Капитальный ремонт двигателя..... Опции

[This is White]

Не не не спасибо конечно но мне бы в 8 - 9 к уложиться по деталям ибо ремонт полностью бесплатен будет кроме расточки.. а инж вроде бу около 10 стоит=) Дрого для меня. (Да и с запуском ни когда нет проблем тфу тфу.. Заводиться быстрее чем ино) ) Буду крутить сверлить и тд карб) Так что все советы по нему)

Кстати на данный момент 3 инжекторные семы сзади оставалиь.

Я люблю по соревноваться на пиво или интерес=)

так что турбо кар не готовлю)

Просто знаю у нивы для ее распредов диаметр целиндров 82 но мне ресурс и надежность двигла важна.

Дед собрался точить лижбы следующий размер поршневой поставить 79.4 вроде а я думаю если точить так до 80 или не стоит?

Сообщение отредактировал This is White - 28.2.2013, 23:49

[YaJAROFF]

Дед собрался точить лижбы следующий размер поршневой поставить 79.4 вроде а я думаю если точить так до 80 или не стоит?

Точить надо на ближайший ремонтный размер, а не через два.
Карбюратор менять на 2107...20.
Головку фрезеровать -1мм, под газ.
Отверстия в коллекторах подогнать к отв. в головке, (убрать все ступеньки на впуске и выпуске)
Поставить разрезную звездочку на р/вал, для точной настройки фаз газораспределения.
Клапана заменить/притереть. Цепь, башмак, сальники менять, и все прочее по необходимости.
И будет тебе разгон 12 сек до 100...

[Ozone]

Ребят, можно ли снять двигатель не трогая коробку?

[jeniok]

А так и делается обычно.
Отвинчиваются крепление двига к подушкам, отвинчиваются болта крепления колокола к блоку, снимаются стартер, штаны, цилиндр сцепления и двигло свободно выходит с коробки.
Только коробку чем то подпереть нужно, а то упадет немного вниз без поддержки двигла.

Сообщение отредактировал jeniok - 1.3.2013, 11:26

[Warrior]

А так и делается обычно.
Отвинчиваются крепление двига к подушкам, отвинчиваются болта крепления колокола к блоку, снимаются стартер, штаны, цилиндр сцепления и двигло свободно выходит с коробки.
Только коробку чем то подпереть нужно, а то упадет немного вниз без поддержки двигла.

Дальше штанов все равно не упадет..

[Ozone]

А радиатор снимать?

[jeniok]

Желательно, будет мешать. Ведь что бы вынуть первичный вал коробки с сцепления, нужно подать двигатель вперед.
Короче полюбому снимать.
Да и что там его снимать? Это ерунда по сравнению с снятием/установкой двигателя.

А что случилось с двигателем?

Сообщение отредактировал jeniok - 1.3.2013, 12:01

[Warrior]

Желательно, будет мешать. Ведь что бы вынуть первичный вал коробки с сцепления, нужно подать двигатель вперед.
Короче полюбому снимать.
Да и что там его снимать? Это ерунда по сравнению с снятием/установкой двигателя.

А что случилось с двигателем?

Странный подход. Обычно КПП отодвигают/снимают, и потом двигатель вынимают..

[Ozone]

Застучал, отходил 280 без переборки, буду ставить перебранный 1.6

Застучал, отходил 280 без переборки, буду ставить перебранный 1.6

[This is White]

Точить надо на ближайший ремонтный размер, а не через два.
Карбюратор менять на 2107...20.
Головку фрезеровать -1мм, под газ.
Отверстия в коллекторах подогнать к отв. в головке, (убрать все ступеньки на впуске и выпуске)
Поставить разрезную звездочку на р/вал, для точной настройки фаз газораспределения.
Клапана заменить/притереть. Цепь, башмак, сальники менять, и все прочее по необходимости.
И будет тебе разгон 12 сек до 100...

Достойно Спасибо!

с размером расточки усвоил
Карбюратор у меня новый подарили стоял в гараже месяц как поставили на машину может можно что то заменить в нем жиклеры и тд? Чем 07 от 05 отличается?

Если профрезировать головку на 1мм бензину это не как не повредит?

Разрезная звезда не слишком дорогая приблуда? Плюсы реально есть?

Так как я не фанатею от этих дел но улучшить хочется следующие вопросы:
примерно увеличение расхода после таких манипуляцый каково?

Дело в том что стоят ли эти 3 секунды разгона таких вложений? И расхода?
Конечно же я понимаю что бесплатный сыр в мышеловке, но и затраты должны быть соизмеримы с полученым результатом в данном случае надежности и тяге

Сообщение отредактировал This is White - 1.3.2013, 12:14

[Lunatic]

Ув. форумчане у моей шохи расход масло началось (каждые 20 дней 0,5 литр), а началось это в декабре перегрел (тогда еще октрыли головку и поменяли один клапан), до этого ремонтировал в весной 2009 года, принципе нормально пребежала (учитывая что у нас горячий климат (Ташкент)) хоть и старушка 94 года, а все еще бегает на ура. По этому планирую через пару месяцев (когда потеплеет) кап ремонт моторчику устроить
У меня мост-коробка-мотор 06, масло заливал 15*40 маннол минерал
Очень хочу чтоб после ремонта мотор работал тише, мягче и без вибрации, фарсировать не хочу
Как посоветуете сделать? Где нить есть посмотреть как это сделать?
За ранее спасибо!

[YaJAROFF]

Чем 07 от 05 отличается?

Если профрезировать головку на 1мм бензину это не как не повредит?

Разрезная звезда не слишком дорогая приблуда? Плюсы реально есть?

Так как я не фанатею от этих дел но улучшить хочется следующие вопросы:
примерно увеличение расхода после таких манипуляцый каково?

