Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[ap003]

Да на счет подделок я с тобой согласен , просто привык покупать у реального продавца , если что не так (Бяку подсунет) то заменит и никуда не денется

у меня трудятся подъмники уже год


насчет инжектора даже и не думай то что стоит у тебя, намного лучше и узаконивать не нужно т.к небольшое устранение огрех завода внесением изменнений в конструкцию тс не считается

Сообщение отредактировал ap003 - 22.11.2010, 19:58

[Warrior]

Да на счет подделок я с тобой согласен , просто привык покупать у реального продавца , если что не так (Бяку подсунет) то заменит и никуда не денется

у меня трудятся подъмники уже год


насчет инжектора даже и не думай то что стоит у тебя, намного лучше и узаконивать не нужно т.к небольшое устранение огрех завода внесением изменнений в конструкцию тс не считается

У меня стеклоподъемники с лета на передних дверях, все думаю как поставить назад. Летом буду делать. Покупаю тоже, в основном только у проверенных продавцов, но и у них бывают проколы... А насчет автоподсоса, поглядим. Зима все покажет. Дай Бог не замерзнет все, хотя говорят что САУВЗ и на крайнем севере у людей пашет!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 23.11.2010, 3:24

[Warrior]

Как-то не совсем понятно работал САУВЗ, оказалось не видит импульсов с коммутатора. Оказывается, при подключении САУВЗ к МПСЗ вер. 1 нужно подключать не к специальному выводу "тахометр" на двухканальном коммутаторе, а на выход 1 МПСЗ. И кроме того еще нужно разрезать одну из перемычек на песатной плате САУВЗ. Теперь все отлично. Заводится и при -18 и при -5, даже если заводишь дистанционно, бывает дернется, начинает подглыхать, но САУВЗ подыграет заслонкой и готово. Завелась и до прогрева держит 1500 оборотов!!! Рекомендую всем, не пожалеете!!!

[Господин поручик]

Теперь все отлично.... САУВЗ .... Рекомендую всем, не пожалеете!!!

Рад за тебя)) Еще б неделю назад и себе захотел бы такую умную штуку....но вот, блин, сломалась в глуши педаль газа (насовсем), так я подсосик вытянул и на третьей 40 км/ч домой и докатился)) Твоя система смогёт такое?

[Warrior]

Теперь все отлично.... САУВЗ .... Рекомендую всем, не пожалеете!!!

Рад за тебя)) Еще б неделю назад и себе захотел бы такую умную штуку....но вот, блин, сломалась в глуши педаль газа (насовсем), так я подсосик вытянул и на третьей 40 км/ч домой и докатился)) Твоя система смогёт такое?

К сожалению, не моя.. Есть кулибины Украинские! А насчет функционала - конечно может. Ручной же режим никто не отменял. Можно выставить как хочешь. Хоть совсем закрой воздушную заслонку.. Она еще и заглохнуть не дает, если слишком резко сцепу бросишь, подгазовывает! =)))

PS: А пососом я тоже газовал, когда у меня наконечники тяги газа летели.. Блин, за неделю три порвал! =(

Сообщение отредактировал Warrior - 24.11.2010, 18:19

[Господин поручик]

Ух ты .... Пойду внимательно почитаю

[Warrior]

Ух ты .... Пойду внимательно почитаю

Угу, почитай!! И цена вопроса с доставкой и приводом всего!? 100$. Кром того там есть еще и выходы для управления электробензонасосом, возбуждением генератора и включением пески для прогрева салона (после прогрева двигателя). Ну и для эстетов - завод с кнопки.. =))))

[дима44]

класс, на форуме мпсз продовали что-то типо мпсз, задумывался о приобритении, а они перестали выпускать. оказываетса есть такая штука саувз, спасибо за ресурс.

[Warrior]

класс, на форуме мпсз продовали что-то типо мпсз, задумывался о приобритении, а они перестали выпускать. оказываетса есть такая штука саувз, спасибо за ресурс.

Кстати, а где информация о прекращении выпуска MPSZ-ZH? Я что-то не видел.. А САУВЗ он кстати тоже разрабатывался и создавался на форуме МПСЗ.

