Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

Александр, фото в студию! многим интересно будет, можно даже целый фотосет - мпсз-саувз-эл.б/насос =)

ОК, завтра сделаю, как смогу.. Если не получится как в пятницу (чуть не остался без прав и машины.. )

Сообщение отредактировал Warrior - 26.2.2012, 18:16

[Виталио 473]

[code][/code]

да дело не в зажигании, а в том что 3 горшка работают или четыре)))

Это конечно, физику не обманешь, но.. Обычно на трех цилиндрах ели ехала, а сейчас даже не сразу и заметил об этом.. =)))
Избавился сегодня от стоковой катушки зажигания, трамблера, стокового бензонасоса. Поставил все заглушки, установил кронштейн для катушки с со сдвоенной катушкой зажигания на штатное место и установил таки электробензонасос. Фотосессию устраивать не стал, не было места. Если интересно кому будет - сфотографирую и кину фото. Проверил на проспекте, до 5 тысяч крутит не захлебываясь. Больше не пробывал - заправился левым бензином, чуть тапку передавишь - детонация..
PS: Виталя, респект за помощь!!!

о чем вопрос Саш!!!!всегда рад помочь
а вот насчет фото....давай быстрее делай....тоже хочется посмотреть

[NeonKIR]

няпонял, а чем заменил катушку ?

[Warrior]

PS: Виталя, респект за помощь!!!

о чем вопрос Саш!!!!всегда рад помочь
а вот насчет фото....давай быстрее делай....тоже хочется посмотреть

ОК, сегодня сделаю, как солнце встанет..

няпонял, а чем заменил катушку ?

Наверное неправильно выразился. Заменил уже давно. Так как используется МПСЗ со статической раздачей искры, то стоковая катушка и трамблер выполняли чисто декоративную функцию, все рука не поднималась их убрать (а вдруг...?). Но практика использования МПСЗ показала его его надежность (три года уже скоро будет срок). Ничего не горело, ничего не менялось. Заместо стоковой катушки стоит четырехвыводная, сдовенная катушка Bosch, как например на "Калине". В системе зажигания теперь отсутствуют все контакты, усилена искра (свечи инжекторные), не требуется никакого обслуживания.

[Warrior]

Общий вид:


Катушка:


Бензонасос:




ДПКВ:


ДАД:


MPSZ-ZH


САУВЗ:


Привод ВЗ:


ЗЫ: Большой пардон за грязи и хаос в проводах. Потеплеет - наведем порядок.. =)
PSS: Павел, все видно нормально?

Сообщение отредактировал Warrior - 27.2.2012, 15:36

[Виталио 473]

ЭХ красотища))))))))

[NeonKIR]

разница ощутима ? =)

[Warrior]

разница ощутима ? =)

Смотря в чем? Перегреваться пока не перегревался, а так - качает очень хорошо.. И тихо при том..

ЭХ красотища))))))))

Спасибо! Твоя работа не пропала даром!!!

[NeonKIR]

разница ощутима ? =)

Смотря в чем? Перегреваться пока не перегревался, а так - качает очень хорошо.. И тихо при том..

ЭХ красотища))))))))

Спасибо! Твоя работа не пропала даром!!!

я насчёт мпсз

[sedoy]

а из каких соображений до насоса стоит фильтр обычный прямоточный, а после - инжевый?

[Виталио 473]

разница ощутима ? =)

Смотря в чем? Перегреваться пока не перегревался, а так - качает очень хорошо.. И тихо при том..

ЭХ красотища))))))))

Спасибо! Твоя работа не пропала даром!!!

да ладно Саш, какая работа???так чисто хобби)))))

[Warrior]

разница ощутима ? =)

Смотря в чем? Перегреваться пока не перегревался, а так - качает очень хорошо.. И тихо при том..

ЭХ красотища))))))))

Спасибо! Твоя работа не пропала даром!!!

я насчёт мпсз

А, ну конечно. Главное - эластичность. Тащит как дизель.. Второе - поддержка оборотов ХХ, вне зависимости от нагрузки на генератор. Третье - Октан-корректор, четвертое - иммобилайзер и пятое - огромная, жирная искра на инжекторном искровом промежутке (1-1,1 мм). В общем система - поставил и забыл. С заводкой соответственно тоже нет проблем. Более гибкая в настройках чем например Январь..