Дело в том что стоят ли эти 3 секунды разгона таких вложений? И расхода?
Конечно же я понимаю что бесплатный сыр в мышеловке, но и затраты должны быть соизмеримы с полученым результатом в данном случае надежности и тяге

07 от 05 отличается многим, (подробнее см. гугл). 05 для 1300, 07 для 1500-1600. (попробуй побегать в сапогах на 3 размере меньше)
/бензину это не как не повредит?/ нет.
/Плюсы реально есть?/ Есть. Можно точно настроить фазы впуска/выпуска.
Расход практически не увеличится (зависит от того, как тапку давишь). На надежности не отразится, тяга только улучшится.
А вот выигрыш в 3 сек, (при обгоне, к примеру) могут дорогого стоить, иногда спасённой жизни.

Lunatic, почитай тему С начала, многие вопросы отпадут сами по себе.

[vazelin]

Прошу помощи!
Сделана недавно капиталка, все заменено. Гбц тоже прошла ремонт, рапредвал, рокера, клапана, направляйки.
Регулировке клапанов не поддается. На холодную все отлично, а на горячую появляется шум, как стук клапанов. Проявляется и на холостых, и с повышением оборотов.
Регулировал и я сам, и в мастерских.
Мне кажется распредвал тарабанит. Ведь клапана наоборот на холодную должны шуметь, а на горячую зазор выбирается.

[This is White]

Как оказалось есть знакомый мастер проконсультировались у него.
Сказал :

Точить цилиндры 80*80
Поршневую он облегчит
Менять двурядную цепь на однорядную от чего то
Менять звезду
протачивать каналы ГБЦ
сточить чуть гбц для увеличения степени сжатия
полировать впускной коллектор
подгонять каналы коллектора
думать с кем махнуться свой 2105 на 2107 карб

вроде пока все. больше ни чего не говорил

Сообщение отредактировал This is White - 1.3.2013, 23:09

[YaJAROFF]

Точить цилиндры 80*80 - не вижу логики, теряются 2 ремонтных размера
Поршневую он облегчит - поршня не облегчают, облегчают шатуны + развесовка
Менять двурядную цепь на однорядную от чего то - лишние затраты, тем более разрезную шестерню нужно
Менять звезду
протачивать каналы ГБЦ - верно
сточить чуть гбц для увеличения степени сжатия - верно
полировать впускной коллектор - верно
подгонять каналы коллектора - верно
думать с кем махнуться свой 2105 на 2107 карб - верно

[vazelin]

Прошу помощи!
Сделана недавно капиталка, все заменено. Гбц тоже прошла ремонт, рапредвал, рокера, клапана, направляйки.
Регулировке клапанов не поддается. На холодную все отлично, а на горячую появляется шум, как стук клапанов. Проявляется и на холостых, и с повышением оборотов.
Регулировал и я сам, и в мастерских.
Мне кажется распредвал тарабанит. Ведь клапана наоборот на холодную должны шуметь, а на горячую зазор выбирается.

А мне может кто что подскажет? Хотя бы направление? Может ли быть причиной стука неправильные рокера. Что может стучать после прогрева в головке? Логика подсказывает, что какая-то пара вращения, а в голове такой есть только распредвал.

[This is White]

Точить цилиндры 80*80 - не вижу логики, теряются 2 ремонтных размера
Поршневую он облегчит - поршня не облегчают, облегчают шатуны + развесовка
Менять двурядную цепь на однорядную от чего то - лишние затраты, тем более разрезную шестерню нужно
Менять звезду

80*80 прибавляет 50 кубиков

Как это не облегчают? Сравнивал когда нибудь приоровский поршень и наш жигулевский? Приоровские заметно корче.
Да и продают по всюду облегченные валы облегченные поршня и шатуны=)
Просто не кадый мастер может это сделать грамотно этот тип с 30 летнем стажем в форсировании двигла думаю хрень не посоветует
Я его не оправдываю и не защищаю сам пока еще славо предстваляю что выйдет в окончании всего=) Но и облегчить он предожил не что бы денег срубить) Сделает он будет это безвозмездно)

На счет цепи сами с дедом не поняли но он сказал однозначно ибо она гораздо легче)

Еще слышл мнение что облегчение поршня на 10г снимает столько то кг с с веса авто) ну это как со спиной человека если поднять 10 кг не приседая а просто нагнувшись то для спины это не 10 а в разы больше)

К стати сказал после всего это только 95 бенз и газ...

Щас позвонил ему сказал работает гораздо тише двигло с однорядной цепью трение меньше цепь легче одни плюсы короче
Из минусов ну под растянется она по бытрее и то не факт=) как то так)

[Виталио 473]

считаю утверждение "облегчать" поршень полным бредом..много ты не снимешь с поршня..мое личное имхо.....у себя делал так при капиталке....собрал все в кучу...т.е поршень,палец,шатун,кольца,вкладыши и каждый поршень взвешивал отдельно....весы взял кухоные электронные....разность в весе составила 8гр....взял болгарку и точил крышку шатуна до самого легкого....

[This is White]

считаю утверждение "облегчать" поршень полным бредом..много ты не снимешь с поршня..мое личное имхо.....у себя делал так при капиталке....собрал все в кучу...т.е поршень,палец,шатун,кольца,вкладыши и каждый поршень взвешивал отдельно....весы взял кухоные электронные....разность в весе составила 8гр....взял болгарку и точил крышку шатуна до самого легкого....

Я смотрю ты однорядную цепь юзаешь как она себя показывает??? Оправдывает себя или тянется как жвачка?

[Виталио 473]

Да пока не жалуюсь......пробег уже 15 тык....даже не снимал ее и не смотрел.....вал правда надо менять,но это уже другая история.....