[Warrior]

Если кому еще будет интересна информация про САУВЗ:

САУВЗ (Версия 5) Система предназначена для реализации функции автоматического запуска двигателя на карбюраторном автомобиле. Самой функцией автозапуска управляет охранная сигнализация.

Система работает как в автоматическом режиме (по датчику температуры и оборотам двигателя), так и в ручном режиме (управление из салона авто). Опционально возможно управление реле: ЭБН, генератора и отопителя салона. Первоначальная настройка может производится как из салона авто, так и с компьютера (USB).

Система проста в установке и настройке. Для минимального функционала требуется подключить всего 3 (!) провода!

- +12В от зажигания;
- датчик холла;
- концевик карбюратора.

Всё – устройство готово к эксплуатации в автоматическом (и только!) режиме. Можно оставить все так как есть, однако гораздо приятнее, когда в работу автоматики можно вмешаться, включив ручной режим. Кроме того, реализовав подключение ручного режима мы получим возможность ручного (без использования ПК) программирования САУВЗ, т.е. возможность установки таких параметров, как обороты и температура прогрева.
В большинстве случаев этого достаточно для того чтоб сидя дома за чашкой утреннего кофе наблюдать из окна за прогревом Вашего автомобиля!

Система поставляется с некими усредненными установками в большинстве случаев пригодными для большинства карбюраторов, но тем не менее САУВЗ имеет гибкие настраиваемые параметры, что делает возможным ее установку на практически любую комбинацию мотор/карбюратор.
Настройка не вызовет затруднений у любого пользователя ПК. Достаточно просто подключить САУВЗ к ПК (используется USB интерфейс), включить питание и в ПО задать необходимые параметры.


Кроме основной функции прогрева двигателя в САУВЗ реализовано несколько выходов для подключения дополнительной нагрузки:

- выход для подключения реле электробензонасоса: включается при включении зажигания на 10 сек. и если за это время двигатель будет запущен (обороты двигателя больше указанных в параметре «обороты старта»), то остается включенным;
– выход для подключения реле обмотки генератора: используется для отключения обмотки возбуждения генератора во время старта - обмотка подключается после достижения оборотов старта. Экономим ценные амперы зимой и стартеру легче крутить мотор;
- выход для подключения реле печки: используется для подключения печки (отопителя) – включается после достижения двигателем температуры прогрева.

В качестве исполнительно механизма используется Моторедуктор распределения воздушного потока 2170-8127100 производства ФГУП «КЗТА»(http://www.kzta.ru/). Отлично зарекомендовал себя как в плане надежности, так и в плане легкости монтажа на карбюраторы семейства "Солекс".




Информация с сайта http://sauvz.ru
Фото этой системы: http://sauvz.ru/cms/index.php?dn=photos&to=cat&id=5

[Warrior]

Продолжается доведение синалки до ума.. Сегодя подключил датчик открытия багажника и активатор на открытие .. Но вот проблема - в открытом положении превосходно дергает собачку замка, а стоит закрыть крышку и автиватору уже не хватает момента. Что делать, кто как думает? Ставить соленоид или менять активатор на более мощный?

[Ролакс]

Продолжается доведение синалки до ума.. Сегодя подключил датчик открытия багажника и активатор на открытие .. Но вот проблема - в открытом положении превосходно дергает собачку замка, а стоит закрыть крышку и автиватору уже не хватает момента. Что делать, кто как думает? Ставить соленоид или менять активатор на более мощный?

несколько моментов-
1.проверь напругу в момент срабатывания,не менее 11в(без гены)
2.актуатор-слабоват.
3.слишком туго закрывает багажник,замок(чуть ослабить)
4.актуатор должен тянуть строго вдоль оси(проверить)при мало мальски неровной оси момент упадет вдвое
5.замок---смазать+собачку в месте соприкосновения с неподвижной частью
6.соленоид-совершенно излишен,говорю на собственном опыте,т.к.багажник закрыт туго,и актуатор на 6кг.
Если не работает при соблюдении 6 пунктов-отказаться от этого намерения))

[Warrior]

Продолжается доведение синалки до ума.. Сегодя подключил датчик открытия багажника и активатор на открытие .. Но вот проблема - в открытом положении превосходно дергает собачку замка, а стоит закрыть крышку и автиватору уже не хватает момента. Что делать, кто как думает? Ставить соленоид или менять активатор на более мощный?