[1300SL]

думаю чисто из эстетических....

[Warrior]

да ладно Саш, какая работа???так чисто хобби)))))

Да не.. Все супер. Ничего ен пришлось переделывать. А главное сами запчасти..

думаю чисто из эстетических....

Насчет эстетики.. я уже извинился.. Приберем, как все устаканится. Главное все работает.. Нужно еще будет завести бензонасос на САУВЗ, для полной картины бытия..

[дима44]

что за электробензонасос? кто производитель? где брал? сколько стоит? сколько качает?

[Warrior]

а из каких соображений до насоса стоит фильтр обычный прямоточный, а после - инжевый?

И соображений того, что до насоса течет топливо самотеком, вернее за счет разряжения, создаваемым насосом и давление там мизерное, а после уже под давлением, хоть и небольшим. Бывали случаи у людей, когда в жару пластиковый фильтр после насоса раздувался и лопался, поливая все под капотом бензином под давлением.

[sedoy]

а из каких соображений до насоса стоит фильтр обычный прямоточный, а после - инжевый?

И соображений того, что до насоса течет топливо самотеком, вернее за счет разряжения, создаваемым насосом и давление там мизерное, а после уже под давлением, хоть и небольшим. Бывали случаи у людей, когда в жару пластиковый фильтр после насоса раздувался и лопался, поливая все под капотом бензином под давлением.

понял) банальная стадная..... ) Сань, но вроде твой насос давление имеет примерно равное штатному насосу (механическому)... 2 машины, одны с более миллионным пробегом - и никаких проблем, главное не брать самые дешвые гавно фильтры. и нормально стоит, ничего не рвет, не поливает и так далее и тому подобное...
но я если честно имел ввиду не про то, чиво перед насос стоит прямоток а не с отстойником? ведь отстойник дополнительно выполняет роль подобия обратного клапана)

[Warrior]

что за электробензонасос? кто производитель? где брал? сколько стоит? сколько качает?

Бензонасос ATS 44051, написано производитель Германия, но скорее всего собирают у нас. Ставится на:

• ALFA ROMEO
• BMW
• CITROEN
• FIAT
• FORD
• LANCIA
• MERCEDES
• MITSUBISHI
• OPEL
• PEUGEOT
• RENAULT
• SAAB
• SEAT
• SKODA
• VW
• VOLVO

Брал в интернет магазине exist.ru, Стоило 1012 руб, доставили за неделю. По разным данным должен качать 0,1-0,3 Бар. Но до 5 тыс об/сек давления хватает. дальше крутить пока не пробовал.

[sedoy]

главное чтоб он в жару себя хорошо вел)
кстати Сань, у вас макс жара - это сколдько по цельсию?

Сообщение отредактировал sedoy - 28.2.2012, 4:37

[Warrior]

а из каких соображений до насоса стоит фильтр обычный прямоточный, а после - инжевый?

И соображений того, что до насоса течет топливо самотеком, вернее за счет разряжения, создаваемым насосом и давление там мизерное, а после уже под давлением, хоть и небольшим. Бывали случаи у людей, когда в жару пластиковый фильтр после насоса раздувался и лопался, поливая все под капотом бензином под давлением.

понял) банальная стадная..... ) Сань, но вроде твой насос давление имеет примерно равное штутному насосу (механическому)... 2 машины, одны с более миллионным пробегом - и никаких проблем, главное не брать самые дешвые гавно фильтры. и нормально стоит, ничего не рвет, не поливает и так далее и тому подобное...
но я если честно имел ввиду не про то, чиво перед насос стоит прямоток а не с отстойником? ведь отстойник дополнительно выполняет роль подобия обратного клапана)

Ну во первых, инжевый меняется гораздо реже, во вторых после насоса лучше вообще не ставить фильтры, а если ставить то лучше в мет. корпусе. Они же сейчас всякие бывают. У меня например как-то разваливался на две части. Далее. Кто сказал что без отстойника? Этот фильтр с отстойником такой. Такие продаются в "Ленте". Там снизу сеточка и небольшой отстойник. Я всегда беру с отстойником перед насосом, правда обычно классического дизайна.