ли просто стальной подкинули.
Мой старый распредвал, уже болтался в постели как в ополонке, но не гремел, снял только по причине износа кулачков. В голове ВСЕ новое.

Сообщение отредактировал jeniok - 19.6.2012, 15:57

[Hacker_STV]

Может не в тему, но хочу спросить. Завтра буду заганять машину на СТО для ремонта двигателя, но после сегодняшней диагностики появились вопросы.
После замера компресии, нарисавалась такая картина: первый горшок 10, втрой 7, третий 10, четвертый 10. Сервисмены говорят головку перебирать надо. Но я для чистоты эксперимента капнул во все горшки по 20 гр масла. Картина стала селдующей: первый 10, второй 9, третий 10, четвертый 10. Я конечно в моторах не шибко силен, но мне кажется что такая картина говорит об износе колец во втором горшке. Но моторист на СТО говорит, что масло могло дать результат и при проблемах с головкой. Так ли это? или стоит поменять СТО пока не поздно?
Пробег блока 71834 км (реальный, 4 года назад менял), пробег головки после капиталки 14300 км. И полсе замены блока и после капиталки головки проводил обкатку не давал оборотоа больше 3000 в течении 5000 км.

[Ролакс]

К Сержику подъедь,сделает.

[filipp]

Может не в тему, но хочу спросить. Завтра буду заганять машину на СТО для ремонта двигателя, но после сегодняшней диагностики появились вопросы.
После замера компресии, нарисавалась такая картина: первый горшок 10, втрой 7, третий 10, четвертый 10. Сервисмены говорят головку перебирать надо. Но я для чистоты эксперимента капнул во все горшки по 20 гр масла. Картина стала селдующей: первый 10, второй 9, третий 10, четвертый 10. Я конечно в моторах не шибко силен, но мне кажется что такая картина говорит об износе колец во втором горшке. Но моторист на СТО говорит, что масло могло дать результат и при проблемах с головкой. Так ли это? или стоит поменять СТО пока не поздно?
Пробег блока 71834 км (реальный, 4 года назад менял), пробег головки после капиталки 14300 км. И полсе замены блока и после капиталки головки проводил обкатку не давал оборотоа больше 3000 в течении 5000 км.

купи керосин или WD-40 пшикни во второй свечу не вкручивай заткни чемничудь и спать, утром без свечи крутни стартером, чтоб дерьмо выбросило и клина не словить. Кольца должно отпустить, потом поезди и померяй компрессию снова. А вообще 9 это какойто один клапан желательно притереть или зажат, но красная зона вообще идет от 8 и ниже

Сообщение отредактировал filipp - 19.6.2012, 19:00

[trifolium]

Добрый день
я напишу всю историю а уж дальше попрошу помощи
вчера прегоняли 6ку из одного города в другой. расстояние 80км. машина 90го года
проблемы начались где то на 40ом километре пути...
сначала подумали что из за моих плохих навыков вождения, 2,5 месяца назад закончил автошколу
глох на светофорах. сначала заводился нормал, потом заводили с толкача. а потом и с толкача перестала. помозговав пришли к выводу что надо прицепить к другой машине, прицепили, дабы машина сопровожения была. разгоняемся включаем первую передачу и колёса блокируются, аж до визга
думаем всё. клина схватили. выкрутили свечи убрали компрессию и на руках её раскачали, коленвал стал проворачиваться, даже завели. но до дома уже поехали на тросу. загорелся датчик масла.

понятно что коленвал заклинил. понятно что надо менять вкладыши и коленвал
как добраться то до низу?
можно вытащить двигатель но нечем, нет не либёдки ни крана ни горожа
можно подобраться с низу? если да нужна яма? насколько это трудоёмко, можно ли сделать своими силами учитывая что раньше с машинами дела не имел?
понимаю что задаю травиальные вопросы, ответы на которые написаны не один десяток раз, обязуюсь после получения ответтов или ссылок где почитать удалить пост
заранее спасибо всем за понимание

[Роман Петрович]

А с чего такие выводы что заклинил коленвал? Без ямы наврятли что получится , да и гараж нужен чтоб не валялись запчасти по всему двору. А если сам никогда с ремонтом двигателя не сталкивался то лучше не лесть дабы по сто раз двигатель не снимать.