несколько моментов-
1.проверь напругу в момент срабатывания,не менее 11в(без гены)
2.актуатор-слабоват.
3.слишком туго закрывает багажник,замок(чуть ослабить)
4.актуатор должен тянуть строго вдоль оси(проверить)при мало мальски неровной оси момент упадет вдвое
5.замок---смазать+собачку в месте соприкосновения с неподвижной частью
6.соленоид-совершенно излишен,говорю на собственном опыте,т.к.багажник закрыт туго,и актуатор на 6кг.
Если не работает при соблюдении 6 пунктов-отказаться от этого намерения))

Да я в принципе уже понял. Момент это сила помноженная на рычаг. Силу увеличить мы не сможем, без замены железа. Я проверил, подключал активатор непосредственно к АКБ. Значит, будем увеличивать рычаг приложения силы. Сейчас я ставил активатор параллельно плоскости крышки, к замку он шел под углом. В замок он заходил по центру пружины, что тоже дает маловатую длину рычага. Получается, нужно прилагать усилие к краней точке собачки замка строго ортогонально к плоскости замка.
PS: Ролакс, фотки нет случаем крепления тяги к замку???

Сообщение отредактировал Warrior - 28.11.2010, 17:52

[Ролакс]

Я по другому делал,пост 260.

[Warrior]

Я по другому делал,пост 260.

ОК, спасибо большое!

Сообщение отредактировал Warrior - 29.11.2010, 10:51

[Warrior]

И снова об электронных проектах на "шестерку"...
Блуждая сегодня по интернету набрел на интересный проект. Называется ЭСУКД (Электронная Система Управления Карбюраторным Двигателем). Как я понял, обьединяет в себе автоподсос, микропроцессорное зажигание с ДПКВ, ДАД, ДТОЖ и ДПДЗ и систему управления вентилятором охлаждения. Сайт проекта: http://www.escce.elinora.msk.ru/about.shtml
Выдержка с сайта:
Данный сайт посвящён открытому проекту разработки эффективной системы комплексного управления карбюраторным двигателем. Любой желающий может ознакомиться с материалами данного сайта и самостоятельно изготовить подобный блок и/или внести свой вклад в его разработку.

Электронная Система Управления Карбюраторным Двигателем (ЭСУКД/ESCCE) - электронный блок комплексного управления двигателем. На основе информации получаемой с датчиков установленных на двигателе блок формирует искру зажигания, поддерживает заданые обороты ХХ, управляет вентилятором системы охлаждения.

Используемые в системе датчики:

Датчик Положения Коленчатого Вала (ДПКВ) - обязательно; <li> Датчик Абсолютного Давления (ДАД) - крайне желательно; <li> Датчик Положения Дросельной Заслонки (ДПДЗ) - опционально; <li> Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости (ДТОЖ) - опционально.
Кто-нибудь пробывал собирать эту систему??? КТо что думает об этом???

[ap003]

[quote name='Warrior' date='28.11.2010, 20:50' post='351841']
Не пори горячку сфотаю завтра (если не забуду ) работает без рычагов, напрямую, активатор стандартный и абсолютно без разницы заведен движек или заглушен

[Warrior]

Не пори горячку сфотаю завтра (если не забуду ) работает без рычагов, напрямую, активатор стандартный и абсолютно без разницы заведен движек или заглушен

Ну хорошо, будем ждать.. .

[дима44]

есть планы ставить ЭСУКД? помоему она совсем недоработанная, темболее у тебя есть мпсз

[Warrior]

есть планы ставить ЭСУКД? помоему она совсем недоработанная, темболее у тебя есть мпсз

Да сообственно у меня и так все устраивает, пока обойдемся.. =)