Пружины и амортизаторы от нивы, Обсудим отдельно эту комплектацию Опции

[wernum]

Нормально с допами по бездорожью
Я с Чугуева в Купянск летом напрямки ломился, там не дорога, а одно направление
Так что нормально, поэтому и советую
Комфортно - как и спрашивал человек

толку то от стабов если они ограничивают ход подвески...и с ними и без катался...по прямой без стабилизаторов вообще, намного лучше чем с доп стабами...
а с задним стабом так снос задней оси происходит в 2 раза раньше чем без него в поворотах...

Никогда не ездил с дополнительными стабами.Только сток. И Чегото я так вот и думаю , что на рыбалку стока за глаза хватает , а допы даже и вредны будут..

вот я спецально эксперементировал, и мое мнение полностью сходиться с твоими догадками)))

и вообще, слишком большие крены это следствие мягкой подвески, надо бороться с причиной а не следствием...замена пружин на более жесткие с более жесткими амортами решают эту проблему...

[ЭСКАЛАТОР]

Согласен, но порвут кузов по бездорожью
Хотя стабы тоже порвут...хз

wernum
Ну так что ж лучше то?

[wernum]

Согласен, но порвут кузов по бездорожью
Хотя стабы тоже порвут...хз

wernum
Ну так что ж лучше то?

на рыбалку лучше пружины и аморты по жестче, задний стаб ставить не стоит совсем, я считаю что его ставить хорошо на четверки когда груженым часто ездишь(было у мну 2 четверки), центр тяжести больше и крены жопы больше и плюс он уменьшает клиренс - уменьшая проходимость, передний имеет смысл если носишься быстро с активным рулением...

Сообщение отредактировал wernum - 10.12.2014, 21:10

[ЭСКАЛАТОР]

Значится вывод - золотой серединки нету
Или погонять или для рыбалки...вот в чем вопрос

[wernum]

ну какбы вариантов полно, погонять это тоже понятие растяжимое...для асвальта и грунта разные сборки надо делать...да и еще каждый вид покрытия под разные дисциплины тоже разные настройки требует...

....для рыбалки считаю что достаточно поставить проставки чтоб немного поднять машину и поставить жесткие амортизаторы... это достаточно бюджетно... хотя смотря каое бездорожье, может и не стоит даже поднимать машину а только межвитковые воткнуть...

Сообщение отредактировал wernum - 10.12.2014, 21:52

[ИванычЪ]

Ну , с небольшим натягом сток и есть золотая середина.Я вот на трассе в поворот и на 130 могу заходить , если плавный или на меньшей если порезче.. Ну и по лесным дорогам можно . Но лучше с резиной аля вездеход.. Есть у меня пара колес НИИШИП РАЛЛИ. Вот на них я и по суггробам и по грязи могу реально поездить.. Но зад при этом лучше подгружать..

[wernum]

Ну , с небольшим натягом сток и есть золотая середина.Я вот на трассе в поворот и на 130 могу заходить , если плавный или на меньшей если порезче.. Ну и по лесным дорогам можно . Но лучше с резиной аля вездеход.. Есть у меня пара колес НИИШИП РАЛЛИ. Вот на них я и по суггробам и по грязи могу реально поездить.. Но зад при этом лучше подгружать..

вот если на трассе в повороты на 130, то лучше передний стаб поставить, мне страшно становиться на такой скорости от крена на стоке, со стабом получше както))) а ниишп ралли 2000 не для асвальта резина...хотя очень бюджетно для зимы за свои деньги в регионах где дороги не чистят...
...просто в нашей деревне асвальта очень много зимой, да и на вылетных трассах в радиусе 200км тоже снега особо не бывает...

Сообщение отредактировал wernum - 10.12.2014, 21:59

[ИванычЪ]

а ниишп ралли 2000 не для асвальта резина...

Вот потому моим ниишипам износ почти никакой и лет уже под десять.. Одеваю зимой по снегу. А это для Краснодара довольно редко. Хотя было снегу по бампер. Я токда был король квартала.. Первый тропу пробивал по сугробам..

[Алекс95]

что лучше под нивовские амортизаторы ставить? четверочные пружины или нивовские?

[ЭСКАЛАТОР]

Под нивские амортизаторы лучше ставить миску какуюнить, чтоб маслом полы в гараже не пачкать

[Joker!]

что лучше под нивовские амортизаторы ставить? четверочные пружины или нивовские?

04-е просевшие.

[ИванычЪ]

04-е просевшие.

Нифига , лучше 02 новые... Я с такими при хорошем загрузе за пару тыщь брыгговики стер и глушак оторвал..А были бы просевшие , то и фартук задний вывернул бы наизнанку..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 26.2.2015, 22:05

[Joker!]

С такой ездой ИваныЧ легче чурки вместо пружин воткнуть когда уже точно не чего не оторвёшь.

[ИванычЪ]

Олегыч это не просто была езда , а поездка пять человек , полный задний багажник и еще на крыше чюмоданов.. Условно Новоросс - Волгоград. Около тыщи км в одну сторону. И часть дороги по грунтовке Сальских степей... СССР еще был..

[wernum]

Олегыч это не просто была езда , а поездка пять человек , полный задний багажник и еще на крыше чюмоданов..

че то хрень какая то у тя, у мну фобосы пружины -25мм, 5 человек в машине и полный багажник, прада без чумаданов на крыше...брызговики даже асвальта не касались....1500км и никаких проблем

Сообщение отредактировал wernum - 2.3.2015, 0:13

[ИванычЪ]

че то хрень какая то у тя, у мну фобосы пружины -25мм, 5 человек в машине и полный багажник, прада без чумаданов на крыше...брызговики даже асвальта не касались....1500км и никаких проблем

Хрень была.. это еще в далеких девяностых поезка была. От Сальска на Волгоград тогда асфальта не было местами , . Вот там и брызговики запилил и глушак оторвал.. Нескока сот км грунтовки , убитой в хлам большегрузами... Им то тоже ехать надо было..

[Сумкинъ]

Пружины вкруг технорессор -30, переменный виток. Амортизаторы перед - Monroe Adventure 4x4 2121, зад Hola S414 2121, всё газомасляное. Машина жестковата, собирает всю мелочёвку. Тем не менее в повороты как по рельсам, реакции на руль мгновенные (по сравнению со стоком, по крайней мере). Но все плюсы раскрываются на трассе - машина упругая, не раскачивается, не клюёт, дорогу держит очень хорошо. До этого была 2106 на полностью стандартной и полностью исправной подвеске. Комфортно, но по трассе достаточно сильно напрягаться приходилось.

[77ivan]

при установке нивовских амо на передок не цепляет верхний рычаг пружину при опуске колеса?
амо нивовский длинее и опуск соотвественно больше

Сообщение отредактировал 77ivan - 18.2.2017, 20:29