[rabbit 03]

Добрый день
я напишу всю историю а уж дальше попрошу помощи
вчера прегоняли 6ку из одного города в другой. расстояние 80км. машина 90го года
проблемы начались где то на 40ом километре пути...
сначала подумали что из за моих плохих навыков вождения, 2,5 месяца назад закончил автошколу
глох на светофорах. сначала заводился нормал, потом заводили с толкача. а потом и с толкача перестала. помозговав пришли к выводу что надо прицепить к другой машине, прицепили, дабы машина сопровожения была. разгоняемся включаем первую передачу и колёса блокируются, аж до визга
думаем всё. клина схватили. выкрутили свечи убрали компрессию и на руках её раскачали, коленвал стал проворачиваться, даже завели. но до дома уже поехали на тросу. загорелся датчик масла.

понятно что коленвал заклинил. понятно что надо менять вкладыши и коленвал
как добраться то до низу?
можно вытащить двигатель но нечем, нет не либёдки ни крана ни горожа
можно подобраться с низу? если да нужна яма? насколько это трудоёмко, можно ли сделать своими силами учитывая что раньше с машинами дела не имел?
понимаю что задаю травиальные вопросы, ответы на которые написаны не один десяток раз, обязуюсь после получения ответтов или ссылок где почитать удалить пост
заранее спасибо всем за понимание

Все норм. Смотри:
1- сливаешь масло
2- снимаешь гбц(головку блока)
3- снимаешь поддон картера и видишь коленвал!
Токо я не помню- балка мешает или нет...

[filipp]

Думаю для начала нужно зарядить аккумулятор.
Еще когда заводишь с толкача или с помощью другой машины включай третью, а ты скорее всего включил первую.
Еще долей масла до уровня на щупе.
Можно уперев домкрат в корпус сцепления кпп и открутив одну подушку двигателя, там передняя балка мешает, снять поддон

Сообщение отредактировал filipp - 19.6.2012, 20:28

[trifolium]

Думаю для начала нужно зарядить аккумулятор.
Еще когда заводишь с толкача или с помощью другой машины включай третью, а ты скорее всего включил первую.
Еще долей масла до уровня на щупе.
Можно уперев домкрат в корпус сцепления кпп и открутив одну подушку двигателя, там передняя балка мешает, снять поддон

именно первую и включали - ошибку учёл
думаю на коленвал потому что когда мы после этого стопора её завели в двигатели какой то звенящий звук, металлический такой

[IGORYAN]

У меня люфт был 3-4мм, не шумел. Только подшипник коленвала был изношен

Да ладно?)))Как такое возможно?

[trifolium]

в том то и дело что масло показывает что есть щуп а лампочка горит. думаю муожт масляный насос каюкнулся. вообщем надо разбираться и без ямы походу никак....

[Hacker_STV]

Может не в тему, но хочу спросить. Завтра буду заганять машину на СТО для ремонта двигателя, но после сегодняшней диагностики появились вопросы.
После замера компресии, нарисавалась такая картина: первый горшок 10, втрой 7, третий 10, четвертый 10. Сервисмены говорят головку перебирать надо. Но я для чистоты эксперимента капнул во все горшки по 20 гр масла. Картина стала селдующей: первый 10, второй 9, третий 10, четвертый 10. Я конечно в моторах не шибко силен, но мне кажется что такая картина говорит об износе колец во втором горшке. Но моторист на СТО говорит, что масло могло дать результат и при проблемах с головкой. Так ли это? или стоит поменять СТО пока не поздно?
Пробег блока 71834 км (реальный, 4 года назад менял), пробег головки после капиталки 14300 км. И полсе замены блока и после капиталки головки проводил обкатку не давал оборотоа больше 3000 в течении 5000 км.

купи керосин или WD-40 пшикни во второй свечу не вкручивай заткни чемничудь и спать, утром без свечи крутни стартером, чтоб дерьмо выбросило и клина не словить. Кольца должно отпустить, потом поезди и померяй компрессию снова. А вообще 9 это какойто один клапан желательно притереть или зажат, но красная зона вообще идет от 8 и ниже

Дык 9 это если туда масло капнуть, а так 7. А суть в том что моторист говорит, что эти 20 гр масла могут повлиять не только накольца но и на головку. Я вот и не могу понять, как они на нее влияют?
А про WD-40... жаль чуть рагьше твой пост не увидел, уже машина в гараже, а туда идти далековато(((

Сообщение отредактировал Hacker_STV - 19.6.2012, 21:31

[filipp]

2 атмосферы это кольца, а 1 атмосфера это клапан. Да моторист чето попутал.

в том то и дело что масло показывает что есть щуп а лампочка горит. думаю муожт масляный насос каюкнулся. вообщем надо разбираться и без ямы походу никак....

Ничего непонял у тебя на заведенном горит? На заглушенном она и должна гореть. Масло показывает что есть щуп? Выпил или нет?

Сообщение отредактировал filipp - 19.6.2012, 21